Elbilar - Tråden för intresserade

enda tillverkaren som inte försöker lura på en extra tillval är väl tesla.

Behöver man betala för försäkring om man tar en BWM i3?

Känns bra när man installerat laddare och själva bilen först kommer om 6 månader.

Tog en Easee, väldigt liten och nätt måste jag säga.

Har inte varit med om att det inte ingår i månadskostnaden innan!

Alltså, försäkring måste man alltid ha. Det är det lag på. Men om det ingår i leasingavgiftren eller inte beror helt på det specifika avtalet. Så det korta svaret blir "det beror på".

Hämtade ut en i3s häromdagen också, som sagt avskalat... känns tekniskt som en 10+ år gammal bil. Tyvärr har den också det irriterande fake motor ljudet, hade en lite äldre i3 som "hyrbil" av dem medans vi väntade, vilken var bättre på det sättet.

Sen, något som kanske är uppenbart för andra, men inte för mig. Att du leasar vinterhjul av dem innebär inte att de tar hand om allt runt det, utan byte och förvaring blir knappt 3000 extra per år. I min värld så leasar man just för att slippa bry sig om allt sådant och bara lämna bilen till dem när något behöver göras.

Men annars är det en trevlig liten smidig bil, men att inte ha bakkamera som standard 2021 känns bisarrt.. enda tillverkaren som inte försöker lura på en extra tillval är väl tesla.

En fråga till er som har elbilar

Hur lång kabel har ni med er till bilen ifall ni skulle behöva typ stanna vid en laddare som inte har fast kabel?
Finns från 5 meter till 10 meter men samtidigt vill man inte ha en för lång kabel så vad rekommenderas?
Ska inte ha det till laddboxen hemma för den kommer ha en fastkabel(Zappi V2)

En fråga till er som har elbilar

Hur lång kabel har ni med er till bilen ifall ni skulle behöva typ stanna vid en laddare som inte har fast kabel?
Finns från 5 meter till 10 meter men samtidigt vill man inte ha en för lång kabel så vad rekommenderas?
Ska inte ha det till laddboxen hemma för den kommer ha en fastkabel(Zappi V2)

En fråga till er som har elbilar

Hur lång kabel har ni med er till bilen ifall ni skulle behöva typ stanna vid en laddare som inte har fast kabel?
Finns från 5 meter till 10 meter men samtidigt vill man inte ha en för lång kabel så vad rekommenderas?
Ska inte ha det till laddboxen hemma för den kommer ha en fastkabel(Zappi V2)

Lite beroende på vilken bil och om man gillar att backa fram till laddaren. Om man tänker sig att man kommer ladda ofta hade jag haft en kortare kabel som jag använt normalt sett och en längre som backup. Annars bara haft en längre för att lösa alla situationer. På grund av kostnad och ev. platsbrist.

Teslabjörn gillar när laddporten är på vänster sida, eftersom det är förarsidan. Men för oss som har högertrafik kan det vara bättra med höger när man parkerar vid vägkanten (gatuparkering). Då det krävs längre kabel, och kabeln riskerar hamna på gatan (över-/påkörd).

Jag la upp denna bild på TCS-forumet där man listade privatleasing.

Sorterat på billigast till dyrast per mil med siffror som var angivet i ett inlägg tidigare i den tråden

Min EQC la jag till bara för att på en jämförelse, den är företagsleasad och förmånsavgiften inte inkluderad.
https://i.imgur.com/sm98N4T.png

Jag har fått reklam om att leasa en begagnad Leaf inklusive "allt" för 2000 i månaden, alltså inklusive service, försäkring, vinterdäck och så (sannolikt inte skatten men det är ju inget problem), med en månads uppsägningstid. Kan ju vara en bra deal om man vill ha något riktigt billigt men känner att en Fiat 500 eller liknande är lite för liten.

Jag har fått reklam om att leasa en begagnad Leaf inklusive "allt" för 2000 i månaden, alltså inklusive service, försäkring, vinterdäck och så (sannolikt inte skatten men det är ju inget problem), med en månads uppsägningstid. Kan ju vara en bra deal om man vill ha något riktigt billigt men känner att en Fiat 500 eller liknande är lite för liten.

Jag undrar hur man räknar när det gäller priset man betalar på laddstationer.
Ni får ursäkta mig om frågan jag ställer är dum på något sätt, vet inte riktigt hur jag skall tänka här.

Om jag kopplar upp mig mot en 50 kw laddare och bilen endast klarar 40 kw, betalar jag då för strömåtgången eller tiden jag laddar?

Jag jämför e-208 och Zoe här...e-208 laddar till 80% på ca 30 min, medans Zoe tar mycket längre tid.
Tiden är en sak, men kostnaden förstår jag inte riktigt. Vad betalar jag för? Tiden + åtgången, bara åtgången eller hur funkar det?
Är det effektivare (och kanske billigare) att ladda kort och starkt vs länge och svagt på laddare man betalar?

Ursäktar igen för en garanterat korkad fråga.

Jag undrar hur man räknar när det gäller priset man betalar på laddstationer.
Ni får ursäkta mig om frågan jag ställer är dum på något sätt, vet inte riktigt hur jag skall tänka här.

Om jag kopplar upp mig mot en 50 kw laddare och bilen endast klarar 40 kw, betalar jag då för strömåtgången eller tiden jag laddar?

Jag jämför e-208 och Zoe här...e-208 laddar till 80% på ca 30 min, medans Zoe tar mycket längre tid.
Tiden är en sak, men kostnaden förstår jag inte riktigt. Vad betalar jag för? Tiden + åtgången, bara åtgången eller hur funkar det?
Är det effektivare (och kanske billigare) att ladda kort och starkt vs länge och svagt på laddare man betalar?

Ursäktar igen för en garanterat korkad fråga.

Svaret är att det varierar mellan olika laddoperatörer/laddare. En del tar betalt bara för tid, en del bara för faktisk förbrukning. Vet inte det finns någon som tar betalt för kombination av tid+förbrukning, det gör det säkert.