Vilka jobb försvinner i framtiden?

Ok, och den affärsmodellen är såklart omöjlig att ändra och därför kommer det vara omöjligt att ha autonoma transporter för livsmedelsbutiker? Det är omöjligt att befintlig personal på plats tar över de uppgifterna som är identiska med deras befintliga arbetsuppgifter?

Nej man tar inte bort arbetsuppgifter bara för att man kan. Poängen med att ta bort en förare är att spara pengar på distributionssteget för Pågen.

Ser inte riktigt vad din poäng är här för av arbetsuppgifterna som brödbilsföraren utför är det själva transporten som kommer vara svår att automatisera bort. Resten är redan löst.

För den som är lite nyfiken angående ekonomin i att automatisera transporter så är en bra tumregel att lastbilen, bränslet och föraren står för en tredjedel var av den totala kostnaden så det finns rätt stora ekonomiska incitament att rationalisera bort föraren. Det är också en ekonomiskt hårt pressad bransch med låga marginaler.

Det var 300 personer som slutade när jag var inhyrd under en tid på en större industri, de bytte till robotlager bland annat och inhandlade automatiserade transportsband.

Samtidigt är det ju dit vi är på väg. För hundra år sedan fanns inte dagens typ av livsmedelsbutiker utan det var en disk och man gav sin inköpslista till personen bakom disken som gick och plockade ihop ens varor. Sen kom Piggly Wiggly och ändrade om allt, självplock, kundvagnar osv. De tjänade rejält på detta trots snatteri och liknande då spontanköpen ökade och personalkostnaden minskade. Idag går trenden mot allt mer online-handlande även för livsmedel då det är både kostnadseffektivt och något många kunder vill ha. Spontanköp kan man få även vid onlinehandlande och man slipper snatteri och dyra lokalhyror i bostadsområden.

Själv köper jag livsmedel online någon gång i månaden ungefär, men jag har dålig framförhållning och gillar att se vad som ser bra ut i butiken innan jag bestämmer mig för middagsmat exempelvis. Många är mer organiserade och då är det ju grymt att låta någon annan plocka ihop varorna och köra hem dem liksom. En tjuga eller två i fraktavgift är inget mot att slippa gå runt i butiken eller stå i kö bakom pensionärer som inte förstår kortterminalen osv.

Jo visst har handeln förändrats. Förr hade bonden (eller bönderna) på orten ett slakteri och man beställde vad man ville ha från bonden. Mjölkbilen levererade mjölk och ägg löpande osv. men den tiden är ju sedan länge förbi.

Att obemannade butiker var vanliga på 1800-talet vet jag inte, det är inte så jag har förstått det i alla fall. Snarare tvärtom så att varje butik bestod av en disk där man bad om det man ville ha och fick det.

Att småbutikerna mestadels har försvunnit är ju en del i detta i mina ögon. Bara sen jag var liten har ju i princip alla slaktare, fiskaffärer och grönsakshandlare försvunnit men det började ju långt innan dess. När mina föräldrar var små så fanns det ju exempelvis mjölkbutiker men de försvann i och med de generella livsmedelsbutikernas intåg.

Att den fysiska detaljhandeln växer är väl en sanning med modifikation. Den växer i absoluta tal men hänger inte med befolkningsökningen eller den allmänt ökade konsumtionen. E-handeln däremot växer så det knakar. Många köpcentrum och centrala shoppinggator har svårt att få hyresgäster till sina dyra lokaler då det inte är lönsamt längre, istället fylls de av kaféer, restauranger och liknande verksamheter som kan hålla kvar vid de högre marginaler som krävs. Hipstertrenden med lokalproducerat och småskaligt har ju i viss mån motverkat detta, men inte i sådan utsträckning att det kan hindra den stundande återförsäljardöden.

Angående livsmedelsköp online så finns det mer och mindre lönsamma aktörer förstås, men det är en relativt ny marknad och de har inte riktigt fått till optimal logistik kring detta. I Sverige i alla fall men om man ser på exempelvis Ocado i England så går det bättre. Hur som helst så är det något de svenska aktörerna satsar starkt på då det är dit kunderna är på väg och är man inte med så riskerar man att tappa rejält. Sen är förstås trenden starkare i städerna då det finns större kundunderlag och befolkningen där är också mer van vid mer service, på landet är det förstås svårt att få lönsamhet i hemleveranser om man inte tar ut höga fraktavgifter.

Det finns som sagt lönsamma aktörer, om än inte här, och marknaden har inte saktat in utan växer fortfarande kraftigt. De tre stora aktörerna på den svenska marknaden, Ica Axfood och Coop, satsar hårt på e-handel och det hade de inte gjort om de inte trodde de skulle tjäna på det.

Jag funderar kring detta "vissa jobb försvinner, andra tillkommer". Visst, så är det mest säkert.

Men precis som någon i tråden tidigare visade så lyckas man nu mer eller mindre helautomatisera lager. Tvivlar på att 100% av dom uppsagda lagerarbetarna tar jobb som automations-ingenjörer istället?

På företaget jag är nu så har ungefär 70% av personalen försvunnit sedan "toppen" av antalet anställda på grund av så "enkla" saker som digitalisering. "Förr" satt folk och fipplade med blanketter, nu går allt digitalt. Kan garantera att det inte är i närheten av en 1:1 mappning på dom 70%:en i motsvarande IT-ingenjörer som behövdes för att sätta upp den lösningen.

Med vidare automatisering & "AI" verkar förväntningarna vara att få bort 10-15 procentenheter personal till. Ser ut på samma sätt hos företagets konkurrenter. Mao är det inte bara att "söka jobb någon annanstans" om man råkar ut för att hamna i ett "automatiserings-segment".

Nu har det förvisso gått långsammare än jag trodde, det var runt år 2000 jag började filosofera kring hur automation skulle kapa jobb, och det har gått betydligt långsammare än jag trodde. Hade gissat på att det redan nu skulle vara problematiskt.

Däremot så tror jag fortfarande att automation & AI kommer ge problem framöver, genom att det helt enkelt inte kommer finnas nog med jobb kontra människor i behov av arbete...

Långtradarförare kommer garanterat att försvinna. Att köra långa sträckor från A till B kommer AI är göra bättre i framtiden. AI blir inte trött, har snabbare reaktionsförmåga, får köra fler timmar i sträck, kan ha sensorer och "se" åt alla håll med mera.

Vad kostar en långtradarchaffis ett företag per år, 500kkr? En lastbil som körs med AI behöver tex inte heller semester, vila och sjukfrånvaro. I längden kommer det att bli billigare än att ha en förare.

Skickades från m.sweclockers.com

Det har vi redan, man får sina 2% även om man gjort något helt otroligt och de frågor som det diskuteras runt ger samma svar varje år och inget händer även om alla pratar om att lyssna på den anställde. Enda chansen att höja lönen mer än dessa 2% är helt enkelt att byta jobb😀

Självkörande truckar har vi jobbat med i minst 10år Ärligt talat är det väldigt få typer av arbeten med truck som passar för det. Endast transport från exempelvis ett höglager-omlastningspunkt.

Tänk ompackning, uppackning, emballage som blir över... you name it, kommer aldrig funka.

Kvalificerad gissning är att mindre än 1% av antalet truckar är självkörande på stora företag med mer än hundra truckar. Mindre företag än så har det inte alls...

Man får skilja på matkasseföretag och vanliga onlinebutiker för livsmedel. Matkassar var trendigt ett tag men de har minskat rätt rejält på senare tid då vanlig handel av livsmedel har tagit över en allt större del av marknaden. Jag antar att folk helst vill välja själva vad de ska äta. Tittar man på Ocado, som faktiskt går med vinst, så är det inga konstigheter egentligen. Det handlar om att anpassa logistikkedjan helt enkelt. Dagens hemleveranser här i Sverige plockas oftast i en vanlig butik där en anställd går runt och plockar varor varpå en chaufför sen kör hem dem till folk, det är inte så optimalt ur kostnadshänseende men det satsas ju väldigt på det i alla fall så det kan säkerligen löna sig för de butiker där målgruppen finns. "Min" hemköp har alltid fullt "imorgon" om man försöker göra en beställning efter typ fem-sex på kvällen exempelvis.

beror på. på mitt jobb sköter även förarna lossning av pallar eller backar ihop 2 bilar och flyttar pallar emellan dom eller har dom tid tar dom ett snabb jobb emellan och mycket mer.
tror mer att chauffören nog kan sova under resans gång lite som dagens piloter.