dieselkyla dator

Varför vill du över huvud taget använda diesel? Vanligt destillerat vatten funkar bäst. Fast du kan säkert använda vanlig vattenkylning och bilradiatorn.

Vanligtvis blir vattnet i en loop ~30grader kanske. Att dieseln skulle antändas av värmen är förmodligen omöjligt. Gnistor om det skulle börja läcka däremot..

Har ingen aning om hur diesel är som kylmedie men tänk på slangar osv.

Vanliga slangar kanske inte "tål" dieseln, likaså packningarna i blocken osv.

Dessutom; varför vill du kyla med diesel?

Näe alltså diesel är väldigt svårantändligt vid dessa lägre temperaturer. Går att fimpa i ett dieselfat vilket däremot inte är rekommenderat om det är bensin i ;). Vet inte vid vilken temperatur diesel blir flyktigt och därmed mycket mer brandfarligt men det rör sig troligen om temperaturer över 80 grader. Någon som kan temperaturen för diesel kan gärna flika in ;). Samma förhållande gäller för exempelvis stearin eller matolja men dessa blir inte lättantändliga förrän nära kokpunkten.

Men varför i hela friden överväger du ens att ha diesel i systemet? Byt ut det mot vatten!
Vi har så mycket vatten överallt att vi sällan tänker på vattnets fenomenala egenskaper. Vatten lämpar sig utomordentligt bra för att flytta värme då vattnet kan lagra större mängd energi per vikt än de flesta andra ämnen. Alltså är det definitivt vatten du bör ha i systemet. Jag har inte kollat på siffrorna för diesel, men kan direkt sätta pengar på att det inte har lika bra egenskaper för ändamålet som vatten har ändå.

Diesel brinner inte vid normala tryck, vilket är varför dieselmotorer har väldigt hög kompression.

Diesel innehåller oftast diverse slaggoljor och paraffin. Däremot lär man få rätt hemska utfällningar av att köra samma diesel flera månader i sträck.

Att det blir högre flöde behöver inte betyda så mycket om det inte hinner kylas ner kontra ökningen.

Klart det går men du kommer behöva byta alla slangar och packningar till något som tål diesel. Inte nog med att kolväten har en förmåga att lösa upp en del slangar och packningar, de reologiska egenskaperna gör att det är svårare att få tätt än med vatten. Det är inte bara ett problem i slangar och nipplar utan även packningar och tätningar i själva kylblocken.
Brandrisken är dock låg med en flampunkt på runt 50 grader och en temperatur för självantändning på ca 400 grader.
Sen var det ju frågan om själva kylningsförmågan. Vatten leder värme fyra gånger bättre och har mer än dubbelt så hög värmekapacitet. Det högre flödet borde dock kompensera för det men du lär inte se några större temperaturskillnader.
Det stora problemet är ju att en dieselpump, om det nu är injektionspumpen du har fått tag på, arbetar med tryck på flera hundra eller upp mot tusen bar. Det är inget du bygger en datorkylning med med mindre än att du bygger alla komponenter själv för det finns inte en chans i världen att ett standard vattenblock klarar de trycken.
En annan sak som du måste tänka på är att diesel luktar förbannat äckligt och är fruktansvärt svårt att tvätta bort så spiller du eller och det läcker kommer rummet lukta diesel ett bra tag framöver.
Så för att sammanfatta, ja det går men det är mycket mer jobb än det är värt.

Nej, vatten kyler faktiskt betydligt bättre.

Vad gäller utfällningar; titta i botten:

Diesel innehåller mycket skit, bland annat svavel, som bildar salter som faller ut efter ett tag. Det bör också påpekas att vad vi kallar diesel i första hand är en 2:1-blandning av paraffin och nafta. När diesel åldras förångas nafta och det gör att det fäller ut paraffin - ta en titt i vilken farmartank eller villaoljetank som helst så ser du ett vaxlager som ser ut som stearin i botten.

I en dieselbil löser man bekymret genom att fylla på ny diesel som sakta tar upp dessa utfällningar, sen förbränns de förstås i motorn, men i ett slutet system där skiten aldrig försvinner...?

I diesel växer även alger och liknande som kan täppa till pumpar och liknande när det ligger länge(störe båtar t.ex.)
Dessutom har diesel en flampunkt vid 60 grader och självantänds vid 220 grader. Diesel förångas och lägger sig längs marken, luktar osv.
Vatten är bättre leder värme bättre och är inte brandfarligt. Tror ingen kan rekommendera diesel som kylnings medium.

Diesel antänds inte av "värme" i motorer ens. En dieselmotor går utan några som helst tändstift (glödstift används ibland för att motorn ska gå bättre kall, men inget nödvändigt). Dieseln används av kompressionen, så akta dig för att ha en för kraftig pump, för då smäller det;)

Njae.Värmen för att antända får du i första hand från själva kompressionen, glödstiftet är mest där för kallstarter och behövs oftast inte under normal körning.

Men som sagts innan: Dieselolja är inte det bästa att ha till ett kylsystem. Skulle säga att det är så många negativa punkter med det att det inte väger upp priset.

När du komprimerar luften så blir den varm, dieseln (själv)antänds av värmen.

Fo3

Till OP.

Dagens citydiesel är säkert ungefär lika bra(dålig!) som matolja i ett datorkylningsperspektiv.

Större problem med utfällningar och liknande i bilar och båtar har sannolikt samband med vatten (kondens).

Tänk på att en överdrivet kraftig pump, kan vara till nackdel i en "trång" datorloop.

Fo3

Förutsätter att det är en "hjälpmatningspump" du har, inte en insprutningspump.

Har du problem med svavelsalter måste du importera väldigt fula grejer från öststater för i Sverige innehåller diesel max 2 ppm (parts per million) svavel. Det gäller både den du köper på macken, den bönderna har i traktorerna och villaolja eftersom det är exakt samma sak. På raffinaderiet är det känt som MK1 (miljklass 1).

Det är också tämligen onyttigt att sitta och lukta på kolväten dagarna i ända. Din hjärna och dina lungor kommer bli väldigt ledsna på dig om du sniffar diesel.

Umm... diesel i MK1 har ett svavelinnehåll om 10 PPM. Det sagt är det inte svavlet som är bekymret utan salterna det skapar eftersom det aldrig förbränns. Salterna är väldigt små och i sig mestadels ofarliga men skapar en lite ruff yta som paraffinet i dieseln kan fastna på.