Tesla återkallar bilar på grund av dåligt NAND-flashminne

Många saker liknande en M4 men spärrade till single-action finns absolut. Många har dock börjat fråga vad de faktiskt är bra till för användningsområden

Nej, rent strikt behöver du ett tillstånd för att äga helautomatiska vapen. Det kostar $200. Däremot så får man inte sälja nya helautomatiska vapen till civila sedan 1980-någonting. Så alla helautomatiska vapen i omlopp just nu är begagnade. Det driver såklart upp priserna rejält.

Halvautomatiska vapen (där varje tryck på avtryckaren medför att ett skott avlossas - de kan man skjuta rejält snabbt med ändå) kan du däremot köpa rakt över disk. När jag bodde i Michigan tidigare stegade jag in på Walmart och köpte en REC-7 (en halvautomatisk variant av en M4) utan knussel. Kostade ungefär $1500, så i paritet vad folk betalar för vissa modeller av ett RTX 3080 med andra ord

Låter som om någon är lite tjurig på att man får bilarna subventionerade..? I så fall kan jag ju glädja dig med att jag inte fick någon subvention på min, då jag köpte den begagnad.

Tycker för övrigt själv att det är bra att de blir subventionerade, då det snabbar på övergången till fossilfritt. Men samtidigt rätt less, då det finns folk som utnyttjar detta system och säljer vidare dessa bilar utomlands, för att tjäna ytterligare pengar på det.

Det står i så fall väldigt olika på olika källor. Där jag läste stod det att han bytt batteri två gånger, och det nuvarande skulle klara säkert 50k mil till då det knappt degraderats. Och sedan att han bytt en så kallad ”drive unit” som jag nämnde ovan tre gånger. Vet dock inte vad det är.
https://www.google.se/amp/s/electrek.co/2019/11/30/tesla-mode...

Drive unit är inverterare, motor, hela drivlinan och ibland hela bakaxeln. Är det en med fram-motor så kan det vara motsvarande där.

Har han alltså bytt denna 2-5 gånger och batteriet 2-3 gånger så är det väl inte längre samma bil ändå?

Det är som att byta en planka i taget på en träbåt och säga att samma båt är på andra sidan...

Testet med att köra långt med ’en bil’ är väl just att så lite som möjligt ska slitas. Att chassit/hytten håller för många kilometer tror jag ingen är orolig över...

Väl medveten om att kvalitén på interiören, dörrar osv. inte är den bästa.

Men om vi tänker rent funktionsmässigt. Finns ju en Model S 2013 som gått 1 000 000 km utan några större problem. Inte alla bensin/dieselbilar som klarar det vad jag vet. Är inte så bilintresserad, men har jag fel?

Och med tanke på att det är en 2013-modell så lär ju inte en 2020 vara sämre.

Varför endast så negativa nyheter om Tesla?

Andra techmagasin är mycket positiva till både Tesla och elbilar generellt.

Men Sweclockers känns som grottåldern som mest i att bara tupp negativa aspekter, och inga positiva nyheter alls. Märklig stenåldersattityd för en techsajt som man tycker borde vara mer framtidsinriktad, och inte stenålders.

Bilar oavsett motortyp är grottålder. Det är ett oerhört ytoeffektivt sätt att transportera människor på.

Jo och det är ett problem som har varit pågående ett tag. Tidigare var det rost som puttade en bil över gränsen där det inte var värt att laga den men sedan sekelskiftet ungefär så är det ju elektroniken som är den största boven. An "databox" för typ en gammal V70 kan ju kosta 25-30 tusen exempelvis, och en femton år gammal V70 kan mycket väl vara värd mindre än så. Sen är ju bilarna bra mycket mer avancerade nu så det finns ju fler datorer som kan gå sönder. Och de är ju nästan alltid inneslutna enheter där det bara är att glömma att laga dem.
Vad jag har förstått så har brandkåren inte riktigt bestämt sig för hur de ska hantera elbilsbränder, och därmed har de inte utrustningen som krävs, men om de får till en strategi så lär de förstås bli bättre på att släcka dem.

Det står i så fall väldigt olika på olika källor. Där jag läste stod det att han bytt batteri två gånger, och det nuvarande skulle klara säkert 50k mil till då det knappt degraderats. Och sedan att han bytt en så kallad ”drive unit” som jag nämnde ovan tre gånger. Vet dock inte vad det är.
https://www.google.se/amp/s/electrek.co/2019/11/30/tesla-mode...

Öhm, nej? säg ett sätt som skulle vara effektivare att transportera en familj med semesterpackning från småstad till stuga 150km bort. "ytoeffektivt" definiera gärna vad som menas med det.

Vet att när Richard Hammond crashade sin elbil så höll brandkåren på att "släcka den" typ 8 ggr totalt, för så fort dom fick släkt all eld så kom nästa kortslutning och startade elden igen xD Lite jobbigt med typ 5000 celler i en bil!

Och ja, det har du rätt i, elen har varit en bov länge.
Visst, man får lyxiga funktioner, idag säger ju bilen till dig om du blir sömnig liksom, och bromsar automatiskt vid garanterad kollision, helt fantastiskt.

Men samtidigt så kan man se tillbaka på äldre bilar med ett leende ändå, ren mekanik, så lite rörliga delar som möjligt, det har ändå sin charm... På vissa bilar idag så krävs det 8 timmar och en jävla massa jobb för att byta tändstift... Vafan liksom?

Hade vi inte haft slit och släng tänket idag utan istället förlitat oss på att en bil ska hålla 20+ år så hade bilarna konstruerats mycket bättre och av bättre kvalitet tror jag, en bil där saker och ting ska gå att bytas utan att kosta 50 tusen eller mer. Men istället bygger vi bilar som kräver 20 extremt utbildade experter för att byta en glödlampa... (överdrift såklart xD)

Ja, bilar designas tyvärr inte för att servas av ägaren själv numera utan det ska ske på verkstad. Någon gång till slut blir det ju ägaren som gör det när det blir för dyrt att serva på verkstad. Men då tar det mer tid.

Men visst, många vet väl inte ens hur man byter däcken när årstiderna skiftar...än mindre hur man byter olja och filter eller tändstift numera...saker som var rätt standard inte allt för långt tillbaka i tiden.

Och jag håller med om att slit och släng är ett problem som folk måste bli bättre på. Det är småsaker kan tyckas men bara vara försiktig med sina grejer, oavsett vad det är är ju bra både för plånboken och miljön.

Kanske att diskussionerna om automatvapen hör bättre hemma i någon annan tråd än denna?

Handlar väl mindre om att folk inte vet och snarare hur krångligt det faktiskt är. Som det exemplet jag tog upp, man kan inte ens byta tändstift själv på vissa motorer, man måste nästan lyfta ur motorn...

Jag vet inte om det finns någon bra källa men som jag skrev tidigare så är det alltså mer miljövänligt att köpa en gammal 240 om man jämför med att tillverka en helt ny bil. Sen jämnar det ju ut sig efter några år antar jag, men det är ändå en jävla massa utsläpp av att bygga en vanlig eller elbil.

Men som framtiden ser ut just nu så tror jag bilar bara kommer bli enheter som man förbrukar och sedan köper en ny då och då.

Jag vet min chef bytte bil vartannat år om inte ännu oftare...

Tack! Är glad att inte bara jag tänker så, jag kör en Yaris från 04 som drar 0.5 på motorväg.
Ska jag vara ärlig så har jag inte någon nämnvärd "klimatångest" för det när jag står och tankar.

Men ändå målas det som att enbart en elbil är ett miljövänligt val.

Anyway jag ska sluta tjöta om sånt här nu xD

(Jag förlåter dig för att du kör saab)

Haha, Saab är bra skit <3

Nej jag har verkligen ingen klimstångest heller. Bilarna jag kör är inte snåla, iaf inte med mig bakom ratten för jag gillar att ha kul där hehe men jag kör under 1000 mil med båda kombinerat. Tror jag är under 500 t.om. Jag går eller cyklar till jobbet och köper inte en massa onödigt skit stup i kvarten. Ingen vits med att stressa upp sig som jag lever tycker jag.

Utan några större problem?

"Det har krävt motorbyten och nya batteripack. Men nu har Hansjürgen von Gemmingen-Hornberg slagit nytt rekord – och rullat 1 miljon kilometer med sin Tesla Model S."

"har krävt motorbyte fyra gånger, och tre batteripack har avverkats."

Så jämför vi.

"Nu har Simon Marshall från Sandhurst i England kört sin silverfärgade, dieseldrivna Volvo i osannolika en miljon kilometer"
" Volvon har fortfarande kvar bland annat sin originalmotor och sitt originalavgassystem."

https://www.expressen.se/motor/har-ar-volvon-som-gatt-1-000-0...

Sen har vi den här Volvon.

"Originalmotorn sitter ännu i, fast den har renoverats ett par gånger under årens lopp."
"Mätarställningen motsvarar runt 483 000 svenska mil" Dvs nästan 5ggr det Teslan gjort.
"Volvo P1800 som han köpte ny 1966"

https://www.svd.se/har-kort-sin-volvo-over-400-000-mil

Vart fick du 5 gånger ifrån? Det hoppas jag verkligen inte det var. 3 gånger drivlina och 2 gånger batteri står det i artikeln iaf.
Sedan är det en bakhjulsdriven version då det är en P85.

Men hur som helst är det i stort sett första generationen av Tesla som körts. Och i artikeln nämns det att problemen ska vara ”fixade”.

Tycker ändå det är rätt imponerande statistik med tanke på hur ny tekniken var och är.

Vad jag har förstått så har brandkåren inte riktigt bestämt sig för hur de ska hantera elbilsbränder, och därmed har de inte utrustningen som krävs, men om de får till en strategi så lär de förstås bli bättre på att släcka dem.

Jo, det är ju absolut ett problem med så brandfarliga material, dock verkar risken inte vara större än en bensin- eller dieseltank, snarare något mindre enligt NHTSA. Samtidigt handlar det ju om extremt reaktiva material vilket känns lite småläskigt, å andra sidan så jobbar man ju mot att minska dessa risker med batterierna, det är svårt att få fram bränsle till en förbränningsmotor som inte är brännbart liksom.
Jo det har ju många orsaker förstås. Mycket lär det väl handla om att biltillverkarna inte bryr sig så mycket om den som köper en tio eller tjugo år gammal bil begagnat, det viktiga är ju första köparen, och den bryr sig ju bara om andrahandsvärdet några år framåt liksom.
Självklart är kollektivtrafik bättre, men att bilen står still mycket har ju egentligen inget att göra med att det är en bil utan med hur man väljer att använda bilen. För att bryta det mönstret så lär det behövs rätt kraftiga förändringar i hela marknaden dock, Lynk & Co (?) försöker ju lite med deras bildelningsprenumeration exempelvis, och Volvo försökte med Sunfleet men priset, speciellt nu, är ju ett stort hinder.

En annan modell som jag gärna hade sett är ju att man inte köper en bil egentligen utan köper tillgång till transporter. Behöver du köra till jobbet varje dag så får du betala lite mer, men samtidigt kan man ju köra dessa enpersonstransporter med en mindre bil, kan man åka kollektivt så blir det billigare. Poängen är att när man behöver en större bil så kan man boka en sådan och det ingår i tjänsten. Sen hade det kanske blivit ganska tight under semesterveckorna förstås, men resten av året hade det nog kunnat funka rätt bra. Ska du flytta så kan du låna en skåpbil, behöver du köra barnen och deras kompisar till någon aktivitet så kan du låna en minibuss. Alltså att ha en tjänst som ger tillgång till olika typer av transporter för olika behov.

Mitt jobb försöker sig på någon liknande modell för de industriprodukter vi säljer. Som det är idag kommer den absolut största delen av våra intäkter från försäljning, så om vi gör en förbättring i mjukvaran som gör våra produkter effektivare så att vi kan hantera samma flöden med mindre eller färre maskiner så tjänar vi mindre pengar. Om vi istället tar betalt per transport eller arbete utfört så har vi ett incitament att bli mer effektiva och kunden minskar risken att den står där med en massa dyra maskiner som den inte kan utnyttja om det sker en förändring i produktionen, efterfrågan eller så.

Du köpte alltså en bil som var subventionerad från början. Eftersom samma parti sett till att stänga ner fossilfri elkraft så kan inte bilen räknas som fossilfri utan laddas 100% med fulel från oljeeldade kraftverk i Sverige eller kolkraftverk i Tyskland.

Är kluven till Subventionerna faktiskt.
Har man råd med en splitter ny Elbil för 600k+ så behöver man inte subventionerna.
Skulle nästan hellre se att man inte subventionerade bilar för över låt oss säga 500k och subventionerade de billigare bilarna mer då det är i det spannet Svensson tittar. Detta skulle snabba på övergången tror jag

Bilar oavsett motortyp är grottålder. Det är ett oerhört ytoeffektivt sätt att transportera människor på.