Passat, V70, bensin/diesel? 150k.

Ser att du svalt säljsnacket med hull och hår eller t.om jobbar med att sälja dislar eller helt enkelt är i full förnekelse att infon om hur jävla dåligt disel är äntligen har börjat spridas.

Har länge sett fram emot dagen när disel är borta, äntligen verkar det närma sig.

Först och främst så ska det onekligen bli spännande o se ifall Miljöpartiet når upp till 4% eller inte. Troligtvis kommer de hamna under spärren.

Sedan kommer dieselns framtid vara säkrad för en lång tid fram igen.

Där ser man, trodde det var 2015 men ser att de byggde ett par månader in på 2016, mitt fel :).

En sak att tänka på när du testar är ju att bakåtvända barnstolar tar en jävla plats. Har du den fram kommer den skymma mer eller mindre av sidobackspegeln om du är under två meter typ. Är det en rem-fäst modell är Volvo mig veterligen de enda som har öglor för det i fram. Isofix är inte jättevanligt i framsätet heller och hittills har jag bara sett det i några audis.
Ska du ha den bak, vilket generellt rekommenderas av såväl biltillverkare som Flashback för småbarnsföräldrar (familjeliv alltså), så tänk på att den som håller barnet sällskap under långturerna ska få plats bakom föraren.
Auris, golf, v60 och den storleken kan vara i minsta laget beroende på hur stor plats stolen tar.

Skickades från m.sweclockers.com

Själv kör jag en Audi A4 Quattro (kombi), diesel med V6:a på 230+ hästar. Sjukt underbar bil på långresor med familjen och då även väldigt vettig vad gäller konsumtionen, jämfört med vad en bensinare hade varit. 0-100 på under sju sekunder får familjen att jubla närhelst jag trycker på gasen. Det är livsglädje

En diesel släpper ju vidare ut mindre C02 då förbrukningen är lägre än en bensinare, vilket ger att om folk byter ut diesel mot bensinen så ökar faktiskt våra utsläpp av växthusgaser. För inte så länge sedan så ville ju både politiker och media att vi skulle köpa diesel. Sedan bytte de fokus mot NoX och liknande och beslöt sig då för att straffa de som lytt uppmuntran, istället. Sjukt. Men för våra utsläppsmål vad gäller växthusgaser så är diesel det bästa.

.

Har inte läst hela tråden, men som dieselbilsägare så skulle jag nog säga att du borde ha en bensinare. Jag kör själv oftast kortare sträckor (1 mil eller under) och har en snittförbrukning nu på vintern på runt 0.85l/milen utifrån vad jag tankar (färddatorn är alltid lite av en glädjemätare). Kör ju dock fyrhjulsdrivet och lite gasglad också. På landsvägskörning kommer jag ganska enkelt ner på 0.5l/milen eller strax under till och med men det är så sällan jag kör såna längre sträckor.

En dieselmotor tar ju god tid på sig att bli varm. Det gör att den går sämre en längre tid, svårt att få upp någon värme i kupén, och bränsleförbrukningen är onormalt hög en längre tid. En bensinare blir varm mycket fortare och det är bra om du kör mestadels kortare sträckor.

Sen är ju dieseln något dyrare i skatt och sen vet man ju aldrig hur det blir med miljözoner osv i framtiden. Bor man i norrland så tror jag inte man ska oroa sig mycket över eventuella dieselförbud men bor man typ i Stockholm, Malmö, eller Göteborg så kanske man inte ska kika på en dieselbil.

Ja, det stämmer. Partikelfiltret behöver bli ordentligt varmt ibland och då krävs lite längre sträckor.

Med er logik är det precis lika korkat att satsa på bensin, det kommer ju också bli förbjudet.

Än så länge handlar diskussionen om äldre (euro5) på vissa gator i storstäderna.
Bor och kör man där är diesel sannolikt inte det man bör välja, förbud eller inte.

Köper man en modern diesel nu är ett förbud ändå så avlägset att andrahandsvärdet inte är något problem.

Nej, ingen vet vad som bestäms om 5 år såklart, för 5 år sen var ju de här bilarna miljöbilar.
Men det är extremt osannolikt att våra politiker skulle våga sig på ett totalt dieselförbud så snart med tanke på hur många dieselbilar det finns och fortfarande säljs, de är fortfarande bättre än bensinbilar utanför städerna.
För att inte prata om transporter, det kommer dröja decennier innan lastbilsflottan är utbytt till alternativa bränslen.
Folk som inte har koll kommer inte påverka andrahandsvärdet heller.

Nu är jag inte helt haj på Skodas utbud men jag trodde Octavia var mindre än passat samt Superb var något längre än passat? Trodde även bara Superb baserades på passat då Octavia verkade vara en mellanklassbil?

Nu har jag inte läst resten av tråden men diesel är ju jämt skägg med bensin kostnadsmässigt nått öre plus minus oftast till dieselns fördel?

Dieselskatt högre ja, men marginellt på modernare bil (=läs 150k) kör du 1500mil per år och spar 0.1dl mil lågt räknat 150Lx14=2100:- Kan nog räkna på det dubbla för en mer rättvis siffra, så är dieselskatten 4200:- dyrare i skatt än motsvarande bensinare så är det förlust att köra diesel.

Försäkring dyrare på en diesel? Va? Mina erfarenheter går precis tvärtemot. Nu kör jag mycket bmw på slutet men en rak 3L bmw 6a diesel är ju flera tusen billigare per år än motsvarande 3L bensinare

Service dyrare på diesel kanske finns en liten sanning, en diesel går ju fetare (=läs smörjer bättre) men du har ju ett dieselpartikelfilter som ska tvättas alternativt bytas ibland 10-20k mil? kan ju kosta ett par tusen annars farligt likt.

Totalt dieselförbud är såklart omöjligt. Men däremot så kommer man ju antagligen inför miljözoner för personbilar (finns redan idag för lastbilar). Iaf i Stockholm. Men dom kommer precis som du säger inte förbjuda dessa över hela landet, det vore omöjligt.

Lastbilar idag är såpass tekniskt utvecklade när det gäller motorer och system att deras förbrukning, är extremt låg per kg. Krävs inte så många personbilar för att komma upp i samma nivå som en lastbil..

Folk som inte har koll kommer defintivt påverka andrahandsvärdet. Vill inte folk köpa diesel för att dom inte kan köra in i stan med den så kommer det påverka folk. Detta KAN definitvt påverka andrahandsvärdet. Nu är dock andrahandsvärdet på dieselbilar redan lågt pga det extremt stora utbudet av beg dieselbilar.

Har man ett billigt partikelfilter till bilen (under 8 k) så tycker jag att det går nästan jämnt ut i service, jämfört med att byta några tändstift av kvalitetsmärke på 20k mil.

Inte etanol iaf för de sträckorna. Drar iväg fort i förbrukning vid blandad körning. Diesel går egentligen också bort då de motorerna som många andra skriver mår bättre av att bli tillräckligt varma. Personligen skulle jag försöka hitta en schysst elhybrid av något slag. Kanske skulle kika lite på någon Toyota?

Det är väl lite av ett svenskt problem, svensson har väldigt stort förtroende på staten utan riktigt källkritik. Iaf som jag ser det.

Elbil har ju idag flera nackdelar, tills tillverkning av batterier (vilka har begränsad livslängd, samt ovanliga metaller i sig), samt även inköpspriset är fortfarande ganska saftigt jämfört med en subventionerad diesel. Sen så finns det inte så många bilar med eldrift idag. Finns väl lika många som klarar biogas som kör på endast el.

Nu börjar det här bli rejält offtopic så jag ska nog lämna tråden vid det här laget, för TS så gäller bensin oavsett. Nyckelorden är väl en billig VW typ Octavia eller en billig asiat från 14-15 för TS. Kia verkar gå bort pga inga stora bilar med bensin.. Toyota Avensis hade jag kollat på, mest för bekymmerfritt ägande, dock så har jag ingen djupare koll på modellen.

Bensin är det som är lämpligt för @TheMuffinMan då det blir dyrt och kallt att åka diesel med de avstånden.
Åk runt till lite handlare och provkör lite bilar och hitta något du trivs i, gör även en kalkyl på skatt och försäkring för varje bil den kalkylen säljaren gör om bränsleförbrukningen kan du kasta direkt i papperskorgen då den bygger på fantasi förbrukning som du aldrig kan komma ner till.
Vad skatt och försäkring kostar är en viktig del av kalkylen då det är de fasta kostnaderna och till det tillkommer service, kontrollera när det är dags för nästa service så du inte åker på en större kostnad nästan direkt.
Det fasta kostnaderna för ett bilägande kan skilja enormt mellan olika bilar och spara tusenlappar till annat stirra dig inte blind på inköpspriset.
Angående att en bil ska vara säker så är alla nyare bilar i Sverige säkra skillnaden är att det nu mer krävs förar assistans för att få högre resultat.
Det gör att många test inte längre avspeglar den fysiska säkerheten utan förarassistans för de högre betygen, förarassistans är bra men det kostar rätt mycket än så långe.

Angående vilket märke som du bör köpa så bör du ta det som ger bäst för pengarna och passar er.
Jag åkte volvo ett tag och det var så bra för volvo ska man ha men när jag bytte till asiatiska bilar istället så märkte jag hur billigt allt var och hur mycket pengar jag fick över från alla sorters kostnader drivmedel, skatt, försäkring, service osv.
Det går att spara stora summor pengar på rätt bil, mitt råd är även att köpa något billigare är 150tkr om ni inte har kontanta pengar.
Att köpa en bil på avbetalning är ungefär som att allt ni avbetalar varje månad är kostnaden för bilen och motsvarar värdeminskningen så bilen har ungefär samma värde som lånet ni har kvar, sedan tillkommer drivmedel skatt och försäkring.
Köp en billigare och sköt om den väl istället och ni får pengar över till reparation och service.
Om du har en bilkunnig bekant så ta med honom och be han kontrollera bilen innan ni köper om inte så erbjuder många besiktningsstationer och bilverkstäder en bilkontroll/ bildiagnos.