Hjälp mig hitta en cykel som fungerar för överviktiga (150+)

Jag började cykla då jag vägde 130+ kg. Började med en billig hybridcykel som den du länkade och den funkade ett tag. Hjulen lär du få byta efter ett år, däcken och kedjan kommer att slitas ut snabbt med och evt. vevlagret. Den justerbara styrstammen(biten som håller fast styrstången) är rent livsfarlig om man väger lite mer men är billig att få bytt till en fast. Eftersom du ändå kommer att vilja byta cykel eller stil om du börjar cykla på allvar är det ingen vits att köpa nåt mer avancerat än t.ex. dendär "Viggen". Billiga navväxlar är rätt värdelösa men funkar bra att börja med.

Till det ska dendär Viggen säkert duga bra

Testa att köpa en gammal här cykel, dom tål det mesta kostar nog bar hälften och du kan välja mellan ett par växlar eller många med vid flera växlar blir det nog bockstyre kostar nog bara 500-2000kr håller nog ett bra tag och tål det mesta. Kör inte bara på dom, nya betongblocken, hjulen tål inte det när man kör på så höga block.

Jag upplever vägen som bättre på landsvägen jämfört med stan där det är hål i asfalten och trottoarkanter mm.

Jag tror att det är ekrarna på hjulen som ger sig först och hjulen eventuellt blir skeva. Vet en tyngre kille som körde sönder ekrar iof på racehoj, men du skall nog inte oroa dig att ramen ger sig.

Stora, mjuka sadlar lämpar sej inte alls till ordentligt cykling, sittbenen sjunker ner i stoppningen och så kniper det av blodflödet "där nere". Visst blir det lite ömt i baken i början men en hård sadel, sålänge den är rätt bredd så sittknölarna inte hamnar utanför kanterna eller den tvingar isär låren obekvämt funkar mycket bättre efter femte kilometern. Finns lite riktlinjer här

Jag tror det är en Kronans cykel mor har. Jag ska dit imorgon så jag kan dubbelkolla om Willhelm vill. Det är en sådan med "nummerplåt".

Vet inte hur gammal den är, men är väl åtminstone över 5år så det kan skilja sig mellan de nya...
Men den hon har (enväxlad damcykel) känns både tung och tungtrampad. Ger inte något vidare kvalitetsintryck alls faktiskt.
Nu är den knappast ny längre, men har för mig att den inte var mycket att hurra för som ny heller.
Kan ju skilja sig mellan de nya, så ser man någon i butik och får testa och upplever den som bra är det en sak.
Men annars hade jag hellre köpt cykel på biltema än att beställa en osedd kronan. För på Biltema så får man åtminstone betala för en Biltema. Medan den där var ju inte speciellt billig ändå.

Jag skulle köpa cykel förra året och tittade runt lite, tyckte det verkade som det mesta kostade från ca 6000kr och uppåt om man inte bara tittade på prislappen och köpte på Biltema eller Coop eller dyl.

Jag blev lite sugen på Skeppshult Natur Premium med sin lyxiga sadel. Men tyckte att den var lite för dyr. Det finns även en Natur utan premium, men den kostar ändå runt 7000kr.

Till slut blev det en Svea City Comfort. Fast förra året fanns de i även i grå, det var en grå 7 växlad jag köpte.
Svea är också ett cykelmärke med Svenska anor. De har kontor i Göteborg men tillverkas utomlands. Var väl inom Europa iaf, minns att bl.a. Tyskland nämndes.
På prisjakt så står det 5 995:- hos TCM Tyresö Cykelmagasin. Jag köpte min i en affär på västkusten lite billigare. Kommer inte ihåg exakt men runt 5000 - 5500kr. Men jag vet inte om det finns något ställe i dina trakter som säljer dem.

Har iaf fungerat bra hittills. Har för tillfället 89km på cykeldatorn och har haft den en 9-10 månader så har väl inte använt den så mycket egentligen (lite cyklande utan cykeldator också, men har för det mesta haft cykeldatorn). Har mestadels haft den under tak när jag inte använt den.
Hyfsat lätt cyklad, växlarna fungerar bra än så länge. Skulle behöva justera frambromsen bara, den tar dåligt (men fotbromsen fungerar bra).

Vet inte hur den Viggen är, men om du har testcyklat den så får du väl åtminstone lite hum om hur den är?

Jag kollade, på "nummerplåten" så stod det "FC 147 KRONAN"

Doh!
89 mil menade jag...
För tillfället
ODO 908
(908km = 90,8 mil)

Frambromsen är justerad så den tar bra igen.

Jag skulle tro att en person som väger 80-100kg och cyklar hårt, full fart över rötter och grejer, massa drops och en del hopp och dyl troligtvis utsätter en mtb för mer påfrestning än en som väger 150kg och cyklar snällt med cykeln, ungefär som det varit en vanlig "tant cykel".
Det blir iaf olika typer av belastning, en tyngre person som cyklar snällt blir mera statisk belastning medan en lättare person som hoppar och har sig blir det mer dynamisk belastning. Speciellt om man inte har tekniken till att landa rätt så utsätter man troligtvis cykeln för betydligt mer belastning under landningarna även om man bara väger 80-ish.

Det kan faktiskt vara rätt så kul

Om du köper i butik så kan det iaf vara bra om du får prov cykla lite så den åtminstone känns ok vid första intrycket.
Annars skulle en ide kunna vara att du köper något billigare nu som du ändå tycker verkar ok, sen ha något mål, typ att "när jag gått ner under 110kg så köper jag mig en finare cykel"

Lycka till med cykelköpet och cyklandet!

Jag, 100kg har cyklat hundratals mil på en välpackad (50kg) 28" hybridcykel och det fungerar utmärkt.

Köp en 26" utan dämpning hos en cykelverkstad som är bra på att ekra hjul. Mindre hjul och tjockare och flera ekrar pallar mycket mycket mer.

Ramen bör hålla oavsett. Lämna in den på service 2ggr per år och be de byta kedja (ha 2-3 som de kan byta mellan). Billig cykel har billiga slitdelar till god funktion. Mekaniska skivbromsar kan rekommenderas.

En välskött cykel faller inte ihop direkt!

Skickades från m.sweclockers.com

A och O är att hjulen är välbyggda. Tyvärr fuskas det en hel del med hjulbyggnationen även en bit upp i prisklass.

Jag skulle kollat på en odämpad (eller åtminstone med möjlighet att låsa framgaffeln) MTB i en lite billigare prisklass och ta den till någon som är erkänt bra på att bygga hjul som kan titta över ekerspänningen och se till att det blir en hård och jämn ekespänning. Är väl det gjort så lär hjulen troligen inte ha några problem med att tåla vikten om man tänker hålla sig till vanlig stadskörning och är lite försiktig upp för trotoarkanterna. Köp sedan ett par hyfsat släta, men inte allt för smala däck, så blir det roligare att cykla än med de grovmönstrade, tunga och trögrullade däcken som vanligen sitter monterade från fabrik. Continental Sport Contact är rätt billiga, lätta och rullar lätt och är ganska motståndskraftiga mot punkteringar. Man kanske bör ha något med lite mer mönster om man kommer cykla mer än minimalt på grus, men på asfalt är de väldigt bra för priset. För 26" finns de både i 42 och 50mm bredd.

Att lära sig att själv räta upp hjulen kan ju vara en bra grej, men ett välbyggt hjul bör, som sagt, inte behöva riktas särskilt ofta om man inte krockar eller är väldigt oförsiktig.

JAg har inte ägt någon biltemacykel själv, men den lilla erfarenhet jag har av dem är att de håller helt okej kvalitet och att de är prisvärda, men att de kan behöva lite mer justering och så än "fincykeln" från flashiga cykelhandlarn. Annars finns ju rätt mycket begagnat att kolla efter.
Skärmar och pakethållare osv går att köpa till om man vill. Ska man inte lasta så tungt finns det smidiga pakethållare man bara klämmer fast på sadelstolpen.
"Tantsadlar" är inte särskilt kul att cykla med, IMO. Visst kan de ge lite mindre ont i rumpan i början men de funkar bara med en väldigt upprätt ställning och sadeln är rätt mycket ivägen när man trampar, så satsa på något mer "normalt". Köper du en Biltemacykel har du en del pengar över till att köpa tillbehör (inräknat bla sadel).
Tips är att skaffa en enklare cykeldator. Åtminstone tycker jag om att se hur fort jag kör och om jag bättrat på snitthastighet osv.

Alla växlar påverkas väl mer av större krafter, om det sedan är en tung cyklist eller en lättare cyklist som accelererar snabbare och håller högre hastigheter skulle kunna gå på ett ut. Sen är det möjligt att navväxlar är känsligare än utanpåliggande, det har jag inte någon kunskap om.

Fördelen med utanpåliggande växlar är, IMO, att man kan få fler växlar som spänner över ett större spann men ändå ligger tätare, det är alltså lättare att hitta "rätt" växel.
Det är även lättare att själv ändra/anpassa utväxlingen lite. Att byta kassett är ju gjort på under 20min. Nackdelen är att de kräver mer löpande underhåll. En navväxel behöver man inte tänka på förrän den börjar strula eller går sönder, medan en utanpåliggande växel i större grad behöver hållas ren, smörjas osv för att växlingarna ska gå snabbt och smärtfritt. Det är åas mycket lättare att själv serva eller byta delar på utanpåliggande växlar.

Fördelen med utanpåliggande är att det är billigare att byta slit-delar (tror jag).

Om man inte vill ha för mycket lutning kan man ofta justera höjden på styret genom att flytta om lite distanser och fästet på röret till framgaffeln. Det finns även styrtappar man kan reglera lutningen på och de finns i olika längder. Man kan även flytta fram sadeln något.

Jag tror att det är bättre än att köpa en för stor ram vilket man senare kan komma att ångra då man blivit mindre.

Storlek på cykeln bestäms av din längd, inte midjemåttet så förstår inte riktigt vad du menar

Precis det som jag menar.

Komplettera cykling med bålstyrka (mage, rygg). För längre sträckor behövs styrkan för att orka en bra hållning, annars är det lätt att handleder tar stryk.

Jag hade gått ner lite i vikt, det där är ju rätt häftigt väga 150kg och cykla, kan ju inte vara någon höjdare direkt... gå ner till runt 110 eller nåt så blir det bätre och du behöver ingen dyr cykel då..