Nya trängselskatts regler i Stockholm

Trängselskatten finansierar 80% av Förbifart Stockholm tycker att lite mer pengar kunde gå till kollektivtrafiken istället för en motorväg.

Räcker trängselskatten till för att finansiera Förbifart Stockholm?

Staden växer och därmed förväntas en viss ökning av trafiken över trängselskattesnittet. Befolkningsökningen fram till att Förbifart Stockholm är färdig motsvarar ett helt Malmö i Stockholms län. Finansieringen av Förbifart Stockholm sker till 80 procent via trängselskatt. I gjorda kalkyler görs vissa antaganden där trafiktillväxten är ett. Om trafiktillväxten dämpas så faller inte finansieringen, utan återbetalningstiden blir längre.

http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Forbifart...

Ja då tycker jag nog att det är alla till gagn. Det minskar ju trängseln i innerstaden och lär minska köbildning osv osv, och det är väl vettigt att de bilister som då har nytta av den på ett eller annat sätt faktiskt står för kulorna också. Men när bygget väl är klart tycker jag nog att det som inte behövs för underhåll osv gott kan gå till att förbättra kollektivtraffiken med, som du säger. Man skulle ju t. ex kunna sönka biljettpriserna vilket gör det attraktivare att åka kollektivt.

Mja.. om det endast handlat om att få in pengar snabbt hade väl en höjning av energiskatten varit mer logisk? Alla hushåll måste ju betala energiskatt, och beslutet kan motiveras med att planeten dör och det, samt att folk inte kommer bry sig eftersom elen ändå är snorbillig nu.

Själv känner jag ett tilltagande politikerförakt oavsett... Ingen vill något längre. Det enda intressanta är att tala om hur jävla dåliga alla andra partier är, och det gäller alla partier.

Kommer det ett nytt parti med äkta visioner till nästa val, som har en på förhand finansierad budget för att den ska gå i hamn, så kan de nog gå långt, för det finns inte ett enda riksdagsparti idag som har det.

Sorry för off topic.

Jag syftade på när bygget är klart. Men nej jag bor inte i Stockholm, men de gånger jag varit där på besök har kollektivtraffiken fungerat ypperligt. Bussar och tunnelbana avgår ofta och man kommer dit man skall på ett bekvämt sätt liksom. Vad mer önskas? Förutom då billigare pris på biljetter men det sa jag ju att jag också vill ha.

Problemet är att fler åker kollektivtrafik när priserna på trängselskatten höjs men ingen kapacitet höjning av kollektivtrafiken då pengar som skulle gå från trängselavgift till kollektivtrafiken istället går till förbifarten.

40 år ska det ta för att betala av förbifarten enligt SVT men enligt SR så kanske det blir en ändring på detta osäkert vad som gäller just nu.

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/stockholm/inga-trangselpe...
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artike...

Glöm inte heller att Stockholm växer väldigt mycket och vi behöver bygga ut tunnelbana för att klara av detta.

Bilden i artikeln visar hur trångt det är i tunnelbana vid rusningstider.

http://www.mitti.se/har-ar-t-banetrangseln-varst/

40 år?? Herrejävlar... Ja det var ju ett tag.

Och jag har väl inte åkt tunnelbana vid rusningstrafik precis men det där såg ju inget vidare ut får jag säga.

Ska det fungera så får de ta och snabba på med bygget, och se'n när det är klart så måste trängselskatten få gå till att öka kapacitetn på tunnelbana och bussar i så fall.

Tro mig. Jag tillhör inte dem med generellt politikerförakt. Men dock ett riktat sådant när dåliga beslut tas.
Jag efterfrågar också visioner. Problemet är att det är komplicerat (och dyrt) nog, att bara hålla allting flytande. Det är ungefär som att om man låter allting förfalla tillräckligt långsamt så får man inte skulden.

Energiskatt kanske går att höja. Många skatter går att höja. Men vem blir då upprörd. Kanske företagen? Kanske en större del av väljargruppen (hela landet).
Jag uppfattar trängselskatten som ett bekvämt sätt att få in pengar. Motivera med dyra investeringar i infrastruktur, bättre kollektivtrafik, miljöpåverkan osv - sen när pengarna behövdes till annat så motiverar man det med något annat som är i mode.

Lund är överlägset att jobba i, skulle gärna jobba där. Lätt och enkelt att cykla överallt.

Problemet med Lund är att vintern är ett stort dimmoln, det finns inget vatten (inte dricksvatten alltså) i staden, på sommaren är staden död då alla studenter flytt och det finns ingen skärgård att segla eller åka båt i.

Så - Stockholm vinner på fritiden. Lösningen är att planera sitt boende och jobb noga, fast det är väl inte alla som kan det heller.

Men det är för mycket bilar i Stockholm, vi måste ha fler cyklister och folk som åker kommunalt. Sedan så borde regeringen satsa på andra städer än Stockholm. Stockholm har inte plats att bli mycket större. Man borde satsa mer på Göteborg, Jönköping, Norrköping, Norrtälje, Linköping etc. Bygg ut de andra städerna istället.

Hm.. Jo, logiskt.. Kanske bättre då att höja vägskatten eller bilskatten eller vad det heter, för då belastas ju bara de som faktiskt använder vägarna.. Men då blir det väl bråk om hur pengarna skall användas istället eftersom det då saknas en direkt koppling mellan vad man betalar för och vad man får. Bor jag i Umeå har jag sannorlikt inte så stor nytta av att en vägsträcka i Växjötrakten underhålls t. ex.

Eller bara omfördela nya skatteintäkter på ett vettigt sätt. Hur är jag som bilist hjälpt av den senaste bensinskattehöjningen som skulle gå till skolan? Har man körkort så är man väl i 9/10 fall färdig med skolväsendet?

Detta har varit känt länge så lär knappast komma som en överraskning för Stockholmarna.
Kommer bli bra när Förbifart Stockholm äntligen blir klar längre fram.

"Trängselskatt införs 2016 på Essingeleden. Fram tills Förbifart Stockholm öppnar ska intäkterna gå till tunnelbaneutbyggnaden. Därefter ska intäkterna gå till Förbifart Stockholm.
När trängselskatt införs på Essingeleden minskar trafiken där. När Förbifart Stockholm öppnas minskar trafiken ytterligare på Essingeleden. Därför planeras skatten sänkas för att styra trafiken så att hela vägnätet utnyttjas optimalt. Trängselskatten är kopplad till trängsel, mindre trängsel motiverar lägre skatt."

Finns även mer information och en FAQ här:
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Forbifart...

Det går väl att göra till viss del men det finns ju utgiftsområden som helt saknar motsvarande inkomstpost.. Så det går ju inte lösa hela vägen.

Se'n vad gäller bensinpriset tycker jag det är för släpphänt från politiskt håll, som med bankväsendet.

När man höjer bensinpriset är det för att oljan och/eller dollarn blivit dyrare, men när sedan oljan blir billigare vill man inte sänka eftersom man "måste ta höjd för eventuella ytterligare höjningar". Hur fan går det ihop. Höjer man för att något blir dyrare får man väl också sänka när vad det än må vara sjunker i pris? Men nej.. Politikerna håller käften för högre pris innebär mer moms, och följaktligen även högre punktskatt.

Mitt största problem med alla små extra avgifter så som trängselskatt, avreglerad energimarknad osv är att en stor del av de pengar vi betalar försvinner i ineffektivitet och ökad administration.

Orginalpoängen med skatt är just att försöka minska administrationen så att pengarna kan användas till bättre saker än att lägga 50 kr per 100kr du betalar i skatt på att se till att administrera så du får tillbaka exakt belopp (-50kr administration förstås) du lagt på skatten på andra områden...

Men med trängselskatt har du en hel cirkus med alla kameror och räkningar och anläggningar och överklaganden osv osv osv som kostar massvis av de pengar du betalar.

Men sålänge vi har populist politiker som styr så kommer de inte våga höja skatte % satsen utan leta efter alternativa sätt att få in pengar så som energiskatt och trängselskatter och andra avgifter.

Varför ska man åka via Stockholm om man kommer från Göteborg och ska till Sundsvall?

En dimension till är väl att administrativ cirkus skapar jobb. Någon stackare måste ju sitta och kolla kamerorna, de ska repareras, överklaganen osv ska behandlas... Nu vet jag inte hur många jobbtillfällen det blir men det minskar ju arbetslösheten lite. Den effekten får man ju inte om man bara lägger på 2.50Kr på kommunalskatten för alla som bor i stockholm. Men det är väl lite olika skolor. Personligen gillar jag inte åtgärder som leder till ökad administration även om det skapar jobb. Visst, de som får jobb blir väl glada men det skapar ju lidande för alla andra inblandade.

Se'n får vi inte glömma att det är väljarna som röstar på nötterna som sitter där. Jag tror att vi behöver folkbildning i grundläggande retoriska knep osv för att lättare kunna förstå skillnaden på när en politiker har en vision och när denne mest vill ha en våning på Karlaplan.