Pendlarmoppen går lite konstigt.

nu är det ju ca 12 år sedan jag låg och meckade med mopeder.

men utan att ha sett den/hört ljudet osv så tycker jag det låter som en topplockspackning.

dvs att den tappar kompression medans du kör. om du susar på och håller inne din turboknapp, och den sen släpper hastigheten kan du stanna då coh ta ut tändstift och se hur den ser ut, dvs om den är torr eller blött?

Viarellin är istort sett samma "skit" som Baotian. så jag antar att turbon enbart kopplar bort CDIboxen.

om den däremot funkar så att den skjuter in luft och bränsle snabbare så är det förmodligen CDI kretsen som drar ner tempot.

någon får gärna rätta mig om jag har fel men jag är hyffsat säker på att det är så den funkar.

Rensa luftfiltret och bränslefiltret och se om det hjälper. Om du aldrig bytt tändstift kan det vara dags också.

Nu var det längesedan, men tycker att jag känner igen ditt problem. Om jag minns rätt så var min bränslekran felinställd och fick för lite bränsle. Jag fick konstant ha den inställd på "Reserv" istället för "På", för att den inte skulle "sakta in" och att det inte gick att gasa. Kanske något liknande för din del? Min var splitt ny från verkstad, så fixade inget själv utan lämnade in den och fick det ordnat. Vet att de fixade något med förgasaren då också, men tror att det var för att motorn stannade helt ibland.

väldigt generöst av dig.

det var väl lite missvisande mitt svar här. låt mig förklara hur jag tänker.

om man tar tex äldre 49.5cc motorer så hade dessa oftast en metallpackning, dvs ingen direkt felmarginal. och om man ser på tex MT5ans motor så hade den bra kylflänsar runt cylinder/topplock vilket resulterade i att om du trimmade den och den gick varmt så värmdes bultarna upp innan cylinder och resterande vilket ressulterade i att kompressionen smög ut imellan topplock och cylinder utan att packningen kunde hindra det.

så aj...inte packningen utan att det inte är ordentligt spännt. fel av mig.

Har haft en moppe med någon Baotian-motor, minns inte modellen. Tvärtom tror jag, motorn är nog byggd för det varvtal man kommer upp i men EU-reglerna kräver strypningen som är implementerad i form av en varvtalsregulator. Man kapar en kabel (eller sätter dit en brytare) så går motorn som den är byggd för. I mitt fall släppte jag av i 65km/h (fanns lite mer att ge) eftersom jag inte tyckte att chassie, hjul (obalanserade) och bromsar riktigt dög i den farten... Skarvade ihop kabeln igen

I TS fall kan jag slå vad om att det har med bränsletillförseln att göra. Jag skulle börja med avluftningen till tanken, prova att bara lägga dit locket så att det inte skvimpar ut och se om problemet kvarstår. Prova även som någon sa båda lägena på soppakranen om sådan finns.

Är det rätt tändstift i och hur ser det ut? Tänkte om det blir för varmt men jag vet inte hur det skulle yttra sig. Har sett några desperata "stjärnor" skruva i tändstiftet från en Ciao i en gammal YZ80 (mot inrådan) och det smälte/spikade hål i kolven...

Hade det varit förgasaren i sig tror jag inte att det borde vara så långt emellan gångerna det uppstår, det borde komma tämligen omgående varje gång man ger fullt.

Teorin med topplockspackningen tror inte jag heller på, men jag har haft fel förr - sägs det...