SNES Classic Edition kostar dubbelt så mycket som NES Classic Edition i Sverige

Ja, min liknelse blir såklart helt irrelevant för folk som inte vill ha produkten alls.

Likadant med glassen. Jag kanske har råd rent tekniskt men fasen.. Bladguld och "äkta tryffel" på en glassjävel? Jag skulle inte ens äta om jag fick det gratis.

På samma sätt finns det säkert folk som antingen totalt saknar intresse för det här eller tycker att produkten är onödig då man kan bygga bättre eller likvärdig själv.

Men säg att du vill ha produkten och på grund av att den nu kostar 1600Kr istället för typ 800 som först var tänkt, så kommer det bli för kännbart i din ekonomi. Då blir det ju en klassfråga.

Jo det är ju klart.
Men man kanske vill ha produkten, men man får väga lite hur gärna man vill ha produkten.

Skulle jag köpa allt jag skulle vilja ha så skulle det kosta långt över vad min ekonomi tillåter och så skulle jag väl behöva ha en hyfsat stor lokal att förvara allt.

Nu kanske vi kommer in på lite mer filosofiskt spår, men...

Frågan är om man skulle bli lycklig av att kunna köpa allt man pekar på.
Det är naturligtvis tråkigt om man alltid får kämpa bara för basbehov som överlevnad, mat och tak över huvudet.
Om man aldrig kan köpa eller göra något (som kostar pengar) bara för att man vill.

Å andra sidan, om man skulle vara en väldigt förmögen horder så skulle det nog kunna leda till många problem också.
Prylar överallt. Förvisso många dyra prylar men du hittar aldrig något när du vill ha det och har inte tid att använda en bråkdel av grejerna.

Den som är nöjd med det han/hon har, har det nog bättre än den som ständigt jagar nästa onödiga grej för att göra sitt liv komplett, i fem minuter.

Ja det har du ju rätt i..såg franska och kollade inte mycket närmare på det. Man får nöja sig med nes, snes osv för en fjärdedel av priset då.

Detta måste få dig att sova dåligt i flera veckor :), mail från Porsche Väst idag:

Den snabbaste och motorstarkaste Porsche 911 som någonsin godkänts för allmän väg är redo för avtäckning: Nya Porsche 911 GT2 RS får världspremiär på Goodwood Festival of Speed i Storbritannien, 30 juni till 2 juli.

Med en 700 hk (515 kW) stark boxermotor med biturbo och en vikt på 1 470 kg med full tank, accelererar den lätta tvåsitsiga sportbilen från 0 – 100 km/tim på 2,8 sekunder. Den bakhjulsdrivna coupén har en toppfart på 340 km/tim och med teknik till stor del lånad från tävlingsverksamheten är nya GT2 RS hela 80 hk (59 kW) starkare än den 3,6 liter stora föregångaren samtidigt som vridmomentet ökats med 50 Nm till 750 Nm.

Motorn baseras på 3,8-litersmotorn från 911 Turbo S med 580 hk (427kW). Stora turboaggregat pressar in mer luft i förbränningsrummen för att öka motoreffekten. Ett extra kylsystem ger optimal kylning och vid mycket höga temperaturer sprejas laddluftkylaren med vatten. Det sänker gastemperaturen under överladdningsfasen och garanterar optimal motoreffekt även under extrema förhållanden. Den anpassade sjuväxlade dubbelkopplingslådan (PDK) i nya GT2 RS överför motoreffekten utan avbrott. Dessutom är det specialgjorda avgassystemet tillverkat av extralätt titan. Det väger cirka sju kilo mindre än avgassystemet i 911 Turbo och ger ett emotionellt ljud utan motstycke.

För första gången firar Porsche Design tillkomsten av sin högprestandabil med att ge ut en speciell klocka. Som en blinkning till motorsporten erbjuds den uteslutande till ägarna av den nya bilen och kan bara beställas tillsammans med den nya GT-modellen vid ett Porsche Center.

Racing-chassi med dynamisk kurvtagning
I sportsammanhang räknas varje detalj. Och bland supersportbilar är kurvhastigheterna på en helt annan nivå. 911 GT2 RS når dessa hastigheter tack vare ett fulländat racing-chassi med bakhjulsstyrning och däck av typ Ultra High Performance (UHP).

Som alla GT-sportbilar har den nya toppmodellen ett specialkalibrerat PSM-system med sportläget utformat för optimala köregenskaper. Kraftfulla luftintag och en imponerande bakvinge understryker att bilens aerodynamik varit grunden både för form och design. De stora, breda hjulen (265/35 ZR 20 fram och 325/30 ZR 21 baktill) garanterar broms- och sidokrafter utöver det vanliga.

911 GT2 RS har Porsche Ceramik Brakes (PCCB) som standard. Framskärmarna, luftutsläppen vid hjulhusen, skalet på ytterbackspeglarna (Sport Design) luftintag baktill och delar av bakpartiet är tillverkade av kolfiberförstärkt plast (CFR) liksom flera detaljer inuti bilen. Bagageluckan är också av kolfiber för att göra bilen så lätt som möjligt. Taket däremot är av magnesium. Båda karossdelarna har distinkta längsgående valsade karosslinjer.

Weissach-paket sparar 30 kg
Prestanda kan alltid förbättras – till och med på en 911 GT2 RS. Det är anledningen till att Porsches tekniker utvecklat ett Weissach-paket, ett tillval som sparar cirka 30 kg i vikt. Paketet innehåller detaljer av kolfiber och titan. Till exempel är taket och krängningshämmarna gjorda av kolfiber liksom bärarmarna på båda hjulaxlarna. Fälgar av magnesium sparar både totalvikt och ofjädrad vikt vilket ger bättre chassiegenskaper. Bagageluckan och taket med synlig kolfiberväv pryds av en central stripe i samma färg som bilen för ett visuellt mer distinkt utseende.

En verkligt sportig interiör
Inredningen i 911 GT2 RS domineras av röd Alcantara. Svart skinn och detaljer med finish av kolfiberväv är standard. Sportratten med växelpaddlar ger snabba och sportiga växlingar. Föraren och passageraren kan uppleva supersportbilens dynamiska köregenskaper från djupt skålade säten med kolfiberväv-finish.

Som i alla 911 är Porsche Communication Management (PCM) den centrala kontrollenheten för ljud, navigation och kommunikation. Modulen Connect Plus och appen Porsche Track Precision ingår också i standardutrustningen. De gör det möjligt att spela in, visa och analysera kördata med en smartphone.

Tillvalet Sport Chrono-paket utökar PCM-funktionerna och inkluderar en prestanda-display som kan användas för att visa, spara och utvärdera varvtider. Det innehåller också ett stoppur på kontrollpanelen med både analog och digital display. Dessutom har Sport Chrono-paketet i 911 GT2 RS en varvavkännare. När man använder appen Porsche Track Precision tillsammans med externa markörer på start/målrakan gör varvavkännaren det möjligt att få varvtider med hög precision.

Exklusiv klocka till bilen: Porsche Design 911 GT2 RS Chronograph
Porsche Design har tillsammans med Porsche Motorsport utvecklat 911 GT2 RS Chronograph till köpare av den nya supersportbilen. Den är uteslutande reserverad för köpare av 911 GT2 RS. Urverket som är det första som utvecklats av Porsche Design, är resultatet av tre års arbete. Kaliber 01.200 har en Flyback-funktion, en lastvägsoptimerad bridge och ett officiellt äkthetscertifikat, COSC. Boetten är tillverkad av lättvikts-titan.

Flyback-funktionen är inspirerad av motorsporten och är en specialdetalj på Porsche-klockan. På en traditionell kronograf måste knapparna tryckas in tre gånger för att mäta kontinuerliga tidsintervaller. Första trycket stoppar kronografen, det andra trycket nollställer den och med det tredje trycker börjar tidtagningen igen. På en kronograf med Flyback-funktion sker den här processen automatiskt och i snabb följd. Stoppfunktionen och den pågående tidtagningen är tydligt märkta med gula markeringar. Många av klockans detaljer är tagna från supersportbilar. Urverkets rotor av volfram är återgiven på 911 GT2 RS-fälgarna.

Urtavlan är gjord av kolfiber och formen på displayen matchar bilens instrumentkluster och varvräknaren. 911 GT2 RS och kronografen säljs endast i Porsche Center världen över. Bilen och klockan tillverkas var för sig enligt kundens önskemål och levereras tillsammans.

Priset för Porsche 911 GT2 RS i Sverige blir 2 700 000 kronor. Porsche Design GT2 RS Chronograph är ännu inte prissatt.

Varje enskilt företag skall naturligtvis göra sin del i det hela. Många bäckar små, du vet? Det är väl en glasklart självklarhet att ett enskilt företags idiotiska prispåslag på en enskild produkt inte löser klassklyftorna, men de gör inte saken bättre genom att sätta ett pris som gör den icke nåbar för många när den förut var det. Det blir helt fel.

Sen, visst de "får" sätta vilka jävla priser de vill, tyvärr, men jag får också tycka att det är fel.

Vi vet ju inte vad för pris Bergsala tar ut till återförsäljarna. De har åtminstone antytt att deras inköpspris för SNES Classic är högre, utan att nämna några exakta siffror.
Det är väl fritt för en återförsäljare att sälja de till självkostnadspris eller att gå back på dem. Men det är lite mycket begärt av ett vinstdrivande företag. Vill man syssla med välgörenhet så finns det bättre ändamål än att få ut billiga retrokonsoler på marknaden.
Först trodde jag att dessa priser var platshållarpriser och att det slutgiltiga priset skulle bli lägre. Det verkar som jag hade fel.
Men även om vi vet priset till slutkund så vet vi inte priserna i de olika leden. Så det är lite svårt att veta vem man ska skylla mest på.

Jag vill fortfarande ha en. Men känns som jag bryr mig mindre om jag får tag på en för runt 1600kr än om de hade kostat runt 900kr.
Det finns andra sätt att spela retro spel på.
Hade varit skillnad om det var en FPGA lösning med hårdvaruemulering och möjlighet att spela fler spel.
Hade Nintendo släppt en ny SNES med samma storlek och utseende som originalet. Har de inbyggda spelen men även möjlighet att köra original cartridge (inkl flashcarts) med nytillverkad FPGA hårdvara med väldigt exakt hårdvaruemulering och nytillverkade SNES kontrollers i hög kvalité. Men med HDMI och Displayport utgångar (kan ha analoga utgångar också). Så hade jag gett över 2000kr för en sådan.
Det hade varit en mer seriös retro konsol.
Detta är ju mer en gullig min SNES, en retroflört och en kul grej.
Jag vill fortfarande ha en. Men tycker inte att de är lika mycket värt som en seriös lösning.

Jag la en förbokning på inet 46 minuter efter det öppnade och jag väntas få en enligt dem. Säker på att det var 30 minuter eller att du inte kommer få en?

Skickades från m.sweclockers.com

Min nya cykel har större ökning av vridmoment än så.
Den har 80Nm ökning från förra cykeln.

Gamla cykeln = vad jag trampar + 0Nm
Nya cykeln = vad jag trampar + 80Nm
Yamahas starkaste elmotor

Större ökning både absolut och procentuellt.
Jag vet inte hur mycket kraft jag trampar med. Men om vi uppskattar att jag lyckas pusha 250W via mitt eget trampande vid en cadence på 60. Vilket bara är en uppskattning, men låter rimligt. Då enligt denna kalkylator får jag det till att jag ger ca 39.8Nm själv.

Om siffrorna stämmer så är en ökning från ca 40Nm till ca 120Nm en betydligt större ökning än från 700Nm till 750Nm.
Cykeln väger nästan 24kg. Tungt för en cykel, men lättare än GT2:ans 1470kg.

Det ger GT2 RS 0.51Nm/kg och elcykel 5Nm/kg (endast bilens/cykelns vikt).
Om vi räknar in 85kg last (förare/cyklist + kläder + etc)
GT2 RS 0,48Nm/kg
Elcykel 1,1Nm/kg

Porschen är naturligtvis mycket snabbare än en elcykel som ger assistans upp till 25km/h
Men gillar man siffernörderi så ger elcykeln ändå en ganska imponerande ökning.
Jag har mycket backar i närheten så det gör nytta. Kan ibland blåsa kraftigt också. Annars hade jag nog inte brytt mig.
När det är lättcyklat går det ju att cykla över 25km/h utan assistans.

Hursomhelst så verkar 911 GT2 RS vara en grym bil.
Har du beställt en?

Bergsala AB skall tydligen döpa om sig till Scalpers Inc.

Inte jämfört med bra spel-PC och Mac. Skulle säga att prispannet är klart större på både datorer och telefoner än just konsoler.

Är du verkligen så säker på att det är Nintendo?

Jag skulle kunna misstänka giriga distributörer som anammar scalpertaktik och utnyttjar sina distributionsmonopol/rättigheter på de marknader som de kontrollerar.

Dessutom; om nu Nintendo vill tjäna mer pengar främst på dessa Mini-konsoller (som du hävdar ovan), varför tillverkar de och säljer inte fler om dem då?

This does not compute.

Hmm...

Det är väldigt likartade produkter, som även vänder sig till en likartad/samma målgrupp, med en likartad produktionskostnad (+ en kontroller extra), och med en likartad prissättning (utanför de marknader som Bergsala styr över).

Kika även på 8bitdo SNES (bättre än Buffalo enligt de flesta som prövat båda).

Gärna!

Kan du hjälpa mig med var så är jag mycket tacksam (beställer mycket utomlands, och har inget emot det)?

Håller med om att det löjligt höga skatteläget i Sverige är skit (världsklass i princip), men det är ju mest på inkomstsidan som den största delen av skatteintäkterna dras in. Undrar om inte just skillnaden i försäljningspris är till en stor del vår "Bergsalaskatt" som vi tvingas betala.

SNES Classic är inte samma produkt som NES Classic, utan tvekan, men skillnaden är inte på något vis så stor att det skulle justifiera skillnaden i pris.

Kostnaden för de inkluderade spelen kan inte på något sätt justifiera det.
Kostnaden för de olika handkontrollerna kan inte på något sätt justifiera det.
Kostnaden för eventuella skillnader i hårdvaran för att emulera en NES eller en SNES kan inte på något sätt justifiera det. (Om det ens är några som helst skillnader, med tanke på vilken hårdvara som krävs för det...)

Dock så bryr jag mig inte särskilt mycket om NES eller SNES Classic eller retrospelande. Har testat att installera RetroPie och spelat lite, men då jag inte har lust att dedikera en skärm för det så blir det snabbt ointressant. Men med Kodi 18 så kommer det att bli mer permanent.

Nu har jag inte fått detta bekräftat än, men jag skulle personligen starkt misstänka att den interna hårdvaran är nästan exakt den samma.

Googlade lite.
Hittade denna variant av NES
Analogue Nt mini

Antar att du menar en motsvarande produkt, fast för SNES spel istället för NES.

Den NT Mini för NES spel kostar $449. Lite dyrt. Men visst, om en NES Classic kostar uppåt 3000kr på marknaden så är väl egentligen en NT Mini + Everdrive mer prisvärt även om det är mer pengar.

Får se om det kommer en SNES variant som du säger och vad den landar på.
Jag tackar för tipset iaf.