Mercedes borde skämmas, problem med bromsar som kunde slutat i olycka!

att både skivor och belägg skulle vara nedkörda efter 4000 mil är absolut inte normalt...

hade det varit bara beläggen ok kanske men tveksamt.

min saab har rullat 14000mil sen 2003 och under den perioden har beläggen bytts en gång vid 8000 mil enligt serviceboken kollade beläggen för någon månad sen när jag ändå la på nya sommarsulor och hade lätt 15-18mm belägg kvar på dem dvs långt från nedslitna och skivorna var nog mer än 2/3 material kvar på innan de behöver bytas.

men man kanske får räkna med att de slits fort när man köper tyskt. tysk kvalitét är i dagens läge ett ord med modifierad sanning i dagens slit och släng samhälle där inget helst ska överleva mer än garantitiden så du kan köpa nytt fortare.

Precis min tanke. Oljudet lät precis som när belägen låg emot skivan på min förra bil (Honda Civic Type-R, 2007). Den gången berodde det på klappkass montering utförd av en Autoexperten verkstad.

Precis som Dr Mabuse säger så förklarar det även det abnormala slitaget på skivor och belägg.

Skickades från m.sweclockers.com

Är du tvungen a tt fara just till den verkstaden?
Du känner inte till nån bättre du kan fara till?
Tyvärr så kan det vara så att dom helt enkelt har inkompetenta mekaniker.
Duktiga riktig bilmekaniker är en bristvara i hela landet.
Dom flesta är sk "komponentbytare" och är okunniga när det gäller att lösa problem pga dom saknar erfarenheter.

Skickades från m.sweclockers.com

Herre jisses. Vad har dom för mekaniker?

Jag vet inte vad man kan göra mer än att få pengar tillbaka, om ni faktiskt har betalat för dessa skitjobb. Det är även rätt så uppenbart att bromsarna måste legat på om bromsskivorna slitits ut efter 4000 mil. Detta är absolut inte normalt. Klossarna kan man förstå om det är Biltemas men bromsskivorna? Aldrig!

Tyvärr låter det som ett litet problem som pga okunskap och antagligen en hel del stress blivit värre med åtgärderna. Som någon sa ovan så kanske man kan anmäla till ARN. Detta är anledningen till varför man har en äldre bil och undviker märkesverkstäder som pesten. Man vet aldrig vilket miffo som får uppdraget att förstöra ens bil.

Vad som än händer, lycka till!

Det låter som bromsen ligger på och en kolv i bromsoket fastnat. Då blir det lätt att beläggen ligger på och det blir mycket hög förslitning.

Vad många inte tänker på är att det blir mycket varmt och då får man ofta en onormalt hög förslitning på hjullagren. Ev, fett eller olja i lagren förbrukas vid hög värme vilket ger kortare livslängd.

Ett litet fel kan lätt ge upphov till betydliga skador.

om bromsar funkar normalt vid normal körning, så ska dom behöva hålla uppemot 200.000km. Mina hade en del belägg kvar efter detta iallafall, jag klappade grubbor i ena skivan vid hjullager byte som gjorde att dom tog ojämt och måste byta.

Gissar att dom inte visste vad som kunde göras, ja därför slänger dom på nya bromsar bara och hoppas på det bästa.
Skulle bromsarna ha legat på så skulle bilen ha dragit mera bränsle än normalt och lukta brännt efter varje körning, vilket inte går obemärkt.

Och man slipar inte nya bromsskivor, bromsklossar tar väl hand om detta och sätter sig efter en stund. inga nödbromsningar behövs, endast normal körning som tidigare.

Tråkigt detta

Skickades från m.sweclockers.com

sjukt.. för de första slipar man inte ner nya bromsskivor utan man använde lösningsmedel för att ta bort hinnan som ska skydda mot rost.. stå på er bilfirmor kan vara riktiga idioter ibland!

Nya bromsar har en skyddande hinns bestårnde av olja eller fett som ska torkas av. Helt nya bromsar ska helst undvika panikinbromsningar för att ej slå sig.detta är förmodligen fel på ok och inte på skivor eller belägg. Möjligtvis om det finns vibrationsdämpare som ska ha varit monterat men är bortglömt. Så det du skriver beskriver en hemskt dålig mekaniker. Åk in till tex mekonomen eller annan mercedes verkstad för sekond opinion. Alt lyft bilen själv och snurra hjulen. Man känner direkt om något ligger på. Kom bara ihåg att ha bilen i neutral och obromsad.

Bytte bromsar på min Polo för ett par år sedan och då hade den rullat mer än 11000 mil och var nästan 10 år gammal. Man tänker ju att Mercedes-bromsar ska hålla bättre?

Ja det är inte normalt med bara 4000mil, tyder på att de legat an. Ska man lyckas nöta ned bromsarna så mycket på de korta milen måste man ha kört som en biltjuv eller lekt rally hela tiden så att de legat an är verkligen det troligaste.

Visserligen har jag råkat ut för bromsar som bara hållt 3-4000mil men då har det handlat om bromskivor som blivit skeva och orsakat kraftiga vibrationer vid bromsning, men de har inte varit nedslitna utan bara skeva. Detta var en liten Skoda Fabia som har rätt underdimensionerade bromsar som småbilar brukar ha.

Alla normalstora bilar jag haft har bromsarna klarat minst 8000mil, ofta 12-13000mil.

Den där Mercedesen är inte en liten enkel och billig bil så nej det ska inte vara så.

Tyvärr är det ofta så att så fort du rullat ut bilen från nybilshallen och det blir något fel av den här typen (där det handlar om slitdelar som ofta undantas på garanti) att verkstäder/säljare hänvisar till det även när det är uppenbart ursprungligt/fabrikations fel.

Har man tur och har en bra verkstad/säljare så kan man få hjälp på godvill, det fick jag med Fabian men de sa att just bromsar är i princip omöjligt att få reklamerat från generalagenten så verkstaden tog det på godvill själva.

Låter som ett riktigt clusterfuck!
Verkstadsbesök 1-2, verkar helt random, vad är det som dom har smörjt???, bromsoket drivs helt med bromsvätska så förstår inte riktigt vad dom har försökt med här, eller om det var en ren lögn, fick du reda på vad dom smörjt ??

Verkstadsbesök 3, låter iallafall som dom har hittat ett fel, och försökt åtgärda detta, men låter fortfarande väldigt konstigt att detta skulle ha hänt efter 4000 mil på en splitter ny bil, låter som ett fabrikations fel.

Verkstadsbesök 4, skydds hinna? pratar dom om olje skyddet (hinnan) som finns på nya bromsskivor som man ska torka av med alkohol lösning innan man monterar ditt dom, brukar själv torka av dom med bensin, låter väldigt klantigt och måste vara den grönaste mekanikern jag själv har hört talats om isåfall.

Verkstadsbesök 5, låter som att systemet läcker bromsvätska och att dom glömmt en packning förklarar saken, är det bara praktikanter som jobbar nu förtiden, ja menar två enkla saker som ska göras vid montering har glömmts, verkligen sorgligt att detta skett.

Som andra också varit inne på att bromsarna legat ann, så skulle du känna en rejäl bränd lukt när du kliver ur bilen, har du kännt en sådan lukt?

Vet inte alla verkstäder du varit inne på men jag skulle nog själv undvika dessa i framtiden.
Som andra redan påpekat så kanske du kan söka hjälp angående detta genom ARN.
Hoppas att det hela löser sig för dig.

Var noga med att dokumentera allting så att det inte kan råda några tvivel när ARN eller i värsta fall domstol tittar på saken. Håll all korrespondens skriftligt så att de inte kan neka sedan så att det blir ord mot ord.

Förmodligen har bromsvätskenivån helt enkelt sjunkit för lågt för att bromscylindrarna ska fungera, och behöver bytas ut. Inte helt hundra på hur bromskretsarna är uppbyggda, men föreställer mig att en renovering skulle gå ut på att man poppar tillbaka kolven på sin plats och byter en packning som är förverkad (om cylindern ens är delbar). Verkstäder håller inte på med reparationer nuförtiden, de byter ut delar.

Jo, fast nu var det ju huvudcylindern(/arna), och inte oken det var tal om. Med nya skivor och belägg har jag svårt att se hur kolvarna i oken skulle åka för långt ut - däremot är jag alldeles för opåläst om huvudcylindrar för att våga mig på en dum gissning (jag menar - det måste finnas en minimimarkering på bromsvätskebehållaren av en anledning).