Råd till en som tänkt skaffa bil [2018]

Hej kära Sweclockare!

Det är dags att skaffa en bil, och jag har verkligen ingen aning hur man ska navigera i träsket, Ska man köpa begagnat? Ska man undvika diesel? Ska man köpa en 1.5-litersmotor? Ska man köpa på avbetalning med restvärde, eller satsa på ett fullständigt kontantköp? Et cetera et cetera.

Min tanke var kort och gott ungefär såhär: Folk som jag som gillar datorer brukar vara riktigt vassa inom andra områden också, själv är jag vass inom en hel del områden utanför datorer, men bilar kan jag väldigt lite om, därför ber jag i och med denna tråd om råd, och för att vara tydlig: Året är 2018. Jag är inte ute efter en Volvo 240 från 1900-kallt.

Det enda grundkravet jag har är egentligen att bilen ska vara en automatväxlad historia, då det är just ett automatkörkort jag kommer att ha nu när jag är färdig och knipit körkortet (snart 40 och precis skaffat körkort, jo jag tackar - men det är en annan historia) - hursomhelst, här är mina preferenser i någon slags önskad prioriteringsordning:

1. Säkerhet (Bilen ska vara pålitlig, jag bryr mig om mig själv och mina medpassagerare)
2. Hållbarhet ( Bilen ska inte braka ihop vid första väghinder, tvärsom vill jag att den ska tåla stryk)
3. Låg årskostnad ( Hör egentligen lite ihop med ovanstående, men jag vill inte reparera bilen varannan månad och göra hål i plånboken)
4. Modern teknologi ( Inbyggd färddator, backkamera, USB, drive assist, och sånt, men inte på bekostnad av ovanstående 3)
5. Bensinsnål ( Hänger delvis ihop med årskostnaden, kommer troligtvis att köra mest stadstrafik )
6. Utseende ( Inget högprioriterat, men jag gillar bilar som inte ser ut som rakapparater på hjul - gärna en personlighet, intetsägande kombibilar får mig att kräkas lite i munnen - hellre än ful rosa bubbla än en likgiltig volvo)
7. Ljudsystem ( Följer det med hyggligt ljudsystem så blir jag glad, gör det inte det så kan jag leva med det)
8. Förvaring ( Här kan jag både ha och vara utan, är dock bra om det finns en dragkrok om man vill flytta saker i en vagn)
9. Passagerarplats (Är inte, och kommer aldrig att vara någon storfamiljeperson, 2 pers blir perfekt - så behöver inte finnas en massa utrymme)

När det gäller ekonomin så funderar jag på vad som är smartast - ska man köpa t.ex. en 2014 begagnad? Eller ge sig in i restvärdesträsket och köpa ny bil var 36:e månad? Fördelen med restvärdesprincipen är att man kan göra en kontantinsats och ha en relativt låg månadskostnad. Men det kan man förvisso med ett längre lån. Att köpa en begagnad bil innebär att man kan hitta en hygglig bil för samma pris som kontantinsatsen på en fräsch nybil. Men å andra sidan riskerar man grisen i säcken.

Är lite kluven.
Har ni råd, kort eller långt, så kom gärna med det!

Blev en Model S 75D som jag väntar på, får se hur räckvidden är men den bör räcka, lite längre laddtider på långresor men det kan man ju leva med några gånger om året. Och i värsta fall får man väl byta.

Vad jag kan se har folk som testat ordentligt kommit ner till runt 4 ish på den nya 75D när de mäter 0-100 och det är ju snabbt. Muskelbil handlaar ju mer om att den är snabb i en rak linje men ingen kurvkramare, nu har jag inte kört den mer än provkörning men även om den inte kändes så tung som den är så kändes den ju tung.

Nice, hoppas du blir nöjd. Fegade ur själv och körde största batteriet vilket kanske är lite ironiskt då jag nästan aldrig åker längre än 1 mil. Fast hoppade över provkörningen, eller ja, den var hem från Tesla Service Center

Håller med om att bilen ändå känns rätt ok trots att den är så tung som den är, men visst kan man känna tyngden ibland, lite beroende på styrinställningar och liknande. Tveksam på om man verkligen kommer ner till 4 sek utan en P modell, men visst, nog är man normalt först iväg vid rödljuset för det mesta om man nu vill det. Är väl inte riktigt typen som jagar upp mig över prylar men nog känns det lite 90-tal när man sätter sig i en fossilbil även om även Tesla har en hel del förbättringspotential också. Man ska nog gärna vara riktig entusiast och/eller ha bra möjligheter till att ha bilen som tjänstebil om man ska köpa Tesla i dagsläget, annars känns det lite svårt att räkna hem. Sen får vi se hur det blir när Model 3 kommer till Sverige.

Ja hade jag köpt på företag hade det blivit en 100D direkt kan jag säga, mest för sakens skull, köpte dock privat vilket gjorde att timmarna jag skulle spara in vid superchargers skulle blivit väldigt dyra med en 100D. Kommer nog inte kunna räkna hem det ekonomiskt utan det blir en stor förlust oavsett, inte så mycket dyrare än min tidigare bil men dyrare likväl. Jag kör knappt bil då jag bor och jobbar inne i stan men frun kör iaf till jobbet och sen kör vi ju på fritiden ibland med.

Tesla specar 75D till 4.4 sekunder nu för tiden så det är sedan de släppte på mer kraft i den som folk mätt upp snabbare än så, oavsett går den ju bra från stillastående.

För att göra diskussionen lite mer in mot TS ursprungspost skulle jag inte köpa en ny förbränningsbil i dagsläget, begagnat eller leasing med garanterat restvärde skulle jag satsa på. El (helt och delvis) är på frammarsch och om 3-5 år tror jag det kommer vara ännu hetare vilket gör att en ny bensin-/dieselbil är lite osäkert.

Min tanke var kort och gott ungefär såhär: Folk som jag som gillar datorer brukar vara riktigt vassa inom andra områden också, själv är jag vass inom en hel del områden utanför datorer, men bilar kan jag väldigt lite om, därför ber jag i och med denna tråd om råd, och för att vara tydlig: Året är 2018. Jag är inte ute efter en Volvo 240 från 1900-kallt.

Tilläggas kan också göra att motoriken försämras av naturliga skäl ju äldre man blir och därmed kan det vara svårare att behärska en manuell låda om man ger sin in på den utmaningen för första gången senare i livet, exempelvis när man är runt 40 som TS, (utan att antyda att TS skulle vara "gammal" )

Det är inte alla som har föräldrar som kunde övningsköra med sina barn gratis så de fick ett eget körkort lagom till sin 18-årsdag. Somliga fick finansiera sitt eget körkort samtidigt som man studerade med en inkomst på knappt 10.000kr som ska räcka till boende, mat, räkningar, kurslitteratur och nöjen + körlektioner på 500kr för 40 minuter och därför väljer att dra ner på kostnaden genom att ta körkort för automat eftersom det är lättare när man inte har obegränsad ekonomi eller blev försedd med 5växlade mopeder under tonåren.

Tilläggas kan också göra att motoriken försämras av naturliga skäl ju äldre man blir och därmed kan det vara svårare att behärska en manuell låda om man ger sin in på den utmaningen för första gången senare i livet, exempelvis när man är runt 40 som TS, (utan att antyda att TS skulle vara "gammal" )

Den som inte kan hantera en manuell växellåda i en modern bil vill jag nog gärna inte möta på vägarna oavsett växellåda, så svårt är det inte. Annat var det förr i tiden, minns en Peugeot jag hade där man typ fick trycka ner kopplingen när man kom under 50 km/t för att inte få motorstopp

Jag överväger att svara på tråden, men kunskapen om vad som faktiskt händer inom transportsektorn är skrämmande dålig på SweClockers, som ändå är ett teknikforum. Jag kommer att bli påhoppad för det här av dom som tror på FUD (Fear, Uncertainty, Doubt) eller är okunniga, eller helt enkelt inte vill förstå, dvs bakåtsträvare. Men framtiden är redan här, och den stavas utan tvivel: Eldrift.

Du behöver inte slanta upp för en premiumbil som Tesla; kika på Nissan Leaf version 2018; kanske passar ditt körmönster? Bara du har tillgång till ett helt vanligt vägguttag där du parkerar så är det hundra gånger enklare än att hålla på med bensin- och dieselhärken.

Vad du än säger så är elbilar fortfarande långt ifrån att ersätta fossilbilar. Det är på gång, men vi är fortfarande precis i starten av den här omställningen.

Det kommer först bli vanligare med mildhybrider, säg inom 5 år så kommer kanske hälften av bilarna som säljs vara mildhybrider.
Därefter tar det kanske ytterligare 5-10 år innan det säljs fler rena elbilar än fossilbilar.
Innan hälften av bilarna som rullar på svenska vägar har någon form av eldrift tror jag vi får vänta 20 år på. Om jag får spekulera lite.

Det säljs idag ~200 rena elbilar per månad i hela Sverige. Samtidigt säljs det runt 1500 laddhybrider per månad.
https://www.elbilsstatistik.se/

Det motsvarar inte ens en tiondel av bilarna som säljs (ungefär 20000 fossilbilar så det motsvarar 7% enligt statistik).

Norge är ganska extremt när det gäller elbilar, men där hade fortfarande 80% av bilarna som såldes i 2017 förbränningsmotor. Ungefär en tredjedel av dessa var visserligen hybrider.
https://elbil.no/elbilstatistikk/elbilsalg/

Skulle vi föra ett argument så kommer tråden spåra ut. Men dessa mildhybrider hör hemma i en tidsålder som borde varit FÖRE den första Priusen som då är "mer" hybrid än dessa skämthybrider som t.ex Volvo pratar om. Snöar dom in där så kommer dom gå i graven illa kvickt.

Men, det som många har svårt att få grepp om, även "experter", är S kurvan. "Akta" er för den!

Hybriderna känns som de främst är gjorda för att tjänstebilsfolket i Sverige och andra länder med liknande lagstiftning ska få skatterabatter utan att miljövinsten blir mer än fiktiv. I teorin kan väl någon åka fram och tillbaks till jobbet varje dag med laddning både hemma och på arbetsplatsen om resan är nog kort, men tvivlar på att det i praktiken ser ut så för mer än ett fåtal.

Nu ska jag inte ge sken av att jag köpte min Tesla för miljöns skull. Visst, det bidrog väl till viss del, men sanningen är nog att så lite som jag kör så hade det förmodligen varit bättre för miljön att jag behöll mitt tidigare bensinmonster istället. Dessutom är väl definitionen "miljöbil" rätt absurd i sig, knappast så att miljön blir bättre av att nån kör runt i en elbil. Men med rätt ursprung på elen är det förmodligen så miljövänlig man kan bli, och det är väl inte alla som har en tunnelbanestationer runt knuten så behovet av bil är svårt att bortse från.

Om vi pratar om Volvos "hybridsatsning" så innebär den att alla deras bilar ska förses med piggyback elmotor på växellådan, och en micro-reserv av broms-regenererad ström som ska användas vid acceleration. Inget riktigt batteri, ingen separat laddning, och ingen körning utan förbränningsmotorn igång. Är det bättre än ingenting? Visst. Man siktar på 25-50 hästar (beroende på fordon) under en väldigt kort period, vid acceleration, och som säkert kommer göra nytta främst vid stop/start. Men steget är långt till snålhybrider, de här kommer dricka precis lika mycket soppa som modellerna före med samma motoralternativ...

håller med föregående.

skulle aldrig hålla här med en elbil i längden då avsaknaden av möjlighet att ladda saknas såvitt jag vet i hela stan förutom hemma i eluttaget.

känns mer som ett alternativ för människor i innerstäder som har tillgång till laddstationer lite här och där just nu iaf.

sen är frågan om det blir miljövänligare i längden?

skulle säg att 5 000 000 pers skaffa elbil vet inte vad ett teslabatteri kan ligga på men 70-80KWH? nått åt hållet ca 75KWh.

de blir en jäkla strömförbrukning om alla skulle behöva ladda samtidigt.

säg att hälften av de 5 000 000 (2 500 000) behöver ladda upp 50% (ca 35KWh) av sitt batteri åt gången

35KWh x 2 500 000pers = 87 500 000KWh

ska vi finansiera ökningen med polsk kolkraft eller bygga ett nytt kärnkraftverk för att kunna ladda våra elbilar??

och sen så måste man tänka på att de uttjänta batterierna som ska tas om hand om som idag kanske är så små miljöpåverkan pga just den låga förbrukningen men när det börjar ta fart kanske visar sig ha större påverkan på miljön än vad bensin och diesel har i det långa loppet.

Skulle vi föra ett argument så kommer tråden spåra ut. Men dessa mildhybrider hör hemma i en tidsålder som borde varit FÖRE den första Priusen som då är "mer" hybrid än dessa skämthybrider som t.ex Volvo pratar om. Snöar dom in där så kommer dom gå i graven illa kvickt.

Men, det som många har svårt att få grepp om, även "experter", är S kurvan. "Akta" er för den!