Tesla 3 - Någon som reserverat eller står i kön?

Hur ser reparationskonstader ut av om delars skulle gå sönder kontra bensindrivna bilar?
Service osv...

Att döma av större Tesla så är underhållskostnaderna rejält mycket lägre än för mer traditionella bilar.

Till grundfrågan så blir man förstås sugen men det är inte så realistiskt för min del, kostnaden är inte problemet (inte det stora problemet i alla fall) utan att det inte går att ladda när man bor i lägenhet och parkerar på gatan.

Jag har hört över 30 mil och upp till 36 mil under dagen, men det är förstås under gynnsamma förhållanden.

Med tanke på att Model S och X ligger kring 40 mil, så tvekar jag på att Model 3 skulle ligga precis snäppet efter. Tippar på 30 mil max.

Jo, men det är ändå inte riktigt samma sak som att kunna ladda den på natten hemma. Räckvidden hade visserligen gjort att det hade kunnat räcka med en laddning i veckan för mig, men på vintern lär det behövas mer än så. Teslas superchargers är ju jättebra (och gratis, men kanske inte för Model 3) när man är på långresa men de verkar inte finnas i städerna, i alla fall inte häromkring eller i Stockholm. Så man hade ju fått en viss räckviddsångest liksom. Att hyra en garageplats med tillhörande eluttag och den löpande kostnaden för det gör ju kalkylen ganska mycket sämre förstås.

Så pass mycket behöver du inte ladda på vintern. Det är när du kör på motorvägen som det börjar sina och skramla i batteriet. SC kan man köpa till för 21 000 kr, ingår dock när du köper Model S 85 och allt uppåt.

Även om det är tomt i tanken så finns det reservbatteri kvar. Dvs. att det visar "10%" kvar men egentligen finns det mer. Just för tillfällen där man kanske bara behöver komma några hundra meter. Annars är det bärgaren som gäller eller snylta el från någon stackare

Fast det är ju pendlare som hade tjänat mest på att ha en bil med låga milkostnader. Hade jag exempelvis kunnat övertyga min arbetsplats om att låta mig ladda på jobbet så hade det varit väldigt billigt och smidigt, men det lär inte hända tyvärr. Kör man bara ibland så är bränslekostnaden en sån liten del av det hela så då spelar det mindre roll med eldrift, och miljösamvetet kanske också kan stillas av att man inte tar bilen så ofta. Hade jag bott så pass nära jobbet att jag inte behövde åka bil varje dag (utan att spendera ett par timmar extra på lokaltrafiken) så hade jag köpt en roligare bil som drog mer exempelvis.

Jo visst, går man på hockey ett par gånger i veckan så.. Nej men det blir ju jobbigt att inte kunna "tanka" liksom. In i något industriområde för att stå i kö och sen har man en halvtimmes tanktid, det känns inte jättekul för mig i alla fall. Hade jag haft en villa så hade det varit väldigt intressant, eller en lägenhet med garageplats, men jag bor i ett gammalt område och så det blir svårt och villorna här är så dyra att det bara är att glömma (såg en här bredvid för 7 miljoner som hade stora renoveringsbehov, för typ 150 kvadrat och eternitfasad, nej tack).

Det handlar inte om let-tiden utan att det tar lång tid att fylla upp den, tid jag hellre spenderar på annat. En laddare hemma däremot. Enligt Teslas uträkningsverktyg, som visserligen gäller en Model S, så skulle jag behöva ladda mellan 35 minuter och 4:44 per dag beroende på laddare för att klara min ganska korta dagliga pendling. Kan jag inte göra det hemma eller på jobbet så är det en massa tid jag måste spendera någon annanstans än där jag vill vara eller där jag måste vara. Min bil tankar jag varannan vecka och det tar ju inte många minuter.

Nej såklart. Har man, som du säger, inga laddplatser så blir det ju ett problem. Har man däremot ett ställe, typ arbetsplatsen, så är det perfekt.

Jo visst är den jättebra på längre resor, när man ändå behöver stanna längs vägen och pausa och så, men för daglig eller hyfsat nära daglig användning så behöver man laddmöjligheter hemma, det är allt jag säger. Och sen vet jag inte om man ska ha bil om man inte behöver den liksom, bättre att hyra då, för miljön och plånboken.

Jo, har man noll användning så är nog "DriveNow"/ Car2Go bättre

Sen blir förstås kalkylen inte lika rolig om man tar med värdeminskningen, men det gäller förstås alla nya och dyra bilar. Och din Dodge lär väl vara rejält törstig om det kostar så mycket att köra från Stockholm till Värmland. Typ 40-45 mil enkel väg, låt säga 100 mil totalt och 13 kronor litern, så drygt 1,5l/mil. Du kan åka bekvämt för bra mycket mindre än hälften av den förbrukningen med exempelvis en normal familjediesel. En V70 Drive eller motsvarande kommer lätt under halvlitern på en sådan sträcka med mer plats än i Teslan.

Klart man kan åka billigare men föredrar att sitta högre upp + lastutrymmet bak

Värdeminskningen, åtminstone Model S har gått upp. dvs. att det man köpte den för, får du tillbaka. Så de har legat rätt stabilt, då efterfrågan gått upp.

Som motorentusiast ser jag fram emot eldrift då det på alla sätt och vis är bättre än en förbränningsmotor utom gällande känslan och ljudet.

Jag är dock tveksam till batterierna i elbilar och ser teknologin med batterier i bilar som en del av det förgångna. Om nu världen ska bli mer hållbar så är inte lösningen batterier, i alla fall inte dagens batterier. När bränslecell kommer i en trevlig bil till ett bra pris så står inte jag i vägen, det är framtiden!