Vilket parti ska man rösta på för att få bort trängselskatten?

Bara för att ändra är sämre så betyder inte det att vi inte kan vara bättre.

Skickades från m.sweclockers.com

Låter bra, problemet är att du kan inte blanda industri och bostäder hursom helst, alla kan inte vara frisörer och bo över salongen, någon måste göra saxarna också utan att för den delen bo på fabriken.

"Kina var det landet som satsade mest i världen på att minska sina koldioxidutsläpp förra året.
Sverige är tionde sämsta landet i världen när det gäller att vara klimatsmart (mätt som hur mycket en individ släpper ut per år)."

Därför att du tog Sverige som exempel kanske? Du har dessutom fel i sak eftersom Sverige är 65te sämsta landet i världen(mätt som hur mycket en individ släpper ut per år), som dessutom är så få invånare att det knappt gör någon påverkan om vi helt slutade släppa ut något alls.

Frågar mig om det är samma rapport som tidigare som avses, för i så fall har de inte förstått resultatet.

Jag vill ha som i Norge, stort bonus-malussystem när man köper bilar. Högre skatter där miljövänligare alternativ får lägre sådana samt höjda trängselskatter. Lägg sedan del av pengarna på att bygga bättre förbifarter med mera i de större städerna.

Ändå är det lååångt ifrån tillräckligt.
http://supermiljobloggen.se/nyheter/2016/12/stora-barriarreve...

Klimatet bryr sig inte om ifall det var du eller en kines som släppte ut ett ton C02. Det bryr sig heller inte om hur stor del av din lån som går till trängselavgifter. Och om den andelen, i ditt fall uppgår till 10%... Så är du sämst i världen på att löneförhandla ?

Jag är inte heller så glad över att ibland behövs betala trängselskatt. Lyckligtvis påverkas jag inte av den i min vardagliga pendling. Däremot undviker jag i den mån det går att ta bilen in till centrala stan. Jag har vänner som aldrig åker kollektivt in till centrala stan även för shopping/nöjen och det är lite onödigt. I centrum i en stad så kommer ytan alltid att vara begränsad, men våra städer växer befolkningsmässigt. Därför blir det ofrånkomligt att försöka minska trafikmängden i de centrala delarna, det finns inget annat alternativ. På vissa ställen gräver de ner trafiken under jord, men detta är dyrt och även här finns så klart en begränsning.

Skickades från m.sweclockers.com

Okej, låt oss påstå att det du säger är korrekt.

Så kommunalskatten betalar både bilvägar, cyckelvägar och gångvägar. Och lite löst baserat på att det är ca 3x antal bilvägar som cykelvägar, och att cyklisterna använder bilvägar de med, så kommer min följdfrågor:

Betalar inte bilisterna samma kommunalskatt?
Varför ska bara bilisterna och inte alla betala trängselskatten?
Det lär ju vara trångt och hetsigt med både gående och cyklister på gatorna i stan också, precis som bilar.

Även om det hade varit en faktor av 1/3 av priset för gående/cyklist, så borde om ditt påstående ovan stämmer, det vara rättvist att ta betalt en rättvis andel av detta på cyklister/gående också, då trots allt, alla är en del av rusningen.

Finns många intressanta aspekter här. Det första handlar väl trots allt om att modernismen och utglesningen av städerna genom villamattor lett fram till detta problem med trafiken. Fler vägar löser inte problemet alls, på samma sätt som att när du blir tjock löser inte nästa hål på bältet grundproblemet...

Trängselskatt och höjda parkeringsavgifter är ett effektivt sätt att minimera privatbilism och underlätta för de som behöver använda fordon i tjänsten. Sen att det kommer gnällas en hel del från vissa parter får man faktiskt köpa. Vilken restid hade TS innan trängselskatterna?

En övergång till elbilar eller vätgas eller vilket drivmedel du vill löser inte trängselproblematiken. Fler vägar ger ju snabbare trafik, utan motsatsförhållandet råder ju. Minska vägkapacitet (antal körfält) så ökar framkomligheten.

Alltid lika trevligt att se diskussioner i ämnen där man besitter fackkunskaper, men problemet är följande: Körkort => expert på allt som förekommer i trafikområdet; du ser inte lekmän säga att de är läkare eller medicinska experter efter att ha sett cityakuten (eller för er yngre, greys anatomy)...

"Troligtvis"?
Har du verkligen koll på hur mycket du egentligen betalar i trängselavgift, eller är den avgiften är så lång i förhållande till alla andra utgifter att den bara försvinner?
Även om du åker som en galning fram och tillbaka över gränsen är det mycket svårt att komma upp det påstådda beloppet.
Vanligtvis räknar man med ca 200 arbetsdagar per år. 200 * 70 = 14000.

Jag blir givetvis gärna överbevisad här.

Sen tänker jag att du säkert köper prylar på företagets för eget bruk som alla gör, och kan räkna hem lite moms och annat skoj där.

60 kronor?

Pratar vi om den hypotetiske taxichauffören som arbetar varje dag utan att ta ut någon semester eller om dig som inte ens betalar över huvud taget?

Uppfyller du kraven så får du ju dra av tullavgiften på deklarationen. No big deal i mitt fall.

Det finns ju flertalet alternativ:
Förlägg din bostadsort på samma sida som arbetsort? Åk via Värmdö/Vaxholm om nu de här trängselskattepengarna är så stor sak.

Tyvärr så är ju största problemet att vi har en övervikt av bostäder söder om stan och många arbetsplatser norr om. Men även många som bor och arbetar på olika sidor om stan, kanske dags att se om sitt hus och fundera över vad som kan vara vunnet med 30-40 minuters kortare pendlingstid enkel väg.

Ja? Det kan man ju med gott samvete fakturera slutkunden, men det kanske är jobbigt? Dags att fundera över om vi ska ha lite mer regelverk kring körtider även i lätta lastbilar och personbilar.

Som referens, det finns de av oss som faktiskt tänker till när det gäller arbete och bostadsort. Men det kanske inte är av intresse att ha sin arbetsplats inom promenadavstånd, samma sak med evt. skola/förskola för evt. barn? Ett byte av tjänst för min del, skulle motsvara en ökad restid från 8 minuter per dag till i storleksordningen 2 timmar. Dvs 16 timmar i veckan som på något sätt ska täckas av en högre lön. 16x4 = 64 timmar som ska täckas/månad. Vet inte riktigt vilken arbetsgivare som är beredd att gå upp de siffrorna i lön. Eller villig att ersätta restid som arbetstid, vilket kan vara ett annat alternativ för vissa av oss. Men det är ju inte aktuellt om man "måste" sitta i en bil.

Vad hindrar dig från att åka kommunalt till arbetsplatsen, eller är du en sån här person med förmånsbil och fusk i reseräkningarna som förekommer? 100 mil privat per år är maximalt ju, och resor till/från stationeringsort inräknas ju i dessa.

Fast här verkar det ju som att TS inte uppfyller dessa.

Ta bort trängselskatt (intäkt) och ISTÄLLET bygga ut fler vägar (utgift). Svårt att se att de skulle se det ena som ett substitut för det andra. Det trängselskatt ofta används för är att finansiera just utbyggnader av kollektivtrafik, utbyggnad av vägnätet etc. Så det lär nog i te bli så att det tar bort den för att ersätta den med att bygga vägar.

Vem säger att du behöver göra det? Hur tar du betalt idag? Se till att det beloppet är högre för att kompensera.

Tullar = mindre trafik.
Mindre trafik = kortare restid.

Vad fakturerar du per timma? 500?
Om tullarna sänker din restid med 12 minuter om dagen så tjänar du pengar på det eftersom du hinner jobba mer per dag.
500/60 = ~8,5kr per min.
8,5kr per min * 12min = ~100 kr.

En utesäljare betalar inte sin egen trängselavgift (eller bil, drivmedel, tågbiljetter m.m.).

Det beror väl på vad det är för form av möte.
Att betala rese-ersättning (tid & avgifter) till inhyrd personal är inte helt ovanligt, men de flesta bakar in den kostnaden i timpriset.
Att betala någon form av ersättning för ett säljmöte verkar däremot ganska osannolikt.