Elbilar - Tråden för intresserade

Nu har jag hämtat ut en EV6 RWD och gillar allt, förutom en liten detalj. Accelerationen gör mig åksjuk! 😣 Får nog vara lite försiktig vid trafikljus, för det är väldigt enkelt att komma iväg snabbt.

En annan väldigt liten detalj som stör mig är att väskan med laddkabeln inte ligger riktigt bra i frunken.

Hur håller man touchscreenen ren från fingeravtryck? Finns det något sätt att slippa se dom?

Nu har jag hämtat ut en EV6 RWD och gillar allt, förutom en liten detalj. Accelerationen gör mig åksjuk! 😣 Får nog vara lite försiktig vid trafikljus, för det är väldigt enkelt att komma iväg snabbt.

En annan väldigt liten detalj som stör mig är att väskan med laddkabeln inte ligger riktigt bra i frunken.

Hur håller man touchscreenen ren från fingeravtryck? Finns det något sätt att slippa se dom?

Som jag har förstått från Kia-säljare kan det redan vara försent tyvärr. Vid beställning nu får man leverans efter årsskiftet och då med sänkningen av klimatbonusen går iaf priserna på privatleasing upp.

Om man tror att någon riktigt storskalig drift/tillverkning inte har kraftigt negativa effekter någonstans är man rejält naiv. De flesta fattar att elda dinos är dåligt för alla, själv hoppas jag och tror att vi framöver kan komma till en punkt där vi har transporter som inte drabbar majoriteten (men kommer tyvärr nog alltid finnas vissa minoriteter som kommer i klämm).

Slutade titta på filmen direkt när de försökte få det se ut som att pumparna som drar olja ur jorden bara används för bensin. Inget om uppvärmning, tillverkning av el, plast mm. Ren propagandafilm.

Vet inte hur andra som bor i BRF eller liknande löst effekttariffer. Allt fler privatkunder och i praktiken alla elkunder med högre huvudsäkring än 63A (vilket vår BRF har) har idag s.k. effekttariff.

För villaägare blir det normalt rätt billigt att ladda hemma, totalkostnaden för 1 kWh (när man räknar in alla avgifter) ligger på 1,5-2,5 kr/kWh (för SE3 resp. SE4 och varierar lite beroende på säsong).

Problemet är att med effekttariff får man (eller vi i alla fall) en merkostnad på ~1000 kr per månad per 11 kW laddare som används med maxeffekt (utan laddare har vi normalt inte mer än 7-10 kW som peak-effekt, men vi har kapacitet för ~100 kW). Utnyttjas detta fullt ut är det en rätt stor merkostnad som ska läggas på varje elbilsägare (målet är självkostnadspris), men framförallt är det lurigt hur man på schystast sätt sprider den kostnaden mellan de som använder laddbox.

Någon som har tips / egna erfarenheter kring detta? (Är så mycket enklare i med eget hus, som i sommarstugan som nu också har solceller ).

Lastbalansera och säkra ner till rimlig säkring,
Skaffa eget abonnemang till laddarna.
Vi har 35A på 16 laddboxar, vi har 4 hybrider och 2 elbilar samt resten använder motorvärmare. För oss har det hittills fungerat.

Vi schablonerar ut elkostnader per månad utan påslag.

Vi körde med schablon innan när folk använde Schuko...

Men nu kommer vi ju ha individuell mätning, finns ingen anledning att inte folk ska betala för vad man faktiskt förbrukar. Men det är ju den triviala delen!

Svåra är ju effekttariffen. Ökningen i peak-effekt varje månad ska ju läggas på de som laddar. Min fundering här är om någon hittat någon bra modell hur man fördelar denna (potentiellt rätt stora kostnad, och tyvärr en kostnad vi får räkna med elbolagen kommer skruvas upp ju fler som kör EV ).

En enkel modell är ju att bara lägga på det på kWh priset. Men teoretiskt skulle några få kunna råka ladda exakt samtidigt och därmed orsaka rätt stor ökning av effektariff, dessa power-hogs skulle (rent hypotetiskt) ändå använda få kWh och därmed "bära" en väldigt liten del av kostnaden de orsakade...

Vi har möjlighet att styra effekt både på box-nivå och sätta totaleffekt på hela BRF:en. Ju fler som skaffar EV, ju mindre problem lär det bli då effekttariffen kommer spridas över fler. Är främst nu initialt det kan slå rätt hårt då endast 15-20 % av medlemmarna har EV. Handlar totalt om 80 st boxar, så i slutändan kommer vi behöva 100 kW!!!

Initialt får vi ju strypa maxeffekt, men samtidigt känns det dumt att installera 11 kW boxar om man inte ska få använda dem...

Vi körde med schablon innan när folk använde Schuko...

Men nu kommer vi ju ha individuell mätning, finns ingen anledning att inte folk ska betala för vad man faktiskt förbrukar. Men det är ju den triviala delen!

Svåra är ju effekttariffen. Ökningen i peak-effekt varje månad ska ju läggas på de som laddar. Min fundering här är om någon hittat någon bra modell hur man fördelar denna (potentiellt rätt stora kostnad, och tyvärr en kostnad vi får räkna med elbolagen kommer skruvas upp ju fler som kör EV ).

En enkel modell är ju att bara lägga på det på kWh priset. Men teoretiskt skulle några få kunna råka ladda exakt samtidigt och därmed orsaka rätt stor ökning av effektariff, dessa power-hogs skulle (rent hypotetiskt) ändå använda få kWh och därmed "bära" en väldigt liten del av kostnaden de orsakade...

Vi har möjlighet att styra effekt både på box-nivå och sätta totaleffekt på hela BRF:en. Ju fler som skaffar EV, ju mindre problem lär det bli då effekttariffen kommer spridas över fler. Är främst nu initialt det kan slå rätt hårt då endast 15-20 % av medlemmarna har EV. Handlar totalt om 80 st boxar, så i slutändan kommer vi behöva 100 kW!!!

Initialt får vi ju strypa maxeffekt, men samtidigt känns det dumt att installera 11 kW boxar om man inte ska få använda dem...

Kan ni inte lastbalansera så att det aldrig överstiger x KW? Då kan ni utnyttja 11kW på några boxar men inte alla.

Vi körde med schablon innan när folk använde Schuko...

Men nu kommer vi ju ha individuell mätning, finns ingen anledning att inte folk ska betala för vad man faktiskt förbrukar. Men det är ju den triviala delen!

Svåra är ju effekttariffen. Ökningen i peak-effekt varje månad ska ju läggas på de som laddar. Min fundering här är om någon hittat någon bra modell hur man fördelar denna (potentiellt rätt stora kostnad, och tyvärr en kostnad vi får räkna med elbolagen kommer skruvas upp ju fler som kör EV ).

En enkel modell är ju att bara lägga på det på kWh priset. Men teoretiskt skulle några få kunna råka ladda exakt samtidigt och därmed orsaka rätt stor ökning av effektariff, dessa power-hogs skulle (rent hypotetiskt) ändå använda få kWh och därmed "bära" en väldigt liten del av kostnaden de orsakade...

Vi har möjlighet att styra effekt både på box-nivå och sätta totaleffekt på hela BRF:en. Ju fler som skaffar EV, ju mindre problem lär det bli då effekttariffen kommer spridas över fler. Är främst nu initialt det kan slå rätt hårt då endast 15-20 % av medlemmarna har EV. Handlar totalt om 80 st boxar, så i slutändan kommer vi behöva 100 kW!!!

Initialt får vi ju strypa maxeffekt, men samtidigt känns det dumt att installera 11 kW boxar om man inte ska få använda dem...

Sker denna tariff oavsett tid på dygnet? Eller kan man styra boxarna att de inte laddar lika hårt på dagen?

Hehe, det är olika för olika elbolag / platser

I vårt fall är det (tack och lov), samma hela dygnet. Men skiljer sig lite på sommarhalvåret resp. vinterhalvåret (men det är ju trivialt att hantera).

Hehe, det är olika för olika elbolag / platser

I vårt fall är det (tack och lov), samma hela dygnet. Men skiljer sig lite på sommarhalvåret resp. vinterhalvåret (men det är ju trivialt att hantera).

OK är det omöjligt att strypa undercentralerna så de aldrig hamnar över denna gräns då? Dvs. om en person laddar går det bra med 11 kW men inte om det är många som laddar?

Nu vet jag inte vart ni har garaget men kan bli billigare med flera abonnemang beroende på hur mycket ni laddar

Hehe, det är olika för olika elbolag / platser

I vårt fall är det (tack och lov), samma hela dygnet. Men skiljer sig lite på sommarhalvåret resp. vinterhalvåret (men det är ju trivialt att hantera).

Vi körde med schablon innan när folk använde Schuko...

Men nu kommer vi ju ha individuell mätning, finns ingen anledning att inte folk ska betala för vad man faktiskt förbrukar. Men det är ju den triviala delen!

Svåra är ju effekttariffen. Ökningen i peak-effekt varje månad ska ju läggas på de som laddar. Min fundering här är om någon hittat någon bra modell hur man fördelar denna (potentiellt rätt stora kostnad, och tyvärr en kostnad vi får räkna med elbolagen kommer skruvas upp ju fler som kör EV ).

En enkel modell är ju att bara lägga på det på kWh priset. Men teoretiskt skulle några få kunna råka ladda exakt samtidigt och därmed orsaka rätt stor ökning av effektariff, dessa power-hogs skulle (rent hypotetiskt) ändå använda få kWh och därmed "bära" en väldigt liten del av kostnaden de orsakade...

Vi har möjlighet att styra effekt både på box-nivå och sätta totaleffekt på hela BRF:en. Ju fler som skaffar EV, ju mindre problem lär det bli då effekttariffen kommer spridas över fler. Är främst nu initialt det kan slå rätt hårt då endast 15-20 % av medlemmarna har EV. Handlar totalt om 80 st boxar, så i slutändan kommer vi behöva 100 kW!!!

Initialt får vi ju strypa maxeffekt, men samtidigt känns det dumt att installera 11 kW boxar om man inte ska få använda dem...

I en så här pass stor installtion finns flera "undercentraler", varje undercentral har en eller flera "strängar" med 3x 16A (vilket ger 11 kW som i praktiken är fördelad över 4-6 boxar). Så är inte alls säkert att man kan köra 11 kW i en specik box vid ett visst tillfälle (men systemet säkerställer själv att summan av alla boxar i en "sträng" inte överskrider 11 kW). EV-bilarna rätt jämt fördelade över området, vilket är bra då vi kan utnyttja effekten (men dålig då det potentiellt kan ge väldigt hög merkostnad).

Går att sätta en gräns per box (fast vore oschyst att ha olika gränser här), per "sträng" samt över hela anläggningen. Enda som spelar roll för priset är ju peak-effekt för anläggningen. Så är inte speciellt orolig över det heller, bara att initialt skruva ned maxeffekten för hela anläggningen.

Men säg att vi "bara" använder max 30-40 kW. Min undran är hur fördelar man denna kostanad på ett "rättvist" sätt? Även om man rent tekniskt kan mäta vilka som råkade använda boxarna när peak-effekt inträffade blir det inte rimligt att direkt lägga kostnaden på dem: varför ska person A behöva fundera exakt på om person B, C och/eller D råkade ladda samtidigt.

I praktiken får vi räkna med att peak-effekten kommer hamna på det högsta vi tillåter. Fråga är bara: hur fördelar man denna kostnad på mest rättvist sätt över de som nyttjar boxarna?

Enda rimliga jag kan komma på är att fördela den relativt efter hur många kWh man använt under månden, men är här jag undrar om något kommit på något väsentligt "smartare" / "mer rättvist"!

Bor i villa, och har som tur är inte någon effektariff, men är det inte tvärt om mycket bättre att effektariffen inte finns (eller är extremt låg) på natten när man oftast laddar elbilarna (och även då elnätet har som mest överkapacitet)?

Svårt att säga när man inte vet hur det ser ut, men om alla undercentraler matas från samma huvudcentral (och endast är till laddningen) kan man väl sätta balanseringen redan där så att laddarna totalt endast kan få ut effekt upp till ett visst effekttak?

Inte i vårt fall, på sommaren har vi typ inget som använder elen dagtid (möjligt gemensamma grovtvättstugan som nog kan dra 5-7 kW...). Området är hyfsat stort så majoriteten av effekten användes tidigare av belysning. Var betydligt mer effekt där tidigare innan allt konverterades till LED.

Japp, är långt enklare när man äger huset själv. Men även där kommer vi få se effekttariff vad det lider, är i praktiken ett krav för att kunna hantera den utbyggnad av EV som lär hända.

Första och sista gången i en BRF för min del

Absolut. Att sätta upp begränsningar är inte problemet/frågeställningen.

Frågan är: det kommer bli kostnader p.g.a. ökad peak-effekt, någon som har tips på hur man lämpligen fördelar denna kostnad över de som utnyttjar systemet (vi vet exakt hur många kWh varje medlem använt varje månad, vi vet det på timnivå).

Kostnaden för energi, d.v.s. antal förbrukande kWh är trivial att hantera. Men då det ska vara självkostnadspris måste även prisökning p.g.a. högre peak-effekt fördelas på något sätt.