Anker visar massiva batterilådan 757 Powerhouse

Jag läste lite fort, läste 12 kWh...
Så det kan nog behövas ett gäng.

Jag vet vad artikeln säger, men å andra sidan brukar medlemmar vara rätt snabbat att hitta fungerande alternativa sätt som redaktionen inte alltid vet om

Finns andra liknande på marknaden och de verkar klara en hel del överlast ändå:

Intressant pryl, gillar valet av batteri kemi, att använda järn istället för nickel ger längre livslängd samt att kemin trivs bättre vid 100% SOC.
Känns som rätt val för den typen av produkt.
Hoppas det kommer en EU modell med 230v Schuko.

Det är helt riktigt, underförstått 1kw/h som vi pratar om.

Min bil har en powerbank på 78 kWh

I videon så dödar han den med just den typ av last jag tänkte på. Den klarade inte att starta hans andra såg. Beror på start lasten. Säg att du har en motor på 1000watt i start ögonblicket kan den dra kanske 2500 watt.
På industriella motorer står detta ofta, tex 800(1900) watt

Jag har 693 kWh i min (Sedan att jag bara får nytt av 207kWh av dessa spelar mindre roll...)
___________________________________________________

Jackery har haft en på runt 1500Wh ett tag, tyvärr verkar ingen av dessa komma i EU-uttag..

Klassiska elmotorer kan dra 8 ggr dess märkström under start och de enfas-motorer med 'resistiv' start är en av de värsta (läs kylskåpskompressorer klassisk modell med relästart eller med PTC-start) då en kompressor på 85 Watt kan behöva strömförmågan av 900 - 1200 Watts inverter för att orka att starta.

kylskåpskompressor med kondensatorstart/driftkonding (aka känd som "tropik-kitet"... ...numera har många det ändå för reaktiv kompensering för bättre effekt-faktor under drift - men hjälper inte vid startmomentet) kan starta på en 300 Watts inverter om man tar bort startreläet eller gör att PTC-motståndet inte leder redan från början, annars drar det lika mycket ström de första sekunderna efter tillslag som vid resistans-start med kompressorerna utan motorkonding, då när PTC-motståndet leder så shuntar (läs kortsluter) den kondingen så att den har ingen verkan för att underlätta starten de första sekunderna - just de sekunderna som är så besvärliga för en växelströmsinverter...

Idiotisk lösning med startrelä/PCT om någon frågar mig då en motorkonding på mellan 6-8 mikrofarad för äldre danfoss-kylkompressorer fungerar lika bra och bättre än lösningen med startrelä/PCT-motstånd i startapparaten och dessutom kan starta kompressorn även under full mottryck (därav att det kallas tropik-kitet pga. deras osäkra och opålitliga strömförsörjning med många korta strömavbrott efter varandra ibland) vilket det annars inte klarar av att återstarta med resistorstart vid korta strömavbrott på enstaka sekundstid och kompressorn låser sig och löser på klixon-skyddet efter ett antal sekunder (då PTC-motståndet redan är varm och ger ingen ström till startlindningen efter kort strömavbrott) och det kan ta upp till en kvart innan det återställer sig för ny startprov

- i elnät med många korta brownout och rena sekundlånga avbrott kan innebära att en kompressor med bara resistans-start i princip aldrig går och hänger på klixon-skyddet mest hela tiden och som resultat får ingen/dålig kyla i sitt kylskåp/frys...

vill ha, men inte för 10K+ SEK, då kan jag köpa ett gäng AGM batterier av polarn på BRL istället för mina sommar behov

Jag bara visade att den klarade av att göra mer än etiketten visade, självklart finns det gränser. Just elmotorer är ju kända för att dra galet mycket vid starten, kan ju finnas en poäng att försöka förmildra de effekterna när man kör på batteri, men såklart bökigt att behöva tänka på

Tricket med lång förlängningssladd är ju ett exempel

Nä, kW/h pratar man så gott som aldrig om, varken underförstått eller uttryckligen.

Min med! Superpraktiskt i diverse olika situationer.

Anker har en historik av att lova mycket och sedan införliva hälften. Deras kameror är ett bra exempel. Se upp!