RPM Fråga.

Du kan bara sänka varvtalet från nominellt max, för att öka det behövs en starkare motor så din fläkt kommer inte att varva över 1500rpm, den fläkten du länkat kan köras mellan 800-1500rpm och det funkar säkert bra och blir tystare om du inte ska klocka, då kanske det hade varit bättre med en mer högvarvig fläkt, de blir inte lika tysta men stryper du varvtalet på en sån så blir de iallafall tystare.
4p betyder att det är 4poliga kontakter (pwm) att de skulle sälja 4 pack för 185kr låter lite väl billigt

Du kan som sagt bara minska hastigheten på fläkten från maxvarvtalet, och man brukar även ange ett min varv, under det är det inte säkert att fläkten orkar starta, jag gjorde en videosnutt om det till en annan tråd innan, om hur det blir när man ställer en fläktkontroller så lågt att magneten i motorn håller emot så mycket att fläkten inte orkar börja rotera själv, så här ser det ut
http://www.youtube.com/watch?v=_-cUDqLuThs&feature=plcp

Allt en fläktkontroller egentligen gör är att begränsa strömmen till fläkten, vilket innebär att du bara kan minska dess hastighet.

Man kan summera det som att oavsett vilka fläktar du kör på så kommer de att köras i 25, 50 respektive 100% av sin ursårungliga hastighet på de olika profilerna. Köper du t.ex. Fläktar som det står 1500rpm så kommer de att gå i 375, 750 och 1500rpm på de olika profilerna och inget annat.

Skillnaden mellan cougarfläktarna är lagringen, den billiga har ett normalt glidlager, den dyrare (hdb) har ett lager utan mekanisk kontakt, det är ett hydrauliskt system som direkt det börjar rotera pumpar upp en oljefilm som axeln fixeras av. Det ger lägre vibrationer och längre livslängd i fläkten och det finns såna lager tex hos Schyte också i s flex serien, jag har själv en dröse sånna liggande för tystbyggen
http://en.wikipedia.org/wiki/Fluid_bearing
http://www.scythe-usa.com/product/acc/002/images/sfdb.jpg

Om man kollar på mtbf tiden på de olika lagertyperna så har glidlagren 30 000 h medans s-fdb hamnar på 150 000h dvs glidlagrade fläkten har en statistisk livslängd på 3 år och 5 månader medans den vätskelagrade har 17 år 2 månader, så om man har sina fläktar/ schassin länge så är det värt de bättre lagren, jag har en del chassidelar som är över 10 år och fortfarande går fint, sedan så är det mindre vibrationer i de bättre lagrade fläktarna, hydrauliken tar upp en del av obalansen.