Simracing rig

Det är även väldigt bekvämt att använda riggen till annat te.x fps spel och surfande. Skärmen är på 27", 1080p samt 60hz.

Keyboard/mouse tray med min moddade Logitech G25 bakom.

Detaljbild på keyboard/mouse tray där urtaget för paddlarna syns tydligt.
Urtaget behövs då ratten snurrar och kalibrerar sig vid uppstart.

Min DIY H-shifter med "Sequential shifter" plattan monterad.
Knoppen är också DIY. I bakgrunden syns knappsatsen som jag plockat bort från G25:ans tillhörande växelspak och fällt in i furu plattan.

H-shifter läge med en reservknopp från en gammal svarv som jag fräst in och vitmålat växelmönster i. Svart knopp med vit text är lite oldschool Ferrari. Spaken är en härdad 12mm stålpinne som är nedslipad till ca 10mm och klädd med krympslang upp till 12mm där den går i kulissen för att dämpa ljudet. Den skarpsynte ser även att den 10mm tjocka kulissen även följer spakens vinklar med exakt passform. CAD/CAM är bra att ha!

G25:ans pedalställ fick inte vara ifred utan plockades isär för fristående montering av pedal enheterna. Gaspedalen är justerbar i längdled och bromsen i sidled för perfekt heel and toe avstånd. Bromsen är även moddad med ett loadcell kit från Ricmotech som ger en verklighetstrogen räserbils broms där man arbetar med muskelkraft mot en lastcell istället för att vrida på en potentiometer. Bromskänslan blir bättre och varvtiderna likaså.
I den gula lilla lådan sitter kretskortet som översätter lastcellens signal till en potentiometer signal vilket gör den plug and play med G25:an.
För dom som inte vet så är heel and toe en teknik där man bromsar och duttar till gasen med samma fot vid nedväxling i en manuellt växlad bil för att bibehålla bilens balans inför en kurva.
Hela paketet går att justera i längsled vilket gör mina barn glada då dom är heltokiga i R-factors alla F1 mods med bilar och förare ända från 60-tal fram till nutid.

Tydligare bild på DIY förlängingen av pedalerna samt R/C bils dämparna (tomma på olja) som är justerade för att ge ett lagom motstånd i gaspedalen. I brist på mässing så svarvade jag nya bussningar i gjutjärn vilket gjorde pedalerna "Rock solid" och gav en mycket mer distinkt känsla.

Ratt enheten med halvsnabba fästet med 15-polig D-sub och paddel förlängare. Valfri ratt sitter stadigt fast med två spetsiga stoppskruvar, därav halvsnabbt fäste. DIY såklart! Sladdarna för "GT" rattens extra knappar och encoders går vidare genom rattstången och ut genom höljet med en 9-polig d-sub i andra änden.

Behöver inte några vräkiga högtalare då jag nästan uteslutande använder hörlurar. Här syns även lite av skärmfästet.

Baksidan på "GT" ratten. Orginalratten har en likadan adapter.

"GT" ratten på plats. Instrumentbräda/mobil sitter på plats bakom ratten. Dashmeter Pro heter appen jag kör.

Färdig för racing! den höj och sänkbara barstolen är utmärkt att ha tangentbordet på! När ungarna sover hinns det med ett och annat rejs i Raceroom Racing Experience som jag föll för pladask när jag fick se att Audi 90 Imsa GTO var på g att släppas till det.

Orginalratt som är bra när jag vill köra gamla F1 bilar samt en riktig mockaratt med DIY kolfiberpanel med fyra extra knappar och två 24 läges rotary encoders. Dom stora röda knapparna går till samma tåtar som original rattens knappar. Emellan synes fästet för mobilen samt paddlar till stora ratten.

Den här gamla CPU Switchen har jag rensat på innehållet och istället monterat ett BBI-32 buttonbox interface kretskort från Leo Bodnar som har en massa simulator specifika special grejor. Kortet går att ställa in så det passar olika rotary encoders på valfri plats. Här kopplar jag in växelspaken och "GT" rattens extra godis med med två 9-poliga d-sub kablar. Sequential shifter plattan kopplas in med en avklippt USB förlängnings sladd.