Extraljus eller xenonkonverterat helljus? [extraljus blev det, bygglogg i tråden!]

Nu vet jag inte alls hur pass bra/dåligt ljuset är på den där bilen. Men jag hjälpte iallafall en kompis att montera ett xenonkit på hans gamla golf 2:a som han hade för några år sedan.

Skillnaden var verkligen stor. Monteringen var inte så hemskt krånglig, förutom att det tog lite tid o fundera ut vart det var mest lämpligt att placera styrdonen.

Extraljus ger (beroende på modell såklart) dock bättre ljus än enbart en xenonkonvertering.

Alt. 2 tycker jag. Det kommer hända mer med dessa än med xenon tror jag. Billigast tror jag med. Sen borde du nog sätta de så högt som möjligt tror jag, även om de ser fulare ut.

Köp 55w till helljuset.
Har det själv i min bil och det blir grym skillnad. Lätt värt pengarna.

Min far har tre av dom där 225erna på sin bil och kan bara hålla med, kanon ljus!

Har själv tre av den mindre modellen http://www.nbb.se/pdf/NBB_productsheet_AlphaX3M_swe.pdf (tyckte det vart snyggare med dom på A4 fronten) och dom lyser riktigt bra dom också.

För att svara på trådskaparens fråga, du får väldigt mycket mer ut av att skaffa extraljus istället för att konvertera befintligt helljus.

Då är det bättre att köpa ett par Hella 3000-kopior som Sim och xenonkonvertera själv.
Så gjorde jag. Köpte allting nytt, fästen, relä, xenon-kit, extraljus osv. Hamna på strax över 2000:- för allt.

Det blir riktigt jäkla bra ljus med 3st stora extralysen och 55w xenon i varje.
Nackdelen med det är väl att man lär blända av för vissa vägskyltar eftersom det helt enkelt lyser för bra.

Köpte mina xenon-kit på VVME.com.
Sim extraljus får man tag på lite överallt från 250-350:-/st.

Vad du än gör xenonkonvertera det INTE själv, 9 av 10 personer som gör det själv misslyckas totalt med inställningen efteråt vilket medför att du kommer blända varenda jävel som du passerar. Annars är väl xenon det som ger 'mest'

Får väl ge fan i o konvertera halvljuset bara för man kör väl ändå inte med helljuset på när man får möte eller liknande?

om det nu är separata lampor för halv o helljus på bilen vill säga.

Trodde att du skulle xenonkonvertera allt, är så otroligt irriterande att ligga bakom någon med kasst helljus och omöjligt att komma om.

Jag hade sanna funderingar förra året. Xenon i helljuset eller extraljus. Eftersom jag inte ville åka med extraljus på sommaren och skulle vara tvungen att montera bort dem när kvällarna började bli ljusare så valde jag att xenonkonvertera helljuset.
Jag köpte 60W 4300k kit från xenonkungen och är mycket nöjd. De lyser inte så mycket längre än orginal tror jag men de lyser mycket bredare och flödar mer ljus. Nackdelen är väll att det tar några sekunder innan de uppnår full styrka när de är kalla.

Jag xenonkonverterade helljuset på min V70 -98 förra vintern. 55W 5000K. Fy fan vad det lyser! Skillnaden från vanliga 55w halogenlampor är som natt och dag, både i bredd och längd. Monteringen var mycket enkel.

Det finns dock några nackdelar:
- Det tar några sekunder att tända. När man slår på dom igen efter möte kommer ljuset dock direkt.
- Dålig driftsäkerhet. Jag har haft tur med mina, dom har funkat ett år nu, men många klagar och har problem. Kvalitén är som den är.
- Du ska inte blinka med xenon, dvs har du inget halogenhelljus har du ingen ljustuta.
- Det finns inga garantier för att det kommer att funka med din bil. Vissa har fått byta ut databoxar osv när ett billigt xenonkitt skickat strömspik fel väg i systemet.

Om man bara har dessa nackdelar klart för sig när man slår till så blir man nog nöjd.

Och jo, xenonkonvertering i halogenhalvljus av reflektortyp är oftast ett bländande otyg. Ljuset sprids hur som helst. Det är inget man kan fixa med en ljusinställning. I projektorstrålkastare brukar det lyckas.

Ge fan i att slänga in Xeon konvertera dimljus, fjärrljus och halvljus iaf. helljus (dock är många bilas lampor utformade så att de är både hel och halv i samma reflektor) kan jag gå med på med den andra jävla lamporna folk byter ut på sina gamla bilar som inte är gjorda för det bländar något så in i helvete.

Jag bländar inte av när man möter dessa mörkrädda personer.
Syns det dåligt. ja tvätta dina lysen och smäck på 2-3 extra ljus som du använder som helljus.

Förmodligen långt över budget, men : http://www.krisbutiken.se/visa_produkt.asp?t=Rayzer&id=700&la... Alt http://www.rayzer.se/.

Annars rekommenderar jag Xenon i Heljusen bara.

Vad menar du det skulle vara för fel på xenon i bilens egna fjärrljus? Det bländar, visst, men det gör ju alla helljus.

Ja, xenon bländar i halvljus. Men det är ju ingen här i tråden som talat om nåt annat än helljus?

Jag hade också vad jag vill kalla "smal ljusbild" i v70'n innan jag slängde i xenon och nu är den hur bred som helst. Det lilla ströljus åt sidorna som man inte uppfattar när man kör med glödlampor kommer fram på ett helt annat sätt.

Men visst, extraljus är alltid bättre.

Lägg gärna upp lite Före/efter samt byggbilder!

Du gjorde rätt val, har själv 3st hella 3003 med 50watts xenon i fronten, klev ut en älg igår och denna gången valde jag att bromsa, döm till min förvåning att jag han stanna 150m framför älgen Med farsans bil utan extraljus får man ratta förbi älgarna

jag hade exakt lika på min förra bil och vilket ljus det var i den! man lös ju flera kilometer.

dock skall man sätta en fotomkopplare eller liknande för xenonkonverterade fjärrlysen så att man först bländar av dom på ca 1500meter och sen kan blända av med dom vanliga halogen på nära håll. visst det blir mer jobb men det är värt det.

och eftersom dom flesta här är lite kunniga på el så borde du ju inte ha några problem med att sätta en treläges brytare så du kan välja mellan inga extralysen-fotomkopplare-vanliga spaken.

Trevligt, trevligt, mycket trevligt

Annars är självborrande skruv en bra lösning om man inte orkar plocka isär halva fronten för att komma åt med bult och mutter... Sitter bra ändå, iaf på min bil... Stabiliseras ju av stagen sen också. bara ett tips till nästa gång, eller till andra som ska våga sig på...