Åtgärda frusen handbromswire

Troligen inte wiren som fryser utan backarna som fastnar i trumman.
För en oskadad wire är ju tät och smord, så vatten kommer inte in.
I hjulen däremot så kan ju snö och is byggas upp som smälter när du bromsar och letar sig in på ställen där det inte skall vara.

Som sagt, säker på att det inte är backarna som frusit?
Göteborg har ju knappt vinter, klarar du dig inte utan handbroms den lilla tid det är minus?

Har du fått in fukt i vajerhöljet så lär det inte torka ur på några dagar, det krävs mycket för att det skall komma ut i en så smal spalt med en längre sträcka...

Har du trummor eller skivor på p-bromsen ?

Tyvärr är det väl inte ovanligt att oken fryser när de är några år och smörja med tiden bytts ut mot fukt.

Bästa är att kolla under bilen vad som kärvar, det kan vara ett lätt fel också. Kör upp bilen på lift och ha någon till hjälp som jobbar med handbromsen så ser du var mekaniken kärvar.
(Kryp för allt i världen inte in under bilen upphissad på domkraft, det dör folk varje år av såna dumheter)

Om det är vajern som fryser så märker man det väldigt lät när man släpper handbromsen.
Det finns då två sätt det kan märkas på.
1, Det vanligaste är att man kan föra ner spaken lätt och utan problem sen när man drar åt handbromsen igen så går det extremt lätt tills man kommer upp till det läge man hade dragit handbromsen till förrut (och troligen kan man ej spänna den mer då vajern helt enkelt kräver en enorm kraft för att röra sig så länge den är fastfrusen).
Dvs vajerns ände vid spaken kan röra sig.

2, Man kan ej föra ner handbromsspaken lätt och den fjädrar upp igen dvs vajern kan ej röra sig fritt från spaken (betydligt mer ovanligare dock).

Drar du åt handbromsen när du parkerar? Strunta i det i sådana fall, finns ingen anledning att göra det om du inte parkerar i stark längsgående lutning. Lägg i växel/parkeringsläge bara. Motionera sedan handbromsen när bilen är ordentligt varm genom att dra i lätt i kryckan några gånger i låg fart så att inte wire eller mekanism kärvar ihop under vintern. Ha som vana att göra det då och då. Har haft många gamla bilar och drar aldrig åt handbromsen på vintern just för att undvika detta problem. Har det väl kärvat fast så är det brute force som gäller, men det är inte allt för skonsamt mot kopplingen om man gör det ofta.

Vad menar du? Att man alltid måste dra åt den när man parkerar även om den kärvar fast på vintern? På vilket sätt förhindrar det problem? Båda lägena är ju statiska. Jag påpekade ju att man ska motionera handbromsen. Jag har haft nuvarande min bruksbil i åtta år och aldrig dragit åt handbromsen på vintern när jag parkerar, men motionerar den varje gång jag kör. Har inte haft några problem och handbromsen tar alltid bra på besiktningen. På min första bil kärvade alltid handbromsen på vintern och bakbromsarna låg på tills bilen blivit varmkörd men efter att jag slutade dra åt den vid parkering hade jag inga problem. Det är ju dock bara personlig erfarenhet, jag är ingen bilmekaniker. Vad menar du att man ska göra om den fryser fast hela tiden då? Byta vajern hela vägen?

Byt vajer.
Jag hade samma problem för några år sen.

Ja har den fryst så är det lite försent, menar i vardagliga livet, att den skall användas, för att minimera risken för problemen som du beskriver. Dvs, använder du handbromsen ofta, så minimeras risken för att du skall få påliggande handbroms när du väl använder den. på Samma sätt som du någon gång i månaden skall se till att bromsa ordentligt, samt accelerera ordentligt.
Detta för att förhindra att oken börjar kärva, eller andra problem.

Allt detta enligt ett flertal mekaniker som jag känner. Problemet är att många åker runt och "fiskör" dvs varvar max 1500 rpm, ecodrivning osv. Detta resulterar i att utrustningen i bilen aldrig används fullt ut.

Och har den fryst, så är det fel i någon ände, och då är det bara att börja grotta och byta delar.

Rostlösare hjälper att mjuka upp delarna så dom börjar röra på sig igen ja.
MEN Dessa rostlösare dra även till sig vatten med tiden och därmed ökar rosten där efter en tid.
Vad man bör göra är att lösa upp rosten (om det behövs) och sen köra fram o tillbaka tills allt går lätt igen sen torka/skrubba rent så gott det går och sen smörja med olja/fett/kopparpasta/silverpasta/etc (dvs sånt som är till för att "SMÖRJA" och ej lösa upp rost o skit).
Tex handbroms är typiskt med detta använder man rostlösare så funkar det i en viss tid (beror på om man använder den heller ej)
men det är ganska vanligt att den är ihoprostad igen nästa år om man använt den vid i stort sett varje parkering men ej mer.
Börjar man smörja med rätt saker så är det betydligt vanligare att den fortfarande funkar i år efteråt.
Och olja/fett bör man undvika nära bromstrummor/skivor där är det bäst med silver/kopparpasta i små mängder.

Enda undataget är vajer då det är omöjligt att få in olja mer än nån decimeter (och det tar tid redan det) OM det inte går att dra ut vajern ur höljet (vilket slutade vara möjligt på 60-70 talen nångång).

Även till att smörja gångjärn/kontorstol/etc/etc hemma är samma sak rostlösare funkar i ett tag och sen är allt borta medans olja/fett räcker många många gånger längre.
Ett tips till att smörja saker som man ej vil ha kladdiga/missfärgade är att använda atf olja (färgar av sig lite dock men lååångt ifrån lika mycket som annan olja/fett gör).
Köp en billiga olje kanna (brukar vara röda) och sen 1l atf spelar ingen roll vilken kör på den billigaste och sen har du smörja för hemmet för flera livstider (tror jag har gjort av med runt en halv deciliter på 15-20år och jag använder det till ALLT).

Lär dig vänsterbromsa om handbroms sitter fram på framhjusldrivna.
Visst finns skiten ABS så är det svårare och inte lika kul om den inte går att slå av (vilket är ganska ovanligt).

Utöver kärvande/rost så bildas det även en ytbeläggning på skivor/trummor/belägg/backar med tiden som försämmrar bromsarna en del detta gör dels att det blir sämre broms verkan för ett visst tryck men även att slitaget på bromsbelläggen/backar ökar lite tack vare att ytan blir hårdare (därav krävs mer tryck för samma verkan).
Detta beror på vad bromsbelläggen/backar/skivor/trummor är tillverkade av och kombinationen mellan dom men även salt/etc har en liten inverkan.
Så bromsar man hårdare så slits ytan lite bättre men framförallt ökar värmen som i sin tur leder till ökad slitage (och även hjälper för rörliga delar att röra sig lite mer).