Varför så snålt med PWM på moderkort?

Jag tycker också det är konstigt att inte det finns fler PWM kontakter på moderkort, reglerbara 3-pins kontakter är ju också egentligen en form av simpel PWM styrning (antar jag, pulsar 12V matningen istället?). Så kostnaden borde inte skilja så mycket.

Det går att styra m.h.a. PWM via tre pins också, allt beror på styrenheten bakom. Den pulsar 12v istället för att pulsa kontrollkabeln (den fjärde) och låter fläkten sköta styrningen.
Skillnaden är noll rent tekniskt, sen kan olika tillverkare slänga på olika begränsningar förvisso.

Det fanns någon tillverkare som sa att PWM via fjärde kabeln skulle göra att fläktarna håller längre, inte sett så mycket annat om det dock.

Sen finns det såklart "korkade" 3-pins också utan regleringsmöjligheter.

För min del spelar det ingen större roll om det är 4-pins PWM eller 3-pins spänningsstyrt. Mitt moderkort (Sabertooth 990FX) har 2st PWM för CPU FAN 1/2 och resten är spänningsstyrda 3-pins.

Spänningen regleras någonstans mellan 5-12V för att få fläktarna att gå saktare. Bara att ställa in grovt i BIOS eller finare med ASUS program i Windows, så jag märker ingen skillnad på PWM eller spänningsstyrt när jag ändrar.

Är antagligen ute och cyklar nu men...
På mitt Z87 ASRock Extreme3 har jag totalt fyra fläktar inkopplade och de kan jag ju styra från BIOS/UEFI.

Men nej just det. Det är inte steglöst PWM utan bara delat i ca fyra steg.

I mitt Maximus V Gene, så kan jag styra 3-pin som 4-pin PWM på exakt samma sätt. Har kört både och inget krångel. Så helt ärligt så ser jag inte problemet eftersom fläktarna styrs oavsett.. Med FanExpert 2 så kan du ju styra hur snabbt fläktarna ska gå efter RPM och inte volt så man kan finlira rätt ordentligen, antingen manuellt eller automatiskt. Och detta med både 3-Pin och 4-Pin PWM (har testat med båda).

Edit;

Har du kört FanAutoTuning eller vare heter? FanExpert2 på Z87 ska ju fungera bättre än på Z77 såg jag en video på från ASUS och TeKSyndicate.. Men hur som, låter sjukt skumt att du inte kan styra som du vill, mina kan gå från 0 RPM - 1850 RPM (AP15) och likaså när jag hade Corsair SP PWM..

Det kanske inte finns så många kontrollerkretsar på marknaden som har stöd för många pwm-fläktar? Jag har dålig koll på detta, men som jag förstått det så är det normalt inte moderkortstillverkarna som tar fram dessa, utan de köps in från tredje part, t.ex. Nuvoton?

3 pin med analog späningsstyrning är en överlägsen teknik eftersom det inte riskerar att skapa pwm oljuden som ofta uppstår så är man ute efter tystast möjliga fläkt vid ett givet varvtal så får pwm alltid stryk av normal späningstyrning.
Jag tycker att pwm är en styggelse och det är bara för att göra det billigt istället för bra som det existerar, däremot kan alla pwm fläktar styras analogt och då går även de tystare.

Jag menar de kontakter som inte ger pulserande spänning (av/på) som pwm kontrollers ger, utan kontakten har + - och varvtalsgivare.

Det brukar väl i många fall gå att ändra mellan pwm och spänningsstyrning på moderkorten.
Jag brukar aldrig ansluta fläktar till moderkort utan har kört med fristående helautomatiska kontroller i många år.

Mitt moderkort är rev.1 så jag har 3-pins på alla utom CPU 1 och 2. Så det styrs med spänning som sagt som varieras mellan troligtvis 5-12V.

Nu nämner du en intressant sak som kanske skulle kunna förklara ett problem jag har med min relativt nybyggd dator (kör PWM för första gången):

Jag hör ett väldigt högfrekvent ljud, nu talar vi väldigt högt upp i frekvensområdet (många kHz) - precis så att jag kan uppfatta det - det är nästan enbart förnimmelsebart men ändå som att det nästan "isar i tänderna". Det låter alltså inte alls som "coil whine", vilket jag hört förr...

Är "pwm oljuden" hög- eller lågfrekvent? (om det är högfrekvent, talar vi upp emot 20kHz?)

Det kan bli ett gnälligt eller tickande ljud men det brukar sällan vara extremt högt i frekvens, men det kanske förekommer, ljuden blir ju av att motorn pulserar och sedan blir det resonanser i bladen som förstärker det.

Lägsta varvtal beror mer på motorns konstruktion, har man för "starka" magneter i den så kan de oftast inte köras riktigt sakta utan då blir det mer ett ryckande fram o tillbaka i stället för att rotationen startar.
Så här blir det när man försöker köra för sakta, man ser hur magneten drar tillbaka bladet istället för att rotationen orkar starta, men får fläkten hjälp att komma igång så orkar den snurra pga momentet som den roterande massan bidrar med när den väl är igång.