Bilkylare som radiator

Glöm inte byggloggen.

Det är faktiskt ett bekymmer i moderna motorer, t ex bränslesnåla dieslar.

Min bil har p g a det en elslinga som hjälper till för att värma luften extra under vissa förhållanden. När man kör landsväg så räcker värmen bra även när det är kallt, men så fort man saktar ner ser man motortempen dala.

Detta går dock inte komma runt med att ändra värmepaketet.

Köp avjoniserat vatten, Eller destillerat vatten som det kallades förr. Då har du inga fria joner som kan starta en galvanisk reaktion.

Stämmer inte helt, det kommer snabbt frigöras joner från metallen och pump etc. Vill du skydda mot korrosion, slå i vanlig bilglykol. Det är glykolen som ser till att motorn inte rostar.

Skickades från m.sweclockers.com

Det där hanteras ju utmärkt av kylarens egna fläktar. Som ett bättre exempel kan jag nämna följande scenario. Över 30c utomhus, direkt solsken och gasen i botten på autobahn. Vissa bilar hanterar det sämre än andra och blir rejält varma, kör man cabbat är det inga konstigheter att blåsa ut värmen utan att behöva lida av det själv.

Men jag har sett fler exempel. En snubbe som alltid körde lugnt hade en riktigt usel radiator där de flesta lamellerna hade trillat av med åren. Bilen klararde sig fint för kortare turer, men skulle han köra landsväg klarade den sig inte riktigt. Istället för att reparera bilen nöjde han sig med att dra på kupévärmen på max, vilket faktiskt räckte för att den skulle klara sig. Men här var det alltså inte aktuellt att vara tung på högerfoten.

Jupps, kör på det så blir det kalas. Anledningen att använda destillerat är att du är säker på att det är rent, särskilt att det är fritt på kalk är skönt. Jag har vanligt kranvatten i mitt system nu, fungerar, men det skall bytas snart när det hoppar in grafikkort i loopen. Tror du kan läsa på förpackningen hur mycket glykol du skall ha, men det är inte allt för mycket som skall krävas. Har tyvärr inga siffror i huvudet

Det stämmer inte. Ett värmepaket fungerar precis som en kylare. Den är konstruerad för att överföra så mycket värme från motorns kylvätska till kupéluften som möjligt. Alltså kommer den att fungera utmärkt som kylare till en dator.
Sedan vilket tryckfall etc man får över paketet är en helt annan sak.

Av ren nyfikenhet, hur tänkte du när du skrev "ett värmepaket ska värma luften så mycket som möjligt utan att kyla vattnet"? Rätt svårt IMHO.

Men tvätta den ordentligt först. Man kan rengöra den invändigt genom att lösa maskindiskmedel i lite vatten och låta det dra några minuter innan man sköljer ur med hett vatten.

Skit i allt snack om avjoniserat/destillerat vatten, det är fullt med joner efter några sekunder i systemet. Vanlig glykol/vatten fungerar fint som kylvätska/korrosionshämmare.

Precis! Letade runt i gallerierna med jag hittade inget så jag gav upp

Har funderat på att ta det en steg längre ibland..

Någon som kylt en dator med kylflödet från en bergvärmeanläggning ?

Min går nedåt -5C på vintern när det kommer ut från pannan

Ca 8 grader som varmast på sommaren..

Som alltid så är kondens största problemet samt att få mediat fysiskt till datorn. Inte alltid man vill ha datorn i pannrummet.

Kondensfrågan går att lösa, även rördragningen, enklast är att ha någon form av värmeväxlare mot köldbärarvätskan och en separat loop mot datorn, då går det även att reglera temperaturen så man ligger strax ovanför daggpunkt på flödet, isf slipper man kondensisolera helt

Kommer ihåg första vattenkylningen av min K6-2 400 som jag hade ett simpelt block på, samt en 12V pump (som senare brann upp !), stor balja med krossad is och vatten, blev kallt iaf Lite dropp men dock är det "destilerat" vatten som bildas så det är rätt lugnt en liten stund iaf