Vad är grejen med suv/crossover?

Själv kör jag en Subaru Outback, men den är egentligen bara förhöjd vanlig kombi. Jag hade även Legacy kombi tidigare, men den var för låg för mig så jag skrapade i med den, även vid en del fartpucklar.

Fast Outback har samma markfrigång som den Amazon Kombi från 60-talet som jag hade som förstabil.

Vad är definitionen av nödvändigt?
Hur ofta och hur mycket måste man lasta?
Hur ofta måste man köra i terräng eller dåliga vägar?
Osv.

De kanske gillar känslan av att köra buss? Hade gärna haft SUV när det gäller hur det påverkar insyn och när man sitter i passagerarsätet, men att sitta framför ratten är så oinspirerande så det går inte.

Pinsamt nog är ena bilen en "SUV" för att jag inte klarar av att känna att jag kör runt i en minibuss. Vi behöver en sjusitsig bil och då är alternativen inte alltför många.

Bägge bilar kommer att ersättas med elvarianter när de ska bytas dock, känns inte ok nånstans att fortsätta tänka förbränningsmotorer.

Skaffade samma bil för en vecka sen och gillar också att den är lite högre. Kom från en VW Passat och det är mycket lättare att stiga in/ur i en högre bil tycker jag(som är 192cm).

Den enda typen av bilen jag inte förstår mig på är de pickup-bilar där de har höjt bilen sjukt mycket, du behöver nästan stege för komma in i den. Ser ut som en mini-variant av en monstertruck, kanske är något fenomen här ute på landet.

Ser inte någon vidare poäng med SUV. Dubbelt så tung bil, extra bränsleförburkning, kan ha 250-300 hästkrafter men ändå accelerera sämre än en mindre bil med 130. Klumpig. Tråkig att köra, trist väghållning. Populär bland folk med mentaliteten "störst först". Och så himla mycket mer praktiskt är inte i och urlastning.

Svenssons som diskuterar frigång under bilen? Varför? Man kan köra sänkt Volvo 240 Sverige runt utan problem, kanske lite skrap vid vissa fartgupp om man inte tar det lugnt (ta det lugnt, det är ett fartgupp). Var är ni ute och yrar? Ni behöver ingen terrängbil, mest troligt.

Nej, det blir nog ingen SUV.

Ja, sen är väl Fiat 500 den absolut minsta bilen man kan köpa också. Finns ett rejält spann mellan Fiat 500 och Hummer H2 så att säga. Säkerheten är inte direkt proportionell mot storleken på bilen nödvändigtvis heller. En ny liten bil är förmodligen säkrare än en gammal SUV osv. Samma gäller med nya bilar, vissa SUV:ar är så kass att de välter eller börja studsa runt om du väjer.

Se exempelvis dessa och jämför SUVar med resten:
https://www.youtube.com/watch?v=r_priThX8VE
https://www.youtube.com/watch?v=qIN8CyhYREM

Ja här blir det tydligt att man prioriterar olika. En del väljer bil på hur lätt/svårt det är att gå i/ur. För min del kan det vara meckigt att ta sig i och ur bara bilen är vettig att köra sedan. Andra kör hellre runt i något med väghållning som en John Deere från 1972 bara det inte var för jobbigt att kliva in.

En Tesla Model S väger 2,1 ton. En Volvo XC90 väger 2,2 ton. Det är alltså likvärdig rörelseenergi i dessa bilar vid samma hastighet. Förstår inte riktigt varför just tunga SUVar skulle vara värre än elbilar i just viktanseendet. Sedan har såklart många SUVar och jeepar höga fronter vilket kan vara tråkigt att krocka med om man ligger på asfalten i en miata (MX-5) eller liknande.

En CX90 har ett stort hårt motorblock i fronten, en MS har ingenting.

Nej, som jag sa, de flesta moderna bilar även mindre klarar en krock väldigt bra.

Men är det inte så att elbilarna kan bygga mycket bättre deformationszoner på bilarna?

Ja exakt därför är det missvisande att jämföra en elbil mot en bensinbil, elbilen är säkrare pga att massan ligger på botten fördelat över hela bilen även om totalvikten är någorlunda lika.

Är det relevant hurvida länder med åsiktsfrihet har haft slavar eller inte om man vi i Sverige inte får ha åsikter om folk med SUVar?

Rörelseenergin blir högre, oavsett var du placerar massan. Den måste ta vägen någonstans vid en krock.

Nej, men läs gärna vad jag svarade på😏

Jo så är det såklart, men deformationszoner kommer omvandla den energin på mest skonsamma sätt vid en krock. Däremot så kommer ju högre vikt trots detta att bidra negativt för en mötande bil vid en frontalkrock eller när behov finns att ändra riktning på rörelseenergin (älgtestet typ)

Jag tror att du oftare har nytta av högre markfrigång än 4x4. Därför kör jag en 2WD V60 CC

Ja fiaten är en liten bil, ska du bli påkörd av en 2 ton tung laddhybrid sitter du hellre närmare en Hummer H2 än en Fiat 500 i det rejäla spannet.

Säkerheten är inte proportionell mot storleken på bilen, men det första videon jag postade här i tråden visar vad som händer med exakt samma bil om en är lite tyngre lastad. Det betyder såklart inte att man ska välja en t ford från 1926 över en nissan micra i alla lägen.

På tal om älgtestet; Volvo XC40 T2 2021 - maxfart 77 km/h, Porsche Cayman S (PDK) 2010 - maxfart 77km/h. Det finns massvis med faktorer som antisladd osv som avgör hur det går där.

Kort och gott, jag säger inte att man ska välja en jeep wrangler från 1995 över en v90 från 2020. Men står man och väljer mellan en 2018 v90 eller xc90 så väljer en hel del xc90:n på grund av enkel fysik.

Ps. för att vara hel tydlig då många i den här tråden verkar reagera starkt på ämnet. Om jag själv får välja en drömbil för familjen hade jag tagit något i stil med en RS6:a, inte någon tråkig SUV men det gör mig inte oförmögen att se hur andra kan resonera.

Det har jag; du frågade uttryckligen hur det påverkade någon att om du kör SUV, ogillade svaret och uttryckte att det var strunt eftersom du anser att många inte delar de åsikterna, och att det därför inte är befogat att kritisera det. När jämförelsen med negativa åsikter om slaveri görs svarar du att det inte är vanligt i länder med åsiktsfrihet.

Det är alltså inte samma sak att kritisera att så många kör SUV som att kritisera slaveri, eftersom att de som gör det ena har rätt att ha åsikter medans de som gör det andra inte har haft det (vilket för övrigt kan argumenteras då både världens "främsta" demokrati samt historiska dito har haft det). Kort och gott verkar du tycka att man inte får tycka illa om att så många kör SUVar eftersom vi lever i ett land där man får ha åsikter

Inte riktat till dig Osueco, men personligen tycker jag mer allmänt att det finns vissa paralleller mellan det växande SUV-körandet och t.ex. hysterin kring toalettpapper, i form av att både är egoistiska flockbeteenden. På samma sätt som folk får indikationen om att det kan bli brist på toapapper, och reagerar genom att roffa åt sig mer än vad man behöver och därigenom skapar ett problem där det egentligen inte fanns något, märker folk att SUVarna blir fler och fler och köper därför något större själv eftersom de inte vill dra det korta strået, vilket vidare leder till att ännu fler gör det.

I slutänden får alla antingen punga ut mer pengar utan att säkerheten nödvändigtvis mycket bättre då bara en liten del av de krockar som sker är av en typ som motiverar att det är bättre att fler kör högre bil (mot t.ex. lastbil eller älg), och de som inte har råd eller av andra anledningar inte vill får ta smällen i form av sämre säkerhet då deras låga bil krockar med en hög. Men hey, så länge man har köpt sin personliga säkerhetsbiljett så har man sitt på det torra, och ingen får kritisera det eftersom detta kränker ens egna säkerhet, och man är nog själv lite viktigare än alla andra.

Ja, in i deformationszoner vilka Teslan har mer än en meter av i fronten, medan Volvon har nästan inget i jämförelse