Val av skyddskläder nu när man är med på snösvängen igen!!!

Mitt förslag är att sluta sprida salt. Sanda istället.

Gallon! Helst ett helgult eller orange ställ med matchande sydväst

Nu ska jag vara lite dryg och fråga, varför saltar man när det är så kallt, saltet har ju ingen som helst verkan vid de temperaturerna. Sedan när man diskuterar sand vs salt så handlar ju allt om vilka trafikmängder man har på nämnda gatusträckan.

Vad sägs om att ta upp det med AMV och kräva åtgärder från arbetsgivarens håll, då det inte är en bra arbetsmiljö.

Jag vet ju bara vad den forskning jag själv läst angående just vägsaltning så finns det en brytpunkt där det inte är effektivt, och om jag inte minns fel så ligger den mellan -10 och -5 grader. Vilket även Trafikverkets infosida nämner, det går att salta ner mot -20, men de mängderna salt är inte ekonomiskt försvarbara.

Visst finns det platser där det behöver vara helt snö/isfritt, men dessa brukar oftast lösas via markvärme. Det här är mer och mer vanligt förekommande även på offentliga ytor så som torg/butiksentréer.

Det stora problemet påpekar ju även trafikverket, snömodden som bildas (vilken man i många fall är otroligt dåliga på att rensa med normala plogbilar). Kan bara göra jämförelsen mellan norrlandslän och storstockholm när det handlar om saltning och snöröjning. Snöröjningen fungerar långt bättre norrut, men där har man å andra sidan mindre trafikmängder, men dessa bör ju inte utgöra motiv till sämre tekniska lösningar. Visst, man kan inte dimensionera kapacitet efter något som händer vart hundrade år, men tyvärr så är det ibland katastrof efter de statliga vägarna. Men man har ju trots allt relativt goda resurser jämfört med många kommuner som använder fordon liknande vanlig jordbrukstraktor (Stockholmsregionen), medan många norrut använder lastbil med front+sidovinge alt. hjullastare i storlek L50-L120 med ställbar plog. Skillnaden i utförande är enorm, och vet inte hur många av trottoarer/gång/cykelvägar här som kan liknas vid en tvättbräda pga att man inte får bort tillräckligt med snö.

Ska man se rent krasst på det så bör man ju även vara ute och ploga betydligt oftare för att hålla de kriterier som bl.a. trafikverket ställt upp för sina vägar. Att sprida salt för att underlätta ett för sent utfört arbete är inte någon hållbar lösning (säger jag som representant för beställarsidan i snöröjningen)

EDIT: Sen funderar jag, är det inte ett krav från beställare etc (APV) med EN471 klass3 jacka +klass2 byxor vid mörker etc? I sådant fall är dina möjligheter än mer begränsade

Klädvalet, det enklaste torde ju vara att undvika manuellt saltspridande. Annars bör man klä sig lager på lager (och om man har möjligheten att byta det som blivit blött). Samt något liknande galon ytterst? Blir jäkligt varmt men det bör klara regnet. Kommer ihåg när man var ute på vägjobb, +25 och hällregn. Bastubad på betald arbetstid i stort sett

Rör det sig om ytor där man kan sanda (lågtrafik eller gående) så brukar man göra det.

Ingen fara, skulle vara intressant med en diskussion angående skillnaderna i maskiner som verkar finnas norr och söder i vårt avlånga land. Som icke maskinförare så anser jag nog att en L60 eller större tillsammans med blad (med vingar som kan justeras) är ett bättre val än de jordbrukstraktorer som används söderut.

Trafikverket verkar ju ha rätt liknande utrustning (lastbil med frontblad samt vinge) över hela landet. Skulle gärna se kommuner söderut ha resurser att antingen köpa eller hyra t.ex. snöslunga (blir betydligt enklare att rensa gatorna), liknande det Swedavia har på Arlanda, om jag inte har helt fel 9 meter blad på den.

Tyvärr har man inte tid att göra studiebesök på Arlanda och se när de rensar banan med 4-6 fordon Måste vara en otroligt mäktig syn.

Trodde att det handlade om större ytor än så, men då är det förklarat

Skulle väl säga precis ovanför vättern i riktning österut (storstockholm).

Frågan är vad man ska ha för material i kläderna (och med EN471 för att uppfylla lagkraven), det känns som att största frågan ligger där.

Har jag rätt i mitt tänk angående jordbrukstraktor vs hjullastare? Lastbilar med frontmonterad plog + vinge är ju det vanliga på större vägar oavsett var i landet man rör sig. Snöslungor är ju riktigt bra när man måste forsla bort snön, bara ha en lastbil framför och köra bort snön. Tyvärr så verkar en hel del missas på planeringsstadiet, man bör ställa högre krav på utförarens maskinparker för att få bättre resultat. Märkte stor skillnad på när kommunen jag tidigare bodde i skaffade två stora slungor, blev betydligt bättre röjt i innerstan. Slunga + lastbil blir betydligt snabbare än skopa+lastbil.

I stort är jag som sagt rätt nöjd med hur snöröjningen/halkbekämpningen fungerar här, men en del klagomål på gångytor&cykelbanor finns ju, man kanske har varit bortskämd med detta längre norrut. Alternativt att det i denna kommun handlar om en massa enskilda vägar (vägföreningar&samfälligheter) där det är stor skillnad på utförandekraven.

Lastbilarna, bara diagonalplogen ingen vinge?

Tyvärr känns det som att politikerna klarar sig undan allt ansvar när det kommer till snön. Säger som en gammal arbetskamrat sa; Ge mig pengarna så håller jag gator/torg/cykelvägar snöfria.

En sanning, men tyvärr får man inte ens resurser för att klara normalvintern. Viktigare att sänka skatten nu efter valet trots mycket eftersatt infrastruktur i kommunen.

Här är ju problemet främst att man nyttjar för liten maskin vid röjandet. Maskiner av typen "jordbrukare" med liten vikplog framför det man är van vid (L50 eller större maskin med rätt utrustning). Men en hel del av problemet hänger väl samman med att kommunen inte är väghållare för några större delar av vägnätet, det mesta ligger på vägföreningar, och för att vara uppriktig så är det ett helvete, inte minst för att alla klagomålen hamnar hos mig (oavsett om det är vi, trafikverket eller en vägförening som "äger" vägen). För att spinna vidare på snöröjning sett över landet, om det fortsätter vara som det är här i stockholmsregionen så kan man nog förvänta sig en del snöröjare norrifrån som hyr maskin här och erbjuder sina tjänster.

Visst ett par L70F räcker, men man får trots allt problem att hinna allt vägnät inom de 3-6 timmar de flesta kommuner ställt som krav. Finns ju betydligt bättre val än en FM7 om man ska göra annat än att flytta pudersnön.En bra förare är A&O, en bra förare kan klara dubbelt så mycket som en dålig (eller ännu mer, och med perfekt resultat). Man märker snabbt vilka som blir långvariga i yrket.