Adaptiv farthållare, har du provat ?

Som svar på din andra fråga så kan det ju bero på brist av tillit till tekniken. Jag tycker själv att adaptiv farthållare är lite obehagligt, litar liksom inte på att den ska bromsa

Skickades från m.sweclockers.com

Provat i brorsans bil när ja körde den lite i somras.
Det är ju lite vanesak, missade först att den stod på typ 130 och fattade inte varför bilen drog på så fort jag bytte fil på 2+1 vägen efter att ha legat bakom en slöfock 😅

Tror också att jag kan köra med snålare förbrukning helt utan farthållare med mer planerad körning, får ner min A3 2.0TDI (140hk) till 0,42 utan problem på landsväg.

Men visst är de sköna, adaptiva farthållare, kan absolut tänka mig i nästa bil.

Jag har adaptiv i min v90. Kört 10000mil med bilen nu och jag älskar den. Dock så sänker inte den hastigheten för om man går ifrån tex 100-80kmh zon. Volvo bromsar själv om hinder dyker upp. I nästan alla situationer anser jag att adaptiv är bra. I volvo finns även Pilot assist eller som jag kallar det, baka en snus så får bilen styra. Den funktionen använder jag bara på stora vägar för den kan vara lite ofin i sitt sätt.

Körde 270 mil på semestern, det mesta med adaptivt farthållare igång.
Grymt bekvämt, enda negativa är att åtminstone min kan få för sig att bromsa för folk i vänsterfilen som bromsar och ska svänga (massa sånt längs E4).
Hemma är det så mycket kö-körning och stoppljus att jag i regel inte använder den.
I en kö som rullar är det en fint funktion visserligen, men här är så mycket stopp att det kan kvitta.

Adaptiv farthållare är ju trevligt, man ställer in en hastighet och sen håller den distansen själv. Bromsar de framför så bromsar den. Efter jag testat det skulle jag inte vilja vara utan det.

Nu har jag gått ett steg längre i och med Teslans autopilot och det är ännu trevligare, nu handlar det mer om att övervaka vägen. Samma sak här, efter jag testat det skulle jag inte vilja vara utan någon typ av filhållningssystem.

Även jag kör en passat 2.0-15 och skulle inte heller köpa en bil utan adaptiv farthållare igen.
Jag har också, som en annan medlem påpekat, problemet att bilen vill bromsa när en bil i höger/vänster fil ska svänga av och bromsar men generellt så finner jag inga som helst problem med det.

Däremot så i början var jag väldigt skeptisk till det hela. En maskin kan aldrig avgöra vad som är bäst i situationen, lite också detta som jag tidigare sa också att bilen bromsar när en annan bil ligger i annat körfält och skall svänga.

Adaptiv farthållare är det bästa som hänt på många år! Kombinerat med automatlåda gör det tråkkörning väldigt mycket behagligare och lugnare.

Har en Subaru Outback med deras variant av adaptiv farthållare som även hänger ihop med automatbroms, vingelvarning, filbytesvarning och vad det nu är mer för säkerhetssystem inblandat.

Lite buggar och problem finns det förstås så man får inte stänga av hjärnan helt och hållet. Bilar som bromsar för att svänga av kan ge lite för våldsamma inbromsningar ibland och på krokiga vägar så tappar den ibland bilen framför vilket kan ge onödigt ryckig körning om man ställt maxhastigheten för högt. Men tänker man bara lite i förväg så är det inga problem.

Automatbromsen har reagerat fullt ut en gång när en lastbil fick för sig att tvärbromsa vid ett farthinder. Bilen stog stilla innan jag hunnit flytta foten till bromsen.

Farasan köpte nyss en ny Volco XC60 2019 års model och den har pilot assist körde från Göteborg till Saltön längs 165an. Satte Pilot assist på 135 km/h och den körde på av sig själv hela sträckan på ~13 mil utan problem.

Valde även att öka avståndet ett steg längre än normalt för att inte känna någon oro kring bilarna framöver. Det ända jag behövde göra var att hålla händerna på ratten samt att sköta filbyte och genom att blinka så slog Pilot Assist av sig och sen aktiverades det av sig själv efter filbyte.

Min erfarenhet av Pilot assist är att det är riktigt bra, på vägar som är 80 km/h eller över klarar den utan problem, den får problem på vägar som är 70 eller under om kurvorna är skarpa.

I många bilar är ju handsfree usel speciellt mikrofonen. Jag upplever även att det är fördröjt ljud när jag ringt folk som pratar med bilens handsfree. Kanske är anledningen till att många inte kör med det.
Eller så har de stått över blåtand kopplingen. Vissa halvnya bilar med handsfree har ex enbart samtal över blåtand men musik osv får gå över aux då skiter nog många i blåtand.

Kör Tesla i jobbet varje dag och hade gärna haft det på privata bilen. Är så sjukt jävla irriterande att ligga med vanlig farthållare på t.ex 100km/h bakom en tant som ligger o växlar mellan 97-105. Kör även säkrare med adaptiv farthållare, känner inte samma stress till att ligga i perfekt avstånd bakom bilen framför. Man bara väljer några bilars avstånd till framförvarande bil och sen är det bra.

Helt självkörande bilar är också rätt kul, är däremot inte riktigt där ännu i utvecklingen för att kunna lita på det helt. Händer att bilen reagerar lite konstigt (ibland rent jäkla farligt) på vissa saker ibland.

Jag använder våran adaptiva farthållare jämt, även i bilköer!

Har alltid ägt gamla "billiga" bilar, sällan har dom ens haft farthållare.

Så ett av kraven när jag leasade en ny förmånsbil 2017 var att jag ville ha farthållare (vilket är standard på allt sedan typ 10-15 år men som sagt gamla bilar). En av funktionerna i nya bilen vad adaptiv farthållare, som många andra kommer jag aldrig godkänna att det inte finns. Jag kör mycket E18 och E4 i tjänsten, där är den ovärderlig. Kör även en del mindre vägar, där den tappar kontakten med bilen framför då och då i skarpa kurvor och krön. Men då får man anpassa farten i farthållaren. Så kör bilen framför runt 70km/h, ja då ställer jag in min adaptiva farthållare på 75km/h. På det viset så gasar den inte aggressivt när den tappar kontakten med bilen, och har oftast bara ökat med 2-3km/h när den väl har kontakt igen. Och då släpper den bara på gasen tills dess att avståndet är enligt det förvalda igen.

Hade gärna haft möjligheten att öka avståndet ett steg till på mazdan, nu ligger den på ca max 3-3,5s men i vissa situationer hade jag gärna haft mer.

Om du läser manualen eller i lagen så står det tydligt att föraren bär ansvaret, oavsett om du använder dig av farthållaren eller ej. Så två punkter att tänka på:

1) Tvinga inte föraren att köra med tekniker som föraren inte är bekväm med, det är föraren som bär de lagliga ansvaret i trafiken; och har föraren ansvaret skall föraren bestämma.

2) Vad många verkar missa är att nackdelen med "övertro" på hjälptekniker eftersom "överanvändning" kan bidra till att föraren blir mindre alert.
Jag skulle kalla "överanvändning" av dessa hjälpsystem till stjälpsystem dessa system som gör så att föraren minimalt behöver tänka på vägen och säkerheten; blir som att vagga in föraren i falsk trygghet.

Finns vissa extrem-exempel på nötter som aktiverar autopiloten, sätter sig i baksätet och tar en selfie...

För att göra en distinktion, hjälpsystem som farthållare, city safety, break assistance, traction control e.t.c. är väldigt bra system som gör föraren bättre, så länge föraren är alert och hänger med i trafiken.
Däremot autopilot-system som tar över för föraren men ändå samtidigt kräver vaksamhet av föraren är farliga system, då är risken stor att hamna i falsk trygghet.

En vaken, alert och bekväm förare är viktig.