Angående Gentle Typhoon 1850rpm

Bra fråga hörrödu. Jag har 1450 RPMs varianten på min radiatorer och motornavet på dem verkar mäta ca 47 mm tvärsöver. Det är enligt mig ganska mycket. Min gissning är att skillnaden i motorstorlek (om det nu är någon) är ganska obefintlig. Någon som sitter på 1850 varianten kan kanske bekräfta detta?

Ingen orsak. Jag mätte rakt över navet "bakifrån" (dvs, inte där etiketten sitter) då fläkten sitter monterad på en radiator i push-config och jag var för lat för att skruva loss den. Jag körde måttband, så felmarginalen är väl ca 1mm, men med tanke på vad du skriver så verkar det ju som om det faktiskt skulle finnas en liten skillnad i storlek på navet. Om det är viktigt så kan jag ta och plocka loss en fläkt ändå och köra med skjutmått över plastnavet.

Generellt sett så bidrar den centrala delen av fläkten inte så mycket till flödet då fläktbladen inte rör sig så fort, så förlusten pga ett motornav när fläkten sitter som chassifläkt är inte så mycket att oroa sig för. Dödpunkten är dock irriterande när fläkten sitter på en fläns/radiator eftersom det handlar om en ganska stor yta av flänsen som inte utnyttjas. Vet inte exakt hur den här flänsen du hade tänkt tillverka ska fungera, men det här med förkammare (shrouds) är nog värt att tänka på.

Lessen för sent svar.

Så du ska alltså bygga någon sorts "tunnel" från 120x120mm fläkt till t.ex. 100x60mm fläns? I såna fall kommer den att fungera som en förkammare och "forma" och utjämna luftströmmen. En air penetrator är ju bra på att bilda en riktad stöm av luft, men har du en "tunnel" som tvingar luften dit den ska så spelar det ju ingen roll. Vidare verkar det räcka med en förhållandevis kort förkammare för att luftströmmen och trycket ska jämnas ut och sprida sig över flänsen. Är din "tunnel" mer än 3-5 cm djup så kommer nog effekten med "dödpunkten" och dess storlek att ha utraderats fullständigt. Dessa slutsatser drar jag utifrån följande test där Martin har undersökt förkammarens effekt på vattenkylningsradiatorer. Antar att du borde kunna dra liknande slutsatser om vilket djup som är lagom för ditt bygge:
http://martinsliquidlab.petrastech.com/Radiator-Fan-Orientati...

Något som dock säkert är ganska viktigt är att "tunneln" sitter hyffsat tätt mot både fläkt och fläns så att inte luften (och trycket) smiter ut på sidan eller längs med "tunneln" istället för att pressas genom flänsen. Blir viktigare ju tätare flänsar du har. Någon sorts gummitätning eller silikon borde väl kunna fixa biffen.

1,5 mm mellan flänsarna är dock inte jättetätt. Min toppmonterade Koolance radiator har 30 FPI (fins per inch) vilket översätts till ~0.85 mm mellan flänsarna. Där klarade inte riktigt en Noiseblocker PK3 att pressa luft genom radden utan jag fick att avsevärt tillbakaflöde genom fläkten. GT 1450 fläktarna som jag sen bytte till klarar det mycket bättre vid lägre varvtal. Jag skulle nog köra med GT 1850 fläktarna om du redan har en sån. Med en fläkt som har lite dåligt tryck riskerar du att behöva varva på den för att uppnå ett vettigt flöde genom flänsen, medan en GT förmodligen klarar av samma flöde vid lägre varv. Skillnaden i flöde mellan modellerna tack vare fläktnavet skulle jag (helt ovetenskapligt) gissa på är totalt försumbart. Då är det där med att inte hela flänsen utnyttjas (tack vare dödpunkten) om fläkten sitter för nära ett mycket värre problem. Som du ser i testet ovan så kan det handla om nästan 20 % förbättring av kyleffekten!

Skriv gärna och berätta hur det gick med ditt projekt sen. Verkar spännande.