Sitter mina fläktar bra för bra kylning?

Det blir enorm skillnad om du inte kör referenskort. Referenskorten kör med radialfläktar vilka skjuter ut all luft bakåt mot chassits utkant, därmed rakt ut ur chassit. Tredjepartskylare däremot jobbar mer mot att blåsa rakt på kortet och därmed spädas nästan all varmluft in i chassit. Och då du inte har en enda fläkt som blåser ut öppet utan vattenblock i vägen så skulle det göra enorm skillnad.

Vad många inte inser är att en GPU i dagslägets speldatorer ger ifrån sig mycket mer värme än vad en processor gör.
Vill du köra på tredjepartskylare rekomenderar jag att du iaf byter fläkthåll på din bakre fläkt bredvid din I/O-plåt så den blåser utåt.

EDIT: Vill bara lägga till att tredjepartskylare används av en anledning. Referenskylare kyler inte lika bra direkt på korten vilket resulterar i högre temperaturer. Dock så kommer inte en tredjepartskylare hjälpa utan att du fasar ut all varm luft den dumpar i chassit.

Det är ett val mellan dessa två:
* Luftcirkulation i chassit och ett grafikkort med tredjepartskylare (detta gör att du stressar kortet mindre genom lägre temperaturer)
* Ha en referenskylare som spottar ut all varmluft direkt ut ur chassit. Detta resulterar i högre temperaturer på din GPU och mindre livslängd.

Men om du redan har ett referenskort så kör på det och hur killen från INET beskrev. Det är inte ett dåligt tips från honom i så fall.

//Henrik

Luften värms inte upp över tid om flödet är tillräckligt. Turbulens får du oavsett hur du har fläktarna, det är oundvikligt inuti ett chassi.

4 in och 2 ut är absolut inga problem, så länge det inte finns några fickor där det samlas varmluft (lätt att hitta genom att känna på chassit...blir ofta väldigt varmt på ett sånt ställe).

Skickades från m.sweclockers.com

Svårt att få ett 'flöde' när msn trycker in dubbelt så mycket luft än vad man tar ut. Luften som kommer ut kommer bara ut slumpmässigt, och vare sig det är kall luft eller varm luft kan man då inte kontrollera. Med negativt tryck vet man att varmluften alltid kommer ut, och att man definitivt har ett konstant flöde där varmluften tas ut så snabbt som möjligt.

Som du ser på de senaste inläggen, så har man antingen lika stort uttag som intag eller större uttag än intag.

Jag hade hållit med dig om det inte var för att chassin i dagens läge för det mesta har ventilationshål där överflödig luft kan ta sig ut. Ett positivt tryck är det absolut inget fel på så länge luften har någonstans att ta vägen.

Jag har själv en liknande fläktpositionering som TS, fem in och tre ut. I mitt fall är det däremot "värre" eftersom tre av inblåsen och tre av utblåsen är genom radiatorer. Jag var tvungen att positionera fläktarna för ett positivt tryck, annars skulle radiatorerna tappa väldigt mycket av sin kylningsförmåga.

Som hoski nämnde tidigare så är det absolut inget fel på ett positivt tryck så länge det inte finns några uppenbara värmefickor.

Skickades från m.sweclockers.com

Så kör jag i mitt 540 AIR. 120mm radd bak, 360fram och 280 i toppen.

De flesta chassina har luft hål idag, men det betyder inte att varm luften tar sig ut så enkelt. Speciellt inte när man har fläktar i taket som blåser in och trycker ner den varma luften som stiger, eller en fläkt bak som trycker fram varmluften i chassit som sedan trycks tillbaka av front fläktarna mer, som i sin tur går igenom en radiator. När man har betydligt dominant positivt tryck i chassit så börjar det med att man fyller chassit med luft, sen pyser det ut där det vill eller kan.
Varm luft stiger, och sedan trycks tillbaka i chassit av bakfläkten.
Om det är kall eller varm luft som pyser ut kan man inte kontrollera under 'kraftig' turbulens utan att ha dominanta uttag. Det jag försöker säga är att, ja luften kan definitivt komma ut, men sen om det är varm eller kall luft kan man inte kontrollera i det fallet.

Men om man skapar en bana för hur frisk luft kommer in och hur varm luft kommer ut med negativt tryck i chassit, är man garanterad till att om det finns någon varm luft alls i chassit så kommer det att dumpas omgående i samband med det enda alternativa luftflödet och trycket som man skapar i chassit. Även om man har mycket lufthål i chassit skapas det ett tryck beroende på hur man placerar fläktar, och luft kommer att pressas eller sugas ut, jag föredrar sugas ut för då kontrollerar jag var och vilken luft som sugs ut.

Har man radiator fram och tak så har man inte speciellt mycket val som du, men TS har ett val tycker jag.

Tro mig när jag säger att ditt dammproblem absolut inte löste sig av att du vände fläktarna neråt. Dammfilter gör all skillnad i världen, men öven hämmar hur mycket luft fläktarns flyttar in i chassit. Faktum är att när takfläktarna är vända neråt dammar det mer än om de är vända uppåt.

Okej Sorry, lät som det hehe. Men det har du helt rätt i, i ditt fall är positivt tryck bättre med tanke på ditt chassie. Försöker lösa mitt system också för tillfället och funderar starkt på positivt tryck också då jag har 2 GTX 690s i lådan (Corsair 540) och är hatisk mot dammfilter så dom är bortagna från fronten. Nu återstår problemet om var jag ska montera H100i, front eller top med diverse storlekar på fläktar. Har faktiskt skapat en tråd om det under Kylning O.C tråden. Vore fint att få lite input på den från folk i denna tråd då många har olika åsikter.

Intressant. Måste då modda botten på chassit men det är bäbisgöra. Frågan är dock hur det blir med NB kylningen. Har en fläkt riktad på NB och då kommer det numera bli varmluft som träffar det kylflänset. Har nämligen redan problem med NB och SB temps, men ska lossa hela kylflänset och lägga om pasta på chipen. Är ganska säker på att det är det som är problemet på det moderkortet.