Hur fan kör folk fordon?!

@Mnemozyne13: Brukar du vrida på kroppen och/eller huvudet när du ska se dig om eller litar du blint på att du ser allt i speglarna?
Jag märker, eftersom jag sitter några meter upp när jag jobbar, att folk tvärvägrar att titta sig om över axlarna vid filbyte. Även väldigt vanligt förekommande vid påfart till motorväg.

Jo, men inte när jag ligger först och dom andra bakom mig har heldragen linje. Enligt bilden får väl den som redan ligger i höger körfält endast svänga höger. För mig känns det konstigt att bli omkörd till höger. Men först korsar han heldragen linje, kör rakt fram när han egentligen bara får svänga höger och sen kör han om på höger sida. Brukar inte kolla om det kommer bilar flygandes ovanför mig heller men man kanske borde börja med det.

Men som sagt, det kan ju vara någonting jag inte har förstått.

Är du bättre än andra för att du inte svär eller benämner puckon med olika skällsord?

Förlåt, du skrev faktiskt att du var upp i 120 när du skulle testa frirullande hastighet i nerförsbacke.

Att kört utryckning mer än 5 år säger absolut inget om huruvida man är en bra/dålig eller hänsynsfull förare. Att prompt hålla 20-30 under gällande hastighet för att det ”passar en bättre” och sedan stoltsera med att du kör utryckningsfordon?

Och det finns många typer av utryckningsförare, många av dessa kategorier passar då rakt inte i trafiken och då menar jag inte Polis, Räddningstjänst eller Ambulans. Vilka iofs också finns många bevis på ruttna förare...

För att cykla vidare lite snett med kukfäktningen så brukar jag för övrigt byta tjänstebil efter 1 1/2 - 2 år pga antalet mil utklassar antal år i leasingkontrakten. Hittils har jag under 20 år varit inblandad i en trafikolycka. Det var på en trefilig motorväg (gällande hastighet var 80kmh) där jag låg i mittfil och fick en vinglande långtradare i vänsterdörren.

Så yrkesförare är absolut inte detsamma som säkrare förare.

Skickades från m.sweclockers.com

Rasslade fram ett körkort för ett år sedan. Hela proceduren kändes dyr snarare än lärorik. Kändes som att jag hade lurat dem när jag klarade proved och körde upp på första försöket.
Sedan dess har jag insett att blinkersvätskan inte är bytt på 80% av medtrafikanters bilar.

Billigare och svårare att ta körkort samt mer trafikpoliser hade varit önskvärt. Om staten nu hade varit så mån om att jobba mot 0 dödsfall i trafiken hade ett IQ-test implementerats.

Din egna slutsats.
Statistiken däremot säger att <25 år drabbas av 3 gånger så många skador i trafiken som >55 år.
Och inte förrän du blir riktigt gammal, >80 år, ökar risken igen.

I det avseendet, ja definitivt.

Nu var det iofs du som drog slutsatsen att jag skulle ligga på gränsen av min förmåga baserat på att jag gillar att köra i 90 på motorvägen och då påvisade jag bara att jag har ett aningens större spektrum på min kapacitet som förare och att det vid tillfällen går betydligt fortare under omständigheter som ställer rätt bra krav på den som kör.

Att du sen vill fortsätta tro att jag är helt värdelös bakom ratten, ja då får du tro det, det är ett fritt land.

Varsågod att fortsätta tro det, det är ju ett fritt land, så svär jag vidare...

Och sedan kan du ju även fortsätta ljuga för dig själv och tro att du är en bättre förare för att du håller 20-30 lägre än gällande hastighet privat och kör/kört utryckningsfordon i tjänst mer än fem år.

Jag lägger iaf ner tramset nu.

Tycker visserligen inte heller att det förslaget var bra, men... Om man nu skulle vara nojig över att bryta mot någon regel då man kör bil låter det som att man bör fräscha upp sina kunskaper.

Som sagt så är det inte den låga hastigheten i sig som är orsaken till olyckor, utan bristande uppmärksamhet.

Men givetvis så ska man inte hålla en omotiverat låg hastighet. Man ska anpassa hastigheten efter väglaget och trafiken.

Kör man med släpkärra på motorvägen så får man inte köra fortare än 80 km/h, men det är inte alltid lämpligt att köra så pass fort.

Håller med 100%.

Det första jag gjorde första vintern jag hade fått mitt kort var att ta en stor parkering och öva. Öva på att tappa kontrollen, öva på att sladda och lära mig hur det känns. Jag brukar öva varje vinter jag får chansen (inte så mycket snö här nere längre), så man håller instinkten och vanan inne. Är faktiskt ganska kul att glatta runt och både lära nya knep och leka lite också. Man får snabbt en känsla hur bra bilden är på att hantera det.

Har ni chansen, även med "50 års erfarenhet" så öva. Se bara till att det kan ske på säkert sätt, utan någon trafik/hinder. För varje bil hanterar detta olika, och man behöver känna det. Speciellt känna hur det känns utan hjälpmedel, om du kan stänga av dem (typ antisladd brukar man kunna stänga av).

Detta tror jag är största faran med både fyrhjulsdrift och alla hjälpmedel (ABS, antisladd, nöd/autobroms osv) idag. Folks kunskap är = 0... man litar på att bilen löser allt. Och sen när man går utanför/längre än dessa hjälpmedel kan klara så går det åt helvete.

@Haziza: Må så vara, men de som ligger alldeles för nära och gör idiotiska omkörningar är klart värre.

Skulle säga att det låter lite hårt. Trafikföreteelse är även mindre fel, som är omöjligt att hålla 100% perfekt. Det är trots allt människor. Men jag skulle säga att om du får ditt kort indraget, eller får en allvarlig företeelse, så kan det ligga bra grund att kräva ny uppkörning.

Jag tror det skulle fungera bra i kombo med mitt 10års giltighets förslag tidigare i tråden.

Lite ska du faktiskt.

Du kör ett vapen som kan döda, krossa och orsaka enorma skador och komma upp i enormt höga farter, full med brandfarliga och hälsofarliga vätskor och gaser. Du ska vara nojig för barn, djur, cyklister för de alla är precis lika dumma i trafiken och gör väldigt oväntade saker. Det är när du just blir för självsäker (aka lat) på din körning, som du blir en farlig förare, för du tror du har 100% kontroll, vilket man aldrig kan ha.

@Haziza Håller med dig, de är ren pest. Men det förändrar inte att de gör det fullständigt lagligt och du måste anpassa din körning på ett säkert sätt med dem.

Inte riktigt sant som sagts tidigare.
40 på en 90-väg om det inte är snöstorm eller liknande är väldigt olämpligt och kan ge böter.
Det finns en anledning till att LGF-fordon inte får framförs där t ex.
Givetvis ska den som kommer bakifrån ändå ha uppsikt och inte köra på den långsamme föraren, men den borde inte köra på 90-väg om den inte kan anpassa sig till lämplig hastighet.

Jag arbetar på ett av de största företagen i Göteborg och sitter vid en av inpasseringarna för fordon. Min iakttagelse är att svenska budbilar ligger i en helt egen klass när det kommer till krockskador. De utländska chaufförerna brukar få mycket spott och spe, men deras bilar brukar generellt vara fria från krockskador. Att de sedan inte alltid förstår vägmarkeringar eller skyltar och ibland kör emot trafiken är en annan femma. ☺️ Men de svenskar som kör budbil bör se sig själva i spegeln en extra gång.

Skickades från m.sweclockers.com

Tänkte inte på att det finns 90-vägar som inte är motortrafikled eller motorväg, vi har inga såna här i närheten.
Men det är olämpligt även på andra vägar.

http://www.corren.se/motor/boter-om-man-kor-for-sakta-om43767...
http://teknikensvarld.se/polisen-gav-bilist-boter-for-att-han...
https://nwt.se/112/fragapolisen/2011/06/13/4

Det är bara på "gröna vägar", dvs motortrafikled eller motorväg, som LGF-fordon inte får framföras.

Verkar vara jävligt svårt att bara visa hänsyn till varandra i trafiken (och använda blinkers). Istället ska det gnällas på att man minsann inte får göra så, eller sådär, eller köra ut på det viset!

Jag har själv lite problem med att inte provocera hetsiga kåtbockar som ligger med fronten i arslet på mig när jag inte kör i 50 på 30-sträckorna, utan lägger mig då gärna i 25.