Elbilar, framtidens bilar?

Jag uppfattade det så i alla fall:P

Fast för många skulle det gå att få ekonomi i ren bilhyrning och taxi i kombination med kollektivtrafik jämfört med att äga egen bil. Som sagt, detta kommer hända förr eller senare för vi har inte resurser nog att unna oss lyxen att låta alla köra egen bil. Utan en så billig energibärare som olja går det inte. Eller jo, det skulle väl gå om vi lyckas få ner världsbefolkningen rejält. Faktum är att vi i västvärlden redan i dag lever långt över våra resurser. Såg en underökning för ett tag sedan som kom fram till att jorden bara kan försörja ca 2 miljarder amerikaner till exempel. I delar av Europa såg det bättre ut med en fyra till fem miljarder. Detta när jordens befolkning snart passerar 7 miljarder och det är inte troligt att vi kommer kunna vända befolkningstillväxten innan vi passerar 10 miljarder vilket troligtvis kommer ske inom vår livstid. Vi lever i intressanta tider och mycket kommer kommer antagligen förändras inom de närmsta 50 åren.

Det enda jag ville få fram är att bilpooler visst innebär stora nackdelar för gemene man. Jag tror som du att vi står inför stora förändringar, jag är mest rädd att de inte kommer ske tillräckligt fort.

Nackdelar och fördelar. Man slipper trassel med besiktning, service, reparationer, byta vinterdäck, förvara vinterdäck och för att inte tala om alla pengar man kan spara.

Förbättrad kommunaltrafik tillsammans med bilpooler som kompletteras med hyrbilar tror jag är ett bra sätt att begränsa antalet bilar i användning.
Jag känner flera personer som klarar sig fint utan bil, de kan t.ex. promenera till köpcentret och ta en taxi hem en gång i veckan när de storhandlar.
På semestern tar de en hyrbil en eller två veckor och kan då njuta av en fräsch, välfungerande och trafiksäker bil.

I allmänhet så tror jag att många helt enkelt hade kunnat gå/cykla många av de sträckor man annars tar bilen dessa dagar.

Själv har jag börjat cykla till jobbet, 1 mil enkel resa. Detta istället för att gå på ett spinningpass blir både billigare och tidsbesparande :).

Farsan skulle sälja bilen och köra bilpool om alternativet fanns.
Jag ser personligen inte alls fram emot att äga bil och tänker göra mycket för att slippa skiten.

För att lagra väte i några större kvantiteter krävs tryck på flera hundra bar. Vätgastankarna på jobbet ligger på en 300 bars tryck. En vanlig gasoltub har ett par bars tryck och ett bildäck ligger typiskt lite över 2 bar. Dykartuber brukar ligga i den storleksordningen också och du kan titta lite på youtube vad som händer om en sådan går sönder. Vet att Mythbusters körde en dykartub genom en mur av betongblock.
Sen har vi det lilla extra trasslet med att vätgasatomer är väldigt väldigt små så de har en förmåga att diffundera ut genom packningar och till och med rakt igenom metaller. Det är lösbart men ställer till en del problem när man ska bygga grejerna. Det räcker inte med gummislang och slangklämmor tyvärr.

Sen är tekniken med bränsleceller inte riktigt mogen än då den bygger på en katalysator av platina eller andra sällsynta ädelmetaller. Det finns inte tillräckligt med platina för att ersätta hela vår bilpol med bränsleceller tyvärr.

Det finns dock hopp. Problemet med bränslet är enkelt löst då man inte behöver köra på rent väte utan det går bra med kemiskt bundet väte. Kör man till exempel på metanol som är relativt lätt och billigt att framställa från trä så kan vi till och med använda befintlig infrastruktur med bensinstationer. Bara att fixa en pump med metanol så är det klart. Ska man vara petig blir inte utsläppen rent vatten längre utan då får man med koldioxid från metanolen men eftersom det är ett biobränsle spelar det ingen roll. Verkningsgraden för att omvandla trä till metanol är rätt bra, mycket bättre än att jäsa etanol. Går säkert att få upp verkningsgraden lite till där också om man forskar lite på det.
Sen har vi problemet med katalysatorn och det går säkert också att lösa med billigare katalysatorer. Det forskas mycket på katalys och ytkemi eftersom det blir allt viktigare. Platina och andra dyra ädelmetaller används inte bara i avgassystemet på bilar utan även inom den kemiska industrin för att katalysera olika reaktioner. De blir dock mer och mer utbytta mot andra, billigare katalysatorer. Med mer forskning kan man säkert hitta något enklare material som gör samma sak och då försvinner även det problemet. Då är det enda som står i vägen tillgången på biobränslen vs. tillgången på mat och det är inte en lätt nöt att knäcka men det är genomförbart.

Som sagt, det är intressanta år framför oss och jag är sjukt nyfiken på framtiden. Det verkar som om jag som blivande civilingenjör i energiområdet har hittat helt rätt tid att arbeta.

Det härliga är att trots hela energi och oljekrisen så har antalet superbilar och sportbilar bara ökat. Precis som för en hundra år sen så kommer nya el/väte/hybrid-bilar att frigöra sportbilen till entustiaster såsom bilen gjorde för hästarna.

Att tro att batteribilar ska kunna ersätta dagens fossila bränslen inom en snar framtid är extremt naivt.
Batteritekniken har inte utvecklats sen tidigt 2000-tal och inga större framsteg annat än på prototyp-nivå finns att tillgå inom de närmsta 10 åren. Det kommer inte att hända, tekniken finns helt enkelt inte.
Vi får vänta MINST 15-20 år innan vi når upp till 20% batteridrivna fordon sett till den totala nybilsförsäljningen.

Sen tycker jag det är patitiskt att skriva att "miljöbilen" som gör 0-100 på 15.6s "lämnar bensinbilarna med ett litet surr och ett dammoln" Haha min etanol-drivna V70 gör det på under HALVA tiden, 7,7s och då är det en stor kombi... Sen att V70 toppar 230 gör inte saken bättre, en elbil är helt värdelös på motorvägen eller att ens köra någon längre sträcka över 10-20 mil då batteriet inte orkar och man måste stanna ett par timmar för att "tanka"

Men visst kör du din dyra, fula, lilla och opraktiska batteribil så fortsätter vi andra vanliga människor som vanligt.
Ni kan ju skratta er lyckliga i tron att ni gör miljön en tjänst genom att använda sällsynta metaller i mängder och ladda med tysk kolkraft

Tänk om vindkraftverket ni hade andelar i inte snurrade vid just det tillfället bilen laddades?

Etanol har lite högre värmevärde än metanol men den största anledningen till att det blev etanol är troligtvis för att metanol är lite elakare mot en del slangar och packningar. Etanol är snällare så man slipper byta ut massa grejer i motorn för att köra på det. Sen har säljer Brasilien enorma mängder etanol billigt.
Att göra etanol av trä är fortfarande på forskningsstadiet ja men det kan säkert lösas. Annars kanske det blir något helt annat som någon sorts biodiesel. Det är relativt lätt att göra från syntesgas, mer känt gengas här i Sverige från bilarna som körde på det under kriget. Det är en blandning av kolmonoxid, vätgas, vatten och koldioxid som man får fram av att bränna trä med syreunderskott. Kolmonoxiden kan man sedan använda för att bygga större kolmolekyler med om man har rätt katalysator. Den typen av reaktorer är inte särskilt dyra.

Det finns alltså massa alternativ och etanol lär inte vara hållbart i längden. I alla fall inte i hela världen. Det fungerar väldigt bra i Brasilien men inte på andra ställen. Jag tror inte vi kommer ha ett bränsle i framtiden som vi har nu utan det kommer variera mer lokalt efter förutsättningar. Det gäller hela energisektorn.

Det faktum att bilen gör 0-100 på över 15 sekunder går inte att förbise, det är en usel tid och att säga att man "inte hinner tänka på vad som hänt" är någonting du har hittat på eller så har du bara kört mopeder. Halvera den tiden och det vore en i alla fall skaplig tid. Min min V70 som jag nämnde innan är inget fartmonster precis och den accelererar ändå dubbelt så fort och kostar 100 000 mindre och är dessutom också miljöbil.

Slarvade kanske lite med läsningen, dock så förstår jag mig inte på människor som gillar Elbilar kommer till varför snart.
Jo jag har sett och läst mycket om Tesla Roadster och det verkar ju vara den bästa elbilen som finns att tillgå just nu om jag inte har missat något otroligt?

Delvis??

För det första, priset: 1.3miljoner... Det är i supersportbil klass.. Det får man nästan två st Nissan GTR för.. Om vi ser på Tesla som en supersportbil, ja men då är Nissan GTR snabbare än Roadstern 0-100 och har 100km/h högre topphastighet (310+). Då är den helt plösligt inte så lämplig som sportbil heller då en billig Nissan slår den hårt på fingrarna. Lägg till räckvidden på det, man kommer ju för fan knappt runt ringen

Ja och ska man ens försöka leta några praktiska fördelar med den bästa elbilen som finns på marknaden, går det?..
Jo för 1.3 miljoner SEK så får man en bil som MAX klarar 15 mil på en laddning. och måste byta batteri vart 7e år, det kostar nästan 100 000 SEK.. Billigt och bra.
Sen tar det 3 timmar att ladda med ett specialuttag som Tesla kallar för "Tesla High Power Wall Connector" Det är specialanpassat och kräver riktigt dyra installationer för att klara av 240v, 70A!
Det blir hela 21 timmar med ett standard 240V, 10Ah vägguttag i hemmet.... och även om man skulle fläska på med 16Ah så skulle det ändå ta över 13 timmar bara för att ladda fullt, dvs Max 15 mil igen...
1 timme per mil låter som en bra deal? Jag jobbar för fan fortare och då är jag en kass löpare

INGEN människa i världen kan tycka att det är rimligt att man ska tvingas övernatta 3-4 ggr på en resa mellan GBG-STHML, den kan inte ens delvis vara praktiskt

Slutsatsen blir därför dålig då den BÄSTA elbilen som finns att få tag i just nu inte är lämplig varken som sportbil eller för praktisk användning.. Men fan va snygg och miljövänlig den ärl! Jag hade gärna haft en och kört som en dåre

Lite Fail på mig, slant på räknaren när jag gjorde om Miles till km...

21 timmar i laddningstid stämmer dock fortfarande..