Elbilar - Tråden för intresserade

Håller med helt.

Har precis installerat min andra vägganslutningslåda för en vecka sedan. Iaf. hemma där man bor (och laddar till kanske 90-95% av tiden) så känns det smidigt och säkrare med ett bra fast uttag för elbilsladdning.

Däremot, för sommarstugor och andra platser man inte spenderar så mycket tid på, så kan ju en bra mobil laddkabel vara ett helt Ok alternativ. Speciellt om man har ett bra 3-fas uttag.

En fördel med fast uttag hemma, är att det är i stort samma standard (Mennekes Typ2) för i princip alla elbilar och laddhybrider på marknaden. Så en sådan här kostnad för att sätta upp ett riktigt uttag, är en investering som man kan ha nytta av länge (och ett garanterat mervärde, precis som färdigindragen fiber, även om man säljer sitt hus).

Kan ge tips om att det finns 19 miljoner kvar i medel att söka, så kan man få 50% av allt material och arbete för att installera ett riktigt uttag för att ladda bilen, betalt av staten.

https://www.naturvardsverket.se/Stod-i-miljoarbetet/Bidrag/La...

Håller med. Lastluckan är det som jag tycker är klart sämst på min M3. Utrymmet är helt OK, men svårt att lasta i och ur ibland.

Absolut att vissa oljebolag försvårat, eller åtminstone medvetet försökt försvåra och fördröja.

Men den typ av laddning som vi har idag hade inte fungerat speciellt väl utan de sofistikerade BMS:er som vi har i dagens moderna elbilar (och som innehåller mycket avancerad styrelektronik och avancerad programvara). Tror inte detta hade gått att lösa vettigt för 100 år sedan (även om man hade satsat enormt med både tid och resurser på det). Man hade fått stora problem med snabbt fördärvade batterier, och inte i närheten varken samma range eller snabba effektiva laddning som vi har hos tex. Tesla SuC och Ionity.

Jag kan säga själv, att utan möjlighet till den effektiva laddningen, och även den långa hållbarheten på batterierna vi har idag, så hade iaf. inte jag övervägt att skaffa elbil ens som vår andrabil (vilket vår M3 fungerar som idag).

Den 12 oktober tror jag det var. Sedan kanske inte säljaren har rätt datum, tror inte riktigt på januari efter vad man läser här i tråden.
Men leveransdag kanske kan bero på om man köpt 1st max eller 1st, färg på bilen etc.? För hade jag varit VW så hade jag tillverkat en variant "klar" för att sedan köra nästa och på så sätt minimera ställtider och kvalitetsproblem.

Tror som du att det hade tekniskt varit många utmaningar som inte praktiskt hade gått att lösa för 120 år sedan, även om viljan och resurserna (som fanns då) lagts på det.

Elvägar i luften som täcker alla vägar, tror jag är dyrt, svårt och säkerhetsmässigt mycket problematiskt att praktiskt få till. Även med dagens teknik.

Titta bara nu med senaste stormen i Norrland hur mycket problem de haft med att få åtgärdat alla nerrivna högspänningsledningar.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/flera-stromavb...

Funderar själv på MY nästa gång jag byter bil.

Känns som väldigt bra lastmöjligheter och räckvidd (för sin storlek), och jag gillar ju det mesta med vår nuvarande M3 i övrigt (byggkvaliteten får de dock gärna fortsätta att förbättra hos Tesla).

Tycker det är klart värt att investera i en mobil EVSE som klarar tre-fas, även om de är lite dyrare. Det fina är ju att det nästan är standard med Typ2, så det är ju en sak man kan ha nytta av även om man byter bil i framtiden

Har laddat på röda CEE både hos industrier jag besökt i jobbet, men även folk som jag hälsat på landet, och nere på båtplatsen, etc.

Laddar ju på mycket snabbare (ca 3 ggr snabbare med 3-fas 16A än 1-fas 10A) med det än vanlig Schuko. Känns även lite säkrare då CEE-uttagen är konstruerade för att användas på max effekt under flera timmar (vilket Schuko inte är).

Behöver du lastbalanseringen? Zappi V2 har t ex inbyggd dynamisk lastbalansering och då kommer du undan några tusen billigare.

Har dock själv precis köpt en Easee, velade mellan den och Zappin. Den kan man köpa till lastbalansering eller helt sonika ställa ned effekten själv. Appstyrt, antingen via wifi eller det inbyggda 4g och går att använda med rfid-taggar osv osv.

Tecknade elavtal hos Tibber, skaffade sedan konto hos Tesla Club Sweden (vilket ger 500kr rabatt) och använde en tibber-affiliatelänk (500kr rabatt) samtidigt så fick jag loss den för 5995kr plus att jag slog till på Typ 2-kabel på Jula i helgen då den var på kampanj, en 8 m lång av märket Blaupunkt med 3 års garanti. Inväntar bara en elektriker som ska montera

Schysst att du har den möjligheten! På min Audi gick det att stänga av temporärt men så fort man startade bilen igen så var det återaktiverat.

Har kollat en del på laddbox, jag satsade på Easee. Priset är svårslaget för 22kW och de funktionerna man får.
Hur boxen ser ut är väl inte jätteintressant, jag har min inne i garaget. Finns garanterat fulare saker där inne.

Smaken är som baken, jag tycket Easee är snygg. Men saknar någon möjlighet för att förvara laddkabeln. Jag upplever det som bökigt att förvara laddkabeln i bilen om man behöver ta fram den varje dag. Jag kör elbil på jobbet och nu hamnar den under/i vägen för grejorna i bagaget. Hade önskat att vi valt att installera laddare med fast kabel istället

Ni som har laddare hemma, har ni tagg/lås på den eller kör ni den olåst?

Har en fast kabel samt ett extra Schuko-uttag i stolpen. Kan vara bra om man vill dammsuga eller något...
Använder ett RFID-kort, för att starta laddningen/schuko:n.

https://charge-amps.com/sv/produkt/halo/

Finns flera bra boxar som fungerar utmärkt, men den som jag tycker man får absolut mest för pengarna är Easee.

Gjorde exakt samma deal (också med på TCS), och fick min Easee för 5995. Grymt bra pris för en sådan kompetent box.

Köpte även till lastbalanseraren Watty. Fick installerat i förra veckan, och har fungerat klockrent. Supernöjd med lösningen. Styr allt via Tibber-appen. Har någon mer frågor, eller undrar något i detalj så är det bara att skicka PM till mig (har även kod om någon vill ansöka att gå med i Tibber, och få de där 500 i rabatt).

Sedan finns det säker många andra boxar som är lika bra, men kanske inte för detta priset. För mig var det perfekt att boxen har inbyggd 4g/LTE, då WiFi är lite skakigt utomhus för oss där boxen sitter monterad.

Mycket enkelt fixat. Bara att köpa till en egen Typ2-kabel som man alltid lämnar i laddaren.

Blir mycket enklare och smidigare då.

Har struntat i att ha RFID-tagg, och kör den öppet. Bor i ett område som jag inte tror att folk direkt tjuvladdar el på.

Dessutom har vi kameraövervakning runt hela huset, inklusive över bilarna och laddplatserna.

Känns som det bara blir ett steg krångligare till om man skall behöva använda RFID-tagg för att starta laddning, men vill man låsa med RFID-bricka så skall det tydligen vara mycket enkelt (även om jag själv inte testat det).

Har dock valt att permanent låsa fast Typ-2-kabeln i Easee. Tror iofs. inte att det är så stöldbegärligt med en kabel för 2000-3000, men var mest för att testa funktionen i appen.

Kul, grattis!

Min Easee kommer sitta på vägg, sen köpte jag en sån här (går säkert att 3D-printa om man vill) https://hamphi.com/model-s/19-typ-2-hållare som ska hålla kabeln och kontakten skyddad från regn och rusk, ena änden låser jag fast i Easee och kommer köra laddning med start via RFID-brickorna som jag köpte hos Tibber. Just pga att min p-plats är bredvid en gästparkeringsplats och om någon ställer sig där så vill jag inte att de tjuvar.. Alternativt att något barn leker med kablarna och ja ni vet vad...

Sen har jag en kortare kabel i bilen för de tillfällen man behöver ladda på stan.

Hoppas det blir en praktiskt vettig lösning.

Valde själv Easee för att den var just så stilren och liten. Men men smaken är som..

Kika på Volkswagens egna ID Charger annars, där får du fast kabel och kan välja om du vill ha med 4G samt lastbalansering om jag inte minns fel, för drygt 9k.. Rätt okej peng faktiskt.

Jag tyckte det blev snyggast att hänga kabeln runt själva Easee-boxen (har gjort lika dant med min Tesla WC-box), men finns ju flera lösningar på det.

I ditt fall så är det ju perfekt att man kan koppla RFID-tags till boxen för att kunna starta (något som inte går hos tex. Teslas egna WC och många andra).

Att barn leker med kablarna är dock ingen risk, då just boxarnas syften är att inte slå på spänningen förens de har kommunicerat med en bil i andra ändan.