Elcykel – samlingstråd

Men då lär du väl ha en gaffel som inte har stål i glidytorna eller som är helt kapslad ?
Jag vet att det finns gafflar som tål vädret bättre tex med teflonbeläggning men de används inte på standardelcyklar så vitt jag sett än så länge då bara gaffeln kostar mer än en billig elcykel.

Jag cyklar året om på vanliga cyklar men byter cykel efter vädret, på vintern är det väldigt trevligt att slippa fjädring och man bör ha rak kedjebanan eller remdrift för att slippa en väldig massa rengöring och smörjning av kedja och utanpåliggande växlar, är det slaskigt så är det trevligt att undvika fälgbromsar, skärmar och bra belysning är ju också absoluta krav för vinterbruk och man bör ju se till att det finn plats för vinterdäck och ävan om det finn smala vinterdäck så brukar det vara betydligt bättre fäste med bredare däck där man kan använda lågt lufttryck de dagar föret är dåligt.
Det här sakerna gäller ju inte specifikt elcyklar utan generell cykling på vintern.
Stum ram, interna växlar, skivbromsar (hydrauliska) och så en seriös belysning är de viktigaste delarna för att det ska funka utan ett enormt servicebehov och vara rimligt säkert, skärmar och vinterdäck gör det säkrare och bekvämare.

Skaffa verkligen även styrmuffar för det är guld värt på vintern och Biltemas är både billiga och bra, de inte bara tar bort vinden över fingrarna så man kan använda fingervantar vid betydligt kallare väder än de normal klarar utan de skyddar dessutom reglagen så de inte isar igen lika lätt uppe på styret.
https://www.biltema.se/bil---mc/mc/atv/styrmuffar-universal-2...

Ändrade du uppfattning om vilken typ av funktioner cykeln skulle ha eller om vilken motor du ville ha ?

Jo det är ju lite bökigt att ha bara en cykel eftersom ingen passar bra för allt, just nu har jag 4 cyklar men det är en som används mest då jag utrustat den för att bli en "lätt touringcykel" den funkar alltså ganska bra nästan oavsett vad man vill göra.
Jag kommer däremot snart att vara med elcykel och det är svårt där då det inte finns någon verkligen bra på marknaden då de allra flesta har för små batterier eller blir fruktansvärt dyra (+ 100 000 kr) om de ska ha bra batterikapacitet, det stör mig att det inte finns nån bra lätt touringcykel med säg 300 km + i batterikapacitet så att man kunde ta lite vettigare helgturer.

Nu har jag i alla fall testat och gillat denna >

https://www.specialized.com/se/en/mens-turbo-vado-4-0-nb/p/12...

Den är ju inte optimal på nått sätt men kanske den bästa kompromissen men jag är ändå lite orolig för driftkostnaden då den har både framdämpare och utanpåliggande växlar.

Batterikapaciteten bestämmer räckvidden men ska du bara 1 mil så lär "alla" klara det utan problem, Jag har inte provat den cykeln men spontant så är det 2-3 saker du bör tänka på, batteriet sitter högt på den vilket gör den lite mindre stabil än om det är lågt monterat och så har den framfjädring som är "blank" vilket antagligen betyder att den har sämre skydd mot korrosion.
Du behöver troligen rengöra och smörja framgaffeln absolut minst en gång i veckan om du du ska cykla på vintern och vill undvika att gaffeln rostar.

Den är 7 växlad vilket betyder ett Shimano Nexus 7 nav, personligen gillar jag inte alls känslan i de växlarna när man cyklar utan motor men det lär kännas annorlunda på en elcykel.
Jag har själv en cykel med Nexus 8 som jag tycker har bättre känsla, har även en cykel med Sram imotion 9 som jag skaffade i stället för Nexus 7 just pga känslan.

Shimano har släppt några växlar till efter att jag skaffade dem och Nexus 8 och Alfine 8 är tämligen lika, Alfine 8 är mest dyrare utan att ge nån direkt fördel, däremot Alfine 11 är nått helt annat som är mer likt Rohloff växlar, dvs det är växlar som inte är fettsmorda utan 11an och Rohloff går i oljebad och verkar vara närmast outslitliga med ganska enkelt underhåll, man behöver bara byta olja på dem och slipper ta isär dem för smörjning.

Kedjan är däremot rak och inkapslad eftersom den har interna växlar vilket är en fördel och du har dämpad sadelstolpe också.
Den har också en vettig motor.

Jag tror den kommer att funka bra om du specifikt är ute efter en cykel för 1 mil jobbpendling (och du sköter framgaffeln) men den lär vara tråkig om du ska "ut och cykla"

Jag vet inte det, Delfast har ju nått spännande på gång som tydligen ska börja tillverkas och den verkar inte bli så dyr som andra liknade modeller.
En väldigt ful speed-pedelc, men den ska vara bra...

Ja det beror på hur man klassar dem, 25km/h = pedelec, 45km/h = speed-pedelec, +45lm/h = mc.
Du behöver naturligtvis körkort och trafikförsäkring för att framföra annat än pedelec och i övrigt tänka på trafikreglerna då det bara är pedelec som jämställs med en vanlig cykel.

Har åkt på Batavus men inte provat deras elcyklar, de är ett av de större märken i "cykelländerna vid Atlantkusten" men lite ovanliga i Sverige, likt Kalkhoff.

Så kan man inte säga eftersom det idag finns interna växlar som är tekniskt överlägsna utanpåliggande i allt (utom pris).
Underhållsbehovet på externa är dessutom mycket större om man räknar in kedja och kassett eftersom de slits så mycket hårdare på externa speciellt om man cyklar på vintern.
Interna växlar i oljebad är oerhört hållbara och kräver bara oljebyten vilket är ganska enkelt och billigt, kedjan blir också rak och både drev och kedja är ofta kraftigare vilket gör att de håller mångdubbelt så långt.
Det går också att ha remdrift om man har interna växlar och då blir det ännu mindre underhåll.
Ska man skaffa sig en riktigt bra långfärdscykel idag så har de interna växlar och ofta remdrift just för att det är så driftsäkert och har lågt underhållsbehov.
En del mer påkostade elcyklar av typen pendelcykel har också rem och interna växlar, det enda som ev kan vara en nackdel servicemässig är om de är automatväxlade eftersom Shimano DI ännu inte är klippstabilt vid tuff miljö utan det är en kontakt vid navet som lär kunna börja glappa ibland.
De pendelcyklar som "bara fungerar" med minimalt underhåll ser ut så här, Rohlhoff och rem >

Interna växlar är i baknavet (många olika) eller i vevpartiet (Pinion) https://pinion.eu/en/
Elcyklar finns med upp till 33 växlar vad jag sett men då är de inte interna och de externa överlappar ju också, Rohlhoff ger 14 växlar och Pinion har 18 och de överlappar inte heller utan är unika.
En speedpedelc med växel i vevpartiet och motor i baknavet >

På en elcykel är det inte alls samma behov av många växlar så länge man har motorn aktiv, man hinner faktiskt knappt med att växla förrän man är uppe i "full fart" och motorn slutar accelerera cykeln om man har en bra drivlina och med bra motor så orkar den med det på i princip alla växlar om du inte står i en uppförsbacke.
Det sliter mer på drivlinan att inte växla men det är många som knappt växlar alls med elcyklar när de har motorn aktiv och åker på plan mark.

Ikeas Sladda har rem och internväxel (visserligen en enkel) men inte elassistans så det bör ju vara möjligt att lösa det i 10-15 000 klassen.