Adaptiv farthållare, har du provat ?

Båda mina bilar har det, en V60 och en Passat. Guld när man kör långt och mycket vilket jag gör året runt. Har själv aldrig haft problem att sätta mig i en annan bil utan diverse system som fler här verkar vara oroliga över.

Och till någon tidigare i tråden som påstod att inte alla adaptiva farthållare bromsar, det påståendet är fel för då är inte farthållaren adaptiv.

Nissan GTR har ju funktionen att den kopplar ur fartspärren när den upptäcker att den är på en racingbana så funktionen finns men kanske i en lite dyrare prisklass.

Fråga till er som har adaptiv. Hur går det att köra längre sträckor? Tycker att jag blir okoncentrerad om jag kör någon längre sträcka med vanlig farthållare och brukar få koppla ur den med jämna mellanrum för att bli mer alert igen.

Jag kör till Italien tur och retur två gånger om året ungefär 100 mil i stöten, för mig är det inte ett problem. Men vi är alla olika och påverkas olika så du kommer säkert få koppla ur och in som du redan gör för att hålla dig alert.

Inga större problem, körde 100 mil med endast korta stopp för tankning och och toapaus och jag fick väl egentligen bara svårt att koncentrera mig mot slutet, det berodde ju dock mer på att jag vart på vägen i 11+ timmar då utan riktig paus. Jäkla vägarbeten i Tyskland som sinkade så mycket.

Nu med "autopilot" så är det lättare att tappa koncentrationen men inte så värst farligt, det handlar mest om att övervaka körningen och kolla var riskmomenten finns och när man behöver koncentrera sig mer. Passerar man bilar skall man vara redo att bromsa som vanligt osv.

Testade det när jag provkörde en Golf och det var faktiskt rätt coolt och fungerade rätt så bra. Tyvärr blev det en annan bil som inte har adaptiv farthållare men nästa gång?

Min gamla Skoda hade som du säger en usel mic till den punkt att folk bad mig använda trådad handsfree, ringa sen eller rentav köra högtalartelefon på mobilen men min Audi har såpass bra mic att folk inte ens hör att jag sitter i bilen när jag pratar i telefon. Känner heller ingen fördröjning eller något sådant.

Jag kör så mkt adaptiv farthållare att jag blir förbannad dom gånger den inte går att använda:P

Håller dock med @nauie , det är fan kaos i Sthlms trafiken med avståndet, även på minsta inställningen så tränger sig folk in så tajt före att den bromsar. Det är iofs mer ett problem med idioter till förare som kör på för små marginaler än tekniken i sig.

Fantastisk uppfinning! Trodde först det var ett onödigt lyx eftersom det man egentligen vill åt ju är att slippa hålla foten på gaspedalen och hålla koll på hastigheten, och det funkar väl skapligt när man kör på inlandsvägarna i norrland och väldigt sällan hamnar bland trafik.

Det räckte dock med en tur på en någorlunda vältrafikerad väg med adaptiv farthållare för att inse hur ofantligt irriterande det är när man måste justera hastigheten upp och ner nån km hit och dit (särskilt om det är en sån farthållare som ökar/sänker farten snarare än att man väljer exakt hur många km/h den ska hålla) för att matcha bilen framför, särskilt om det är nån som kör på gaspedal så farten ständigt varierar. Adaptiv farthållare är numera något jag aldrig skulle kunna leva utan när jag byter bil nästa gång.

Kört en Golf Alltrack i snart ett år nu. Adaptiv farthållare är helt underbart! Enda jobbiga är att inte alla andra använder det.

Cool, men tycker ändå inte man borde ha någon begränsning på bilarna.

Ska kärringen föda och förblöder i baksätet så skiter jag nog i att hålla 100 på motorvägen.

Syftade såklart på de bilar som säljs här i Sverige.

Man får väl helt enkelt göra det möjligt att ändra spärren inför en eventuell resa. Precis som när man vintertid ska åka till t.ex. Tyskland, där det är dubbdäcksförbud. Då får man byta till dubbfria däck om man inte redan använder det.

Det skall såklart inte finnas några begränsningar. tänk er hur Mad Max hade varit. Inga häftiga biljakter, utan ett mer kontrollerat bilande med hyttande av nävar till varandra.

*edit*
Detta verkade mycket mycket roligare igår då jag skrev det. Åkte på feber 38,9 så där har vi boven!

Merca såklart
Tror att dom hade det redan på 90-talet, men inte hundra där.

Fanns på Mercedes S klass(w220) 1999 iaf.

Det luriga med Autopiloten i Teslan tycker jag är att man blir lite för avslappnad vilket jag föreställer mig kan påverka reaktionsförmågan negativt om det väl skulle behövas. Samt att det gäller att komma ihåg att bromsa själv vid rödljus osv om det inte är bilar framför. Sen vet jag aldrig riktigt var jag ska göra av armar, händre och fötter, känns lite fånigt sitta och "låtsasstyra" när man egentligen inte gör det

Får mig osökt att tänka på otal undersökningar där en majoritet av manliga bilförare anser sig vara bättre än genomsnittet på att köra bil. Jag är själv inget undantag

Detta är skälet att jag inte har "regenerativ broms" påsatt i Teslan (tänk typ automatisk broms så fort man släpper gasen). Jag är rädd för att jag skulle köra rakt ut i en korsning eller liknande om jag kör en annan bil och bara lyfter på gasen i tron att jag ska stanna. I bästa fall hinner man väl märka det och bromsa själv, men vill helst inte ta reda på det...

(Kör dessutom så lite att det är sällan jag behöver ha det påslaget av det skälet)

Har det i min Kia Optima SW, väldgt skönt på långa sträckor då hjärnan inte känns lika trött när man är framme. Ha det som krav vet jag dock inte... Inte ens "vanligt" farthållare finns ju på alla bilar så lite svårt att kräva detta då. Det driver ju upp kostnaden och billiga småbilar hade det varit en ansenlig summa adderat på.

Jag har aldrig upplevt problem att hoppa mellan bilar med olika funktioner dock som en del nämner här. Jag kan förstå att det kasnke är ett issue för en del, men det är nog högst individuellt.

De flesta har nog inte upplevt en allvarlig krock heller men det betyder ju inte att sådana inte förekommer

Nu använder jag inte autopiloten utanför motorvägar så det finns inga rödljus men jag märkte att det är lätt att tappa fokus när jag fört började använde det. Men jag analyserade mönstret som gör att jag hamnar där och slutade med det. I grund och botten sitter jag där och låtsasstyr mer eller mindre, har minst en hand på ratten med tillräckligt bra grepp för att hålla emot om den får för sig något felaktigt. Sen är det som att köra med farthållare att man får övervaka extra mycket när man kör om osv.

Visst tillåter jag mig att titta bort några sekunder ibland om jag behöver fixa något med navigationen eller dylikt men det är bara när det inte är andra bilar i närheten och vägen är öppen och fri, eller om det är kö på typ Essingeleden och det går i krypfart.

Sen uppstår ju snart den uppenbara frågan, "Jaha, om jag nu ändå sitter här, vad ska jag göra då istället för att köra när jag ändå måste sitta och hålla koll hela tiden?". Så jag delar nog din uppfattning om att det främst är på motorvägar där det är användbart och i köer, typ Stockholmstrafiken i rusning. I det senare fallet är dessutom konsekvenserna rätt små om det skulle skita sig jämfört med om man kör i 120 km/t typ.

Nu kör jag inte bil utan, men om jag skulle göra det så skulle det bli ett problem. Är en vanemänniska. Lite som att gå mellan 5 och 6växlad och de olika placeringarna på backen. Men där händer ju ingen katastrof och man rättar hjärnan direkt. Handbromsen upptäcker man ju inte fören det är katastrof.

Ja efter att ha läst tråden ser jag ett problem med de adaptiva att de reagerar på fel saker. Det jag vill slippa är när man kommer i fatt någon som håller upp till 10kmh lägre än mig själv. Resten av farorna ska jag ju vara alert att upptäcka själv.

Har en farthållare med kombinerad speed-limit. Kan välja 2 förprogrammerade farter.
I början bara speed-limit men numer oftast farthållare men lägger den ofta en bit under då många gärna kör lite under tillåten hastighet.
Men en adaptiv skulle kunna göra att man skulle ha en farthållare som håller reda på maxfart på den väg man är på och hålla den så länge som det går.

Det beror på hur tätt det är mellan fartkamerorna.
Har åkt genom Dalarna. När man var på E45 och det var tätt på kamerastolpar så körde alla strax under maxfart.
När man sen åkte av stora vägen och kom in på mindre vägar utan kameror så låg snittfarten på ca maxfart + 20.
Vill minnas att det var väg 26. Men det fanns snabbare bilar också men jag körde på ca maxfart då jag inte vet var alla kameror är.

Varför ska man köra under hastighetsgränsen för att det finns kameror har jag aldrig förstått.