Ny fläkt från Noctua siktar på låg ljudnivå

vänligen utveckla ditt resonemang

hacken är ju för att minska bladens vikt och därmed motorstyrkan som behövs för att driva dom...

Nu är du ute och cyklar... (i motvind)

Motorstyrkas krav står i förhållande till mängden luft som skall transporteras och inget annat. Stora och små, olika antal och vinklingar på fläktbladen har alla med eftersträvad luftmängd att göra (för optimal kyleffekt). Att skapa hack och ojämnheter på bladens kanter har med virvelbildningar och luftsläpp att göra.

Golfbollens hål ger luftfickor över vilka vinden glider lätt över. Utstående kullar har inte samma effekt. Flygplanvingens lyftkraft kommer av att luften som vingen skall passera har längre väg att gå över än under vingen. Golfbollens backspin (snurrar baklänges) har motsvarande lyfteffekt.

Något som förvånar mig med fläkten är att fläktinfästningen har tre runda stavar (okay) men sedan en platt bred stav för kablaget (??!)... Detta måste ju störa luftgenomströmningen och ge upphov till andra luftvirvlar...

Fullt så enkelt är det inte
Det finns ingen lag som säger att två molekyler som färdas på varsin sida om vingen nödvändigtvis måste ansluta till varandra igen efter vingen.

Den s.k. "Downwashen", det vill säga att planet kastar en massa luft nedåt, spelar en väsentlig roll. Sen har vi ju Kutta-villkoret som säger att
en kropp med en kant med oändligt liten krökningsradie, som rör sig i en fluid kommer att skapa en cirkulation runt sig själv och hålla den bakre stagnationspunkten (punkten där den strömmande fluiden står still, dvs. det dynamiska trycket är 0) vid ändpunkten. Lyftkraften beror på den cirkulation som uppstår kring vingens ändpunkten.

Hur som helst, jag förstår inte hur det kan skapa laminär strömning genom att göra små hack i fläktbladen, för mig känns det ointuitivt. När jag testat strömning med små hack i turbinblad och längs vingar har det alltid innebärit omslag till turbulens. Men de där österrikiska snubbarna har säkert någon mystisk strategi för att hålla sig i det laminära området.

Arkeologi 4tw!

På flygplansvingar så har ju "hacken" alltid haft som funktion att skapa fler luftvirvlar för att behålla lika/jämna ut motstånd på båda vingarna och därmed behålla styrbarhet (tidiga deltavingar hade problemet att om en slipstream "lossnade" från ena vingspetsen så skenade planet iväg åt andra hållet.. hände mest i höga anfallsvinklar, t ex landningar vill jag minnas)