Hastighetsmätare visar fel!

Det är enligt min erfarenhet tvärtom, mätaren visar oftast ca 5 km/h för fort.
Arbetar med taxibilar där vi plockar ut hastighets signalen för att mäta sträckan bilen kör, sedan kalibrerar vi taxametern på en utmätt sträcka på 1000 meter. Där får man ut antal hastighetspulser per 1000 meter och kan då räkna ut både sträcka och hastighet bilen kör.

Har svårt att tro att det blir mer exakt än så.

Med original tum på däcken visar min VW 8km/h mer än vad GPS:en gör.

Är dina sulor slitna med dåligt däcktryck så gör det ganska stor skillnad.
Min erfaranhet är att nyare bilar ligger runt 3-5 km/h under med nya välpumpade däck.
Vissa nya bilar kalibrerar hastigheten sjölv så även om du smäller på ett par 20" när det ska vara 15" så visar biöen något lägre men detta har jag enbart noterat på några få bilar.

Uppenbart inte allmän kunskap, undra hur mycket bättre trafiken skulle flöda på om alla visste vilken hastighet deras bil faktiskt går i. Nästan bara irriterande att veta om om man lägger sig på "rätt nivå" men med farthållare så är det bara att hålla "sitt eget tempo".

Vår Volvo V70 visar 5 km/h för mycket.

Hur kan det bli så? Är det det faktum att rullomkretsen har minskat med p.g.a slitage som gör det, eller menar du att däcket helt enkelt säckar ihop och blir deformerat när trycket är lågt?

185 / 65 / 14 ger en rullande omkrets på 1797.79 mm och om man sliter ner 8 mm av slitbanan, blir det så stor skillnad då?

Utgår också från cirka 5km/h för att inte vara den där trötta sköldpaddan som alla vill köra om. Men inget man visste innan man skaffade GPS.

Har du nyligen bytt storlek på hjulen?

Ett slitet däck får en mindre rullomkrets och bilen mäter ju bara antal rotationer på tex abs ringen och antar en fast omlrets på däcken som sedan avgör vad din mätare visar.
Om ett nytt sommardäck har 8mm däckmönster och ett slitet har 1mm innebär ju det att nya däcket har 14mm större diameter pi*diameter=omkrets
Sedan säckar ett såligt pumpat däck ihop i kanterna och detta blir ännu kraftigare när däcket snurrar kontrar står still på marken men även då kan man ju se om ett däck är "visset".
När ett däck snurrar är det inte "plant" mot marken utan mitten på däcket kommer att spänna ut och bilda lite större diameter vilket ökar med hastigheten men även bredden på däcket, så breda däck "går" snabbare.
Tittar du på ett däck när det snurrar bakifrån kommer det inte att vara fyrkantigt som när det står still utan mera ovalt.
Därför ger ett bredare däck även större omkrets.
Det var allt jag orkar skriva på en telefon och bortse från ev stavfel

3-4 under på Volvobilarna jag kört (enligt Bobrik), kör dock aldrig originaldäck/fälg. Ser alltid till att ha rätt lufttryck och däckmönster.

Jag kan inte säga emot dig kring den övriga texten, men uträkningen för rullomkrets stämmer inte. Jag räknade som du första gången och det som du missar är ju att förslitningen sker på varje punkt längs däckens omkrets. Slitaget finns inte bara i den högsta och den lägsta punkten. Tänk att du får ett däck som är 8 mm lägre runt hela hjulet.

Med formeln för däckets omkrets och gissningen att bilen körs på 185 / 65 / 14 fick jag genom en nätsida fram en rullomkrets. Denna fick jag till att ändras 3% vid 8 mm förslitning på däcket och då borde det också vara 3% som är felvisningen. Det blir ju då 3km /h om bilen körs i 100 km/h och det kändes inte som om sådär jättemycket (även om det är mer än jag först trodde).

Det är ju självklart att hela däcket slits men rullomkretsen minskar ju ändå.
Kort räkneexempel
16tum nytt däck 8mm mönsterdjup Ø= 406,4mm
16tum slitet däck 1mm mönsterdjup Ø= 406,4-2*(8-1)= 392,4mm

Rullomkrets =pi*Ø
Då kan vi ju utesluta pi eftersom det är en konstant
´´´´´´´´´´Ø för 8mm´´´´´´406,4
differens = ---------- = --------- ~1,036 dvs runt 3,6% skillnad i omkrets således även i hastighet.
´´´´´´´´´´Ø för 1mm´´´´´´392,4
Hoppas att inte formatet förstörs nu, men detta är inte hela sanningen eftersom däcken även blir ovalt vid hastighet som sagt.
Men vid körning i 100km/h är det ganska vanligt att en bil visar 6km/h fel och har du då slita däck står dessa för hälften av farten och resterande del pga tillverkaren som inte vill att du ska åka dit.
Förslitningen spelar mindre roll om du har större fälgar och däck så kör du runt på 22" så kommer detta påverka mindre.

Kommer jag ihåg rätt så har däckslitage marginell inverkan på hastighetsmätaren , däcket "växer" med åren och kompenserar för slitaget. Många bilar har en medelhastighetsmätare som tydligen visar rätt , jämför gärna själva så får ni se , har provat på flera bilar och alla har uppvisat det beteendet , på den jag kör nu så visar vanliga mätaren 109 så visar medelhastighetsmätaren 100.

Vill inte vara dryg med 16" är fälgdiametern, sen tillkommer däckprofilen. Mina vinterdäck t.ex. är 215-55-r16, dvs 215mm breda med 55% profil och 16" fälg. Korrekt diameter är alltså 2 * 215 * 0,55 + 16 * 25,4 = 643mm.

Alltså kommer 1mm slitage inte påverka full så mycket, dock påverkar 1mm precis lika mycket på mina 18" sommarfälgar då de har samma rullomkrets men lägre däckprofil.

Skickades från m.sweclockers.com