Köpråd bil

I farsans Megane pajade kamremmen trots att det inte var dags för byte. Otur såklart, men de är inga evighetsmaskiner. Skulle inte förvåna mig ett dugg om Renault var överrepresenterade i den här sortens haverier.

Att service, dvs byte av slitagedelar, är likvärdiga är ju inte så konstigt. Reparationskostnader är ju intressant också.. Snabbt sjunkande begagnatpris är bra om man köper en bil och kör den tills den är skrot. Köper man en begagnad Renault för ~100k kommer den fortsätta falla som en sten i pris och värdeminskningen bör ses som en kostnad.

kolla på samma modell som är 3 år äldre och 6000mil mer så vet du vad värdeminskningen som minst blir, sedan får du räkna med dyr skatt och helförsäkring +servicekostnader och minst en troligen 2 omg omgång däck då det troligen är halv slitna sommar och vinterdäck du får med. När du räknar på helheten så kommer du inse att en privatlisad ny bil med senaste säkerheten billig i skatt gratis vagnskadeförsäkring fri service och nya pemium sommar däck +nya vinterdäck blir överlägset billigast.

Toyota Avensis 2.0 D-4D GPS KAMERA VHJUL -11 122 900kr https://www.blocket.se/stockholm/Toyota_Avensis_2_0_D_4D_GPS_...

Toyota Avensis 2,0, LÅG MIL, ...MM -08
69 000:- 14500mil
https://www.blocket.se/helsingborg/Toyota_Avensis_2_0__LAG_MI...

värdeminskning 53900kr
sommar däck 4st 8000kr
Vinterdäck 4st 9000kr
Service kostnad 3år minst 12000kr OM inget händer din maskinskadeförsäkring gäller för max 8 eller 10000mil
skatt minst 1000kr mer än en ny bil/år
Vagnskadeförsäkring som ingår på ny bil beror på bil och var någonstans du bor men minst 2000kr/år

Summa 91900kr och då kör du fortfarande en gamma bil

KADJAR
Stop watching, start living
Frånpris
189.900 kr
Privatleasing från 2790 kr/mån 3år 100440kr
https://www.renault.se/bilar/personbilar.html

Ford Focus privatleasing från 1 995:-/mån**
Ford Focus Fun Edition privatleasing från 2 395 :-/mån** 3år 86 220kr
http://www.ford.se/aktuellaerbjudanden/Finansiering

Är det en volvo du vill ha så får du en fingervisning här
http://volvo.nybergsbil.se/bygg-din-volvo/

@underwatch

Just läst igenom tråden.

Dessa magsår om vad som hänt med bilen tidigare, detta är skälet till att jag bara köper billiga nya bilar. Har just beställt en Peugeot 308 SW för ca 110k efter inbytet på gamla bilen (Seat Leon 1.2tsi -11).

Nybilsgaranti slår eventuell framtida reparationskostnad med hästlängder i prisklassen 150-200k.

Ibland har man otur, men min erfarenhet är att långt ifrån alla är skräp. Min nuvarande kärra för dagliga turer är en Berlingo som jag haft i snart 11 år och kört 19000 mil med. Det är min hittills bästa bil och då räknar jag in samtliga bilar vi har haft i famlijen under min uppväxt också. Visst väldigt spartansk och ingen lyx så långt ögat kan nå, men också väldigt problemfri och pålitlig.

Det där är fel. Servicen ska vara fackmannamässigt och korrekt utförd, det är det kravet som gäller, allt enligt EU direktiv. Kia åkte ju på pisk för att deras långa garanti stipulerade just att det skulle servas hos auktoriserad verkstad. Det är t.o.m så att EU regleringen tvingat bilmärkena att dela med sig av serviceinformation till icke-auktoriserade verkstäder.

Det som däremot kan ske är att folk köper till "förlängd garanti" som egentligen är ett serviceavtal där alla normala garantireparationer ingår, men där själva servicekostnaden inte ingår. Det avtal jag kollade på stipulerade att man måste serva bilen på auktoriserad verkstad efter att den normala garantitiden löpt ut.

Vad som däremot kan påverkas av att man väljer att serva bilen på icke-auktoriserad verkstad är att möjligheten till goodwill-reparationer minskar, dvs biltillverkaren är mer välvilligt inställd till goodwill-reparationer efter garantitidens utgång om dom ser att bilen varit servad på auktoriserad verkstad.

Sen finns det rostskyddsgaranti som gäller förutsatt att bilen lämnas in på kontroll hos auktoriserad verkstad, men jag tror inte dom kontrollerna kostar något. Däremot tror nog dom flesta att det sköts automatiskt när man har bilen på service, men min erfarenhet är att det inte görs om man inte specifikt säger till om det.

Jag tror att de flesta kör tills att dess servicelampan lyser och då lämnar dom in bilen på service utan att fundera så mycket på det.

Det gäller att kolla att serviceboken på beg. bilar. Ofta finns det ett serviceintervall för "normala" förhållanden och ett för "svåra". I Sverige är det det intervallet för "svåra" förhållanden som gäller (det är inte ohört att nya bilar kodats för normala förhållanden), så det gäller att kolla att service är utför enligt de kortare intervallen.

Rostskyddsgaranti kan vara rätt knepigt, även om man servat den hos märkesverkstad. Dels är själva garantin är ganska värdelös och dels så måste en auktoriserad verkstad ha utfört rostskyddskontrollen. Har man inte dom stämplarna i serviceboken så är man rätt körd. Ingen auktoriserad verkstad som jag använt har någonsin utför rostskyddskontrollen i samband med normal service (och jag höll mig till auktoriserade verkstäder rätt länge). Min slutsats är att man måste själv komma ihåg när det är dags att göra rostskyddskoll och speciellt säga till om det.

Varför skulle dom oftast dra saken till domstol? Det normala är ju att man åberopar garantin och om den nekas och man tror sig ha rätt så anmäler man saken till ARN. Om man får rätt i ARN men firman fortsatt vägrar, så får man dra saken till tingsrätten själv. Sen är det ju inte återförsäljaren som står för garantikostnader på en bil som har fabriksgaranti (vilket väl är det vi talar om), utan generalagenten (och i slutända biltillverkaren).

Å andra sidan håller jag faktiskt med dig, att lämna in bilen hos märkesverkstad under garantitiden är ett bra sätt att undvika strul.

Min senast inköpta bil är faktiskt inköpt på Holmgrens, fast inte här lokalt då. Den kommer inte servas på auktoriserad verkstad av den enkla anledningen att den närmaste auktoriserade verkstaden i min mening är rena hästskojarna; det enda dom kan är att ta betalt. Fort, fel och jävligt dyrt med extra salt är en passande beskrivning. Däremot kommer jag att lämna in bilen på rostskyddskontroll där eftersom det enda som egentligen är intressant ur den aspekten är att få stämpeln i serviceboken.