Plats för lite gubbgnäll

Luftmotståndet ökar med kvadraten på hastigheten. Så lite lugnare tempo spar bränsle. Sedan är ju bränsleförbrukningen direkt proportionell mot hur mycket man trycker ner gaspedalen. Sedan kan man ju räkna på hur mycket tid man spar om man kör 90 istället för 110. Det gjorde jag när jag ofta hade ärenden till en ort 25 Km bort. Där var 110 Km på rätt lång sträcka. Många år sedan så jag har inte koll på siffrorna. Men jag sparade 2 min. på att köra 110 km/h. Sedan har jag märkt att De som kört tufft och gjort häftiga omkörningar kommer man ifatt när man kommer till tätorter. Då är det bara några 100 m som skiljer. Så man vinner inte så mycket på att köra fort. har man bråttom är det en annan sak. Vid ett tillfälle vart en läkare bekymrad över min sons konstgjorda hjärtklaff. Han ringde till kardiologen på regionsjukhuset och han lovade vänta tills vi kom. Klockan var nära 17.00. Dels var jag orolig för min son och jag ville unna kardiologen att komma hem. Då gick det undan. Nöd går för lag.

Önskar att polisen satte upp dolda fartkameror 300 meter efter den öppna.

Har aldrig förstått varför vi på 2020-talet inte kan få en hastighetsmätare att visa exakt rätt hastighet med tanke på alla system som finns i våra bilar.

Att spara bränsle genom att köra saktare går rätt snabbt att se på bilens tänkta sträcka man ska klara av att komma, ökar rätt betydligt om man kör i mellan 80-100 km/h för att sen sjunka rätt drastiskt när man istället ligger i 110-130 km/h. Har inga exakta siffror men nog fasen drar bilen mer om du kör snabbare men den kommer säkerligen också dra mer om man kör för sakta också.

Det går, men biltillverkarna vill inte ha det så, för då kan de bli stämda på miljonbelopp ifall bilen säger att du håller hastigheten och sedan ändå får böter för att du kört för fort.

En bränslebil är oftast optimerad för att köra 70-100 km/h och haft oftast som lägst förbrukning där, och förbrukningen går upp om du ligger under eller över bilens optimerad hastighet.

Ja, det är lag att hastighetsmätaren inte får visa för lite.

Vilket innebär att tillverkarna lägger sig (minst) ca 5% över, för att ha marginal för olika däcksdimensioner, vinter/sommardäck etc.

Moderna bilar brukar använda ABS-givarna på drivaxeln, så då är det inte mekaniskt. Äldre typlösning är t ex att ha ett hastighetsmätardrev i växellådan. Är det helmekaniskt kör man upp en vajer till mätaren.

Att det alltid skulle vara minst 5 % felvisning håller jag dock inte med om. Åtminstone i högre fart har de jag kollat mot GPS någorlunda sentida snarare legat på runt 3 %.

Tvärtom för mig. Ligger alltid och håller hastigheten och ta mig f-n att ingen annan gör det. Trodde ett tag att min hastighetsmätare visar fel men nej då. I och med att alla som gör idiotomkörningar bromsar vid fartkameror sen, såpass att jag ser att jag skulle kunna komma ikapp dem, bara för att efter den fläska på igen.

Önskar att polisen satte upp dolda fartkameror 300 meter efter den öppna.

De kan inte det för det är inte lagligt att göra så i sverige.

Hade väl varit enklare att de godkände hastighetsmätning mellan två kameror som de gjort i vissa länder just för att få bort personerna som kör 140 km/h, bromsar vid kameran och sen upp i 140 km/h igen.
Jag brukar sätta min farthållare på 5-10 km/h över skylthastigheten, då oftast så brukar jag köra enligt skylten. Mäter hastigheten med Wazeappen.
Har aldrig förstått varför vi på 2020-talet inte kan få en hastighetsmätare att visa exakt rätt hastighet med tanke på alla system som finns i våra bilar.
När jag körde halkkörningen så åkte jag en Renault av något slag och där visade den digitala och analoga hastighetsmätaren inte ens lika så man hade egentligen ingen aning om hur fort man körde Detta var för ca 30 år sen ska tilläggas.

Att spara bränsle genom att köra saktare går rätt snabbt att se på bilens tänkta sträcka man ska klara av att komma, ökar rätt betydligt om man kör i mellan 80-100 km/h för att sen sjunka rätt drastiskt när man istället ligger i 110-130 km/h. Har inga exakta siffror men nog fasen drar bilen mer om du kör snabbare men den kommer säkerligen också dra mer om man kör för sakta också.

Kan också bli tokig på alla dessa hastighetsförändringar som nu är på landsvägar, så fort det är någon form av utfart även om den har en påfartssträcka så ska man behöva bromsa ner till 60 km/h, hattandet mellan 70, 80 och 90 kan också vara väldigt jobbigt och tycker man får en lugnare och behagligare körning förr när vi inte hade alla dessa olika hastighetsskyltar. För er som inte var med så hade vi tidigare endast 30, 50, 70, 90 och 110, nu har de även kastat in allt där mellan också och älskar dessutom att strössla med dessa skyltar.

Din mätare visar troligen fel , i princip alla har glädjemätare , läste en artikel för länge sedan nåt om att vägmätaren stämmer bra men inte hastighetsmätaren , har "testat" hastighetsmätaren både med att klocka mot sträcka och gps och får ~samma resultat ~7% för mycket.

Är det inte samma som i Stockholm? I t ex Södra länken satt det konventionella kameror när den byggdes, som nog fungerade sisådär pga skit osv, men sedan togs de bort och var borta ett tag. Numera är det en ny modell man tagit fram som sitter uppe i taket i tunnlarna. Finns även i Norra länken och det var nog där Carl-Philip "torskade" nyligen, tror jag. Lättast är att se är blixtaggregaten. Det är alltså inte ett kameraskåp av den traditionella typen.

Att varje kamera inte är skyltad är inte helt ovanligt annars. Det finns flera vägsträckor där det sitter en kameraskylt och sedan en tilläggstavla i stil med 0,2-6,7 km.

Sträckan som däcken passerar under ett varv varierar lite med däcktryck, mängd gummi etc, därför där måste vara lite spel. GPS funkar ju inte alltid, så även om det går att använda det måste man ju fortfarande ha samma mätning som idag som fallback, och det kanske är mindre bra om hastighetsmätaren hoppar till när system byter vad som visas, för att inte tala om farthållare som inte håller samma fart.

Med de bilar jag kört önskar jag mest att hastighetsmätare var mer konsekventa (vilket de nog iof blivit på sistone). Äldre bilar visade väl ~3-10% för mycket (typ var som helst inom intervallet de får vara), men bilar idag vad jag vet tenderar att ligga närmre den undre delen av det intervallet. Kanske har en del att göra med att däcken idag är bättre på att hålla samma diameter med tryck och slitage, eller något.