Hur mycket sämre är diesel än bensin på korta sträckor?

Det sägs ju att man bör köra ett par mil då och då med diesel för att "rena systemet" eller något i den stilen. Generellt har väl bensin rekommenderats för kortare sträckor, men diesel om man kör långt.

Man brukade väl rekommendera bensin om man inte kör så många mil per år, medan diesel om man kör långt.

Vilket jag trodde berodde på att skatten på dieselbilar är så pass mycket högre än för bensinbilar, så man tjänar inte på att dieselbilar drar mindre soppa än bensinbilar - om man inte kör ett visst antal tusen mil per år.

Om jag förstår det rätt så kör du mindre än 500 mil på ett år, med så korta sträckor är en bensinbil nästan alltid att föredra. De flesta brukar säga att man ska köra minst 2000-3000 mil om året innan det är dags att ens överväga en dieselbil. Så frågan är om du inte kan hitta en liknande bil fast det är bensin och den är billigare eller bättre skick etc.

Sedan vet jag vet inte om din prioritet är miljö eller ekonomi eller komfort, men för så korta sträckor brukar man i princip alltid köpa bensin. Eller idag är det ju många som kör bensinhybrid också. Fast du kör så lite på ett år att bensinen kommer inte vara någon jättestor kostnad.

Säg att du kör 500 mil om året, bilen drar 0,6 l/mil, bensinen kostar 20kr/lit. Det blir 6000 kr i bensin per år, med tanke på alla andra kostnader vad gäller bilar är detta billigt och inget att hänga upp sig på. Försäkring, däck, service, värdeminskning, vägskatt etc etc är tillsammans en betydligt större post än bensinen.

Visste kan man säga att om man får en bra "deal" på en dieselbil går det att köra diesel korta sträckor också. Frågan är väl bara vad som händer dieselskatten och miljözoner och sådant om 5-10 år. Dieselskatten har redan ökat jättemycket och kan visst öka mer. Då tror jag det är säkrare att ha en bensinbil.

Edit: Många på bollen, lol.

jaha du tänker så ja. ja partikel filtret behöver köras lite längre för att rena sig, sägs det. någon annan mer insatt i dislar får svara på det. själv kör jag bensin då det är mindre meck med partikel filter och motorerna har enklare teknik.

Fick intrycket igår att du redan bestämt dig?

Generellt sagt, kör du så korta sträckor är ingen av dem bra. Motorn hinner aldrig bli riktigt varm vilket i slutändan sliter mer på den, kallstarter är det som sliter mest på motorer. Det samlas lätt fukt i oljan vilket i sin tur gör att motorn får sämre smörjning och därmed slits ännu snabbare. Den behöver bli ordentligt varm för att vatten som samlas i oljan ska försvinna. Har man motorvärmare blir det ju lite bättre men ändå inte helt bra. Dessutom dras batteriet ur ganska snabbt med så korta körningar, vilket andra redan nämnt, så man behöver möjlighet att enkelt stödladda då och då för att batteriet inte ska dö i förtid.

Korta sträckor är dåligt både för bensin och diesel bilar.(motorn hinner inte bli varm, kondens i olja och liknande)
Sen vilket som är sämst vet jag inte på just korta sträckor.
Själv kör jag diesel och kör inga "långa" sträckor på veckorna, har 11 km till jobbet enkel väg. Sedan blir det en del längre turer under helgerna ofta minst 4 mil enkel väg och har inte haft några problem med min bil. (Citroen c5 2006 38 000 mil)
Det viktiga skulle jag vilja säga oavsett om man väljer bensin eller diesel är att bilen får sig en längre genomkörare så den blir ordentligt varm, extra viktigt vinter tid om man kör många korta sträckor.

På sommaren, ja. Men på vintern är en diesel i större behov av stödladdning än en bensin - bil.

Sedan är ju frågan om man kör så lite som 300 mil om året om man ens ska ha en bil. Det är väldigt mycket kostnader på en bil som inte har med bränslekostnaden att göra. Man kanske kan använda någon kombination av cykel, moped, elcykel, mopedbil, lånebil, delad bil etc.

Visst kan det vara praktiskt att ha bil men det blir många tusenlappar på ett år för en kort sträcka. Själv har jag noll problem att gå till jobbet 3-4 km om dagen om det är det det handlar om, bara skönt.

Du ska inte ladda batteriet "när du vill" du ska ha en fast monterad laddare för bilen har ett blybatteri och de mår bäst om de är fulladdade.

Om man ser korta sträckor så är en elbil lämpligast....men en helt annan prisklass.
Sett bensin vs diesel så är skatten och service dyrare på diesel på grund av partickelfilter och andra system så man tjänar inte in det om man kör korta sträckor.
Sen är dieseln uppe i så högt pris så vette om man någonsin skulle tjäna in mot bensinaren.
Om man ser 2018 civic så är det relativt hög skatt på de dieslarna jag såg ute just nu

En passat innan juni 2018 med 1.4 tsi är 400-550kr om året och det hade varit det jag köpt om jag tittat i den 200k klassen

En polare som är bilmek till yrket bytte från diesel till bensin när han bytte till ett jobb i byn, så han antingen kör extremt korta sträckor till jobbet (om alls), eller bara kör och handlar nån gång i veckan.

Anledningen ska ha varit precis det som kommit upp tidigare i tråden, att partikelfilter och avgassystem i stort inte hinner bli varmt nog för att hålla bilen sotfri på så korta sträckor och lite körning.

Jag som fortfarande pendlar 4 mil enkel väg flera gånger i veckan håller mig till min diesel tills förutsättningarna ändras.

En fast laddare kopplas in samtidigt som motorvärmaren och hanteras inte separat, den är alltså installerad i bilen och får ström via motorvärmarkontakten och ser till att batteriet blir fulladdat utan att du själv gör nått extra mer än att koppla in sladden till bilen (motorvärmaren)
https://www.defa.com/se/elektrisk-bilvarme/battery-chargers/

Med så kort körsträcka så lär bensin bli bättre.

Det finns även andra bilar än Honda Civic

Skillnaden är att laddningen blir gjord, tror du själv på att du kommer att koppla in en laddare varje dag om du behöver göra det manuellt ? Jag vet inte hur disciplinerad du är men jag tror inte det är många som verkligen kommer att sköta laddningen manuellt varje dag.

Jag räknade på det när jag köpte min Focus (visserligen för två år sen med andra bränslepriser) och bensin/etanolarn drog så mycket mer att jag skulle tjäna in den extra kostnaden i skatt på ungefär 30 mil... Det är en lite äldre bil där skatten var lägre, den har ju blivit extremt mycket dyrare på dieslar sen dess.