Formel 1-tråden

Hur tror ni att det blir, fellow F1-nerds...?

Kommer Audi köpa in sig i Sauber som det verkar, och vart lämnar det Porsche och Red Bull?
VW äger ju båda tillverkarna, och de kommer göra varsin motor(!).

the-race.com har en intressant video om det, och de verkar (i den) syfta på att Red Bull inte är så värst intresserade att spela andrafiol till Porsche, och de är ju redan en vinnande tillverkare som ger mycket PR och visas mycket i TV och på podium osv, vad tjänar de på att sälja hälften till Porsche?

Win-Lose för Porsche-Red Bull, och vad blir isåfall priset på halva Red Bull?
Kommer Porsche bli tvingade att nöja sig med ägarandel i Alfa Tauri, och kommer Honda tillbaka som "mer än en motortillverkare".

Hondachefen Koji Watanabe verkar tycka det:
...his personal opinion is that Honda needs to be in F1 in a more involved capacity if it returns.
“I don’t know exactly what kind of direction, but a new way of participation is necessary,” he said.
“Not only power unit supplier. Something else. But I don’t know [if as a] team or [something else].”
Källa

Där har ni uppsnacket klart för helgens race.
Må bäste gissare vinna!

Ja, just det där är ju vad alla rykten säger iaf och jag har då inget bättre förslag. Att Alfa Romeo plötsligt lämnade Sauber skulle ju även kunna passa ihop med detta.
Har svårt att tro att Audi skulle gå in som enbart motortillverkare, iaf, så något i den där stilen är vad jag förväntar mig.

Just det är kan ju inte vara någon oväntad utveckling för VW, det där är ju saker de själva bestämt inom den egna organisationen.

Man kan tycka att det är ett konstigt strategiskt val att jobba dubbelt sådär, men de verkar ju uppenbart tycka att det är okej/bra.
Det kan ju rent av vara smart beroende på hur de nu tänkt; Porsche får en flygande start tillsammans med Red Bull, Audi kanske behöver lite mer tid på sig när de gör något helt eget.
Och de undviker en massa internt politiskt käbbel som kan försvåra samarbetet som annars skulle krävas, på det här viset kan båda bara fokusera på sitt eget.

Dessutom finns ju möjligheten att i ett senare skede utvärdera och eventuellt byta det ena eller det andra. Om Audis F1-motor blir en succé kanske den t.o.m. kan vara intressant för PorscheBull.

Om inte annat *massor* av pengar?
Dessutom ett creddigt namn inom motorsport, men jag vet inte i vilken utsträckning de faktiskt behöver detta.

Svinigt dyrt är väl vad alla förväntar sig. Men VW har ju pengar, så att det skulle vara dyrt utesluter ju på inget vis att det händer.

Jag skulle ju inte tro att det är intressant för Porsche, men vem vet.

Det underförstådda är då alltså att någon form av Honda-stall återuppstår. Vore kul om det blev verklighet.
Men som indikeras i citatet: en persons personliga åsikt är något helt annat än ett jättebolags beslut att göra något.

Titelfighten är viktigast för mig. Har överlag varit tråkig dominans av Mercedes men vi har åtminstone haft:

2016 Hamilton vs Rosberg in i det sista.
2017 Någorlunda bra säsong av Vettel och Ferrari.
2018 Riktigt bra säsong. Synd att Vettel och Ferrari inte klarade pressen

Bortskämd från fighten förra året men känns som ett fruktansvärt antiklimax efter hur bra säsongen startade.

Frågan är också hur det kommer se ut i glappet mellan alfa och Audi? Blir väl två säsonger från att det inte längre är Alfa och innan Audi ge sig in i F1.

Ja, det blir ju också en intressant fråga.
Får Sauber lösa det bäst de kan själva eller ingår det rentav en lösning på det i den förmodade Audi-dealen?
Det är väl iaf enbart en fråga om pengar, Alfa har väl inte någon större roll än så.

Ja, den bekräftelsen är väl vad alla väntat på (som det framstått iaf). Vi får väl se om det rasslar till nu.

Och ja, det här blev ju inte så glatt för Alpine:
"In a communication issued by the FIA on Friday, it was confirmed the CRB had unanimously decided that Piastri’s agreement with McLaren was his only valid deal for next year after Alpine had intended to field him in a race seat next year." -- https://www.autosport.com/f1/news/mclaren-confirms-piastri-fo...

Jag kan på ett sätt förstå att Alpine tycker att det i någon mening är "orättvist" att Oscar går till ett annat stall efter att de ändå satsat mycket på att ta honom hit, men hur kan de plöja ned så mycket pengar i hans varande i F1 och i slutänden stå där utan att ha skrivit något (giltigt?) avtal om vart han ska ta vägen härnäst?

Jag tror att de kommer kalla sig Audi F1 redan från och med nästa säsong, och köra vidare med de motorer Sauber har kontrakt med. Ferrari i nuläget, och sen gå in med egen motor 2026.
Frågan är om de kanske "Badgar" motorerna som Audis egna redan från 2023?

Knappast nästa säsong eftersom avtalet med Alfa Romeo gäller även den. Blir från 2024 i sådana fall.

Halloj, säger absolut inte emot dig eller ens att du har fel, men jag hittar inget när jag googlar. Finns det någonstans att läsa?

Och där hittade jag, du har rätt:
Källa

Russel kryper allt närmare första vinsten. Efter att ha varit efter HAM 5 lopp i rad är han nu åter före på banan, förra oräknat då HAM klantade sig en smula...

Nu tog ju RUS ett eget beslut som gjorde att han lyckades knipa andraplatsen istället för att bli 4a. Kvicktänkt så sent i loppet, medans HAM överlät det åt teamet och blev blåst.

Du menar bilen?

Sant, men man kan ändå inte göra mer än att vinna de race man kan.
Och det blir i gengäld svårare att hålla hög vinstprocent, så rekorden förändras med reglerna och tiden.

Verstappen är en enorm talang under sin era, i nutid. Liksom Schumi med flera när dessa briljerade under sina stora år. Hamilton har också ett gott fäste som regent och talang under en lång era. Egentligen, fast man suddar ut några mästerskap i närmaste tid, så har han varit en tillräknelig stor talang sedan första året i McLaren 2007.

Hamilton håller en väldigt jämn och hög form, som ger goda resultat. Alonso med sina två mästerskap i landet för längesedan, har dock en annan typ av morot i respekt (för mig). Oavsett hur ruttet skithus han åker i, så lyckas han släpa fram denna till ganska oväntade höjder. Meme-lonso har sitt lilla fäste på en. Fast åren efter 2006 inte genererade honom fler värdiga mästerskap.

Ett problem kan jag tycka är att t ex Mercedes valde rent politisk att pudla då Rosberg försvann. Man valde Bottas före en högst erkänd och driven ung(!?) personlighet. Någon som kunde utmana Hamilton i Mercedes, lik hur Hamilton tog sin an Alonso under sitt första år i F1. Det är synd att man orkestrerade på sätt och vis Hamiltons på senare år (från 2017) framgångar, i en relativt så överlägsen bil.

Skönt att man kan kolla procentuella vinster på en säsong. VER ligger med sitt snitt just nu delad 5:a så får vi se om det sjunker, stiger eller om han kan ligga kvar på snittet.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_driver_reco...

Funderar på det här med Porsches eventuella intåg i F1.

Porsche planerar börsnotering också iår och det för mig känns lite scary om de skulle ge sig in i delägandeskap med Redbull.
Biltillverkare inom motorsport är redan kända för att plötsligt lämna, men om också en stor mängd nya aktieägare kommer in i bilden så kan de också vara väldigt trendkänsliga. Med för många biltillverkare som äger team kan det bli som för rallycross vm när reglerna ändrades och biltillverkarna inte drog åt samma håll. Plötsligt stod alla utan några fabriksbilar, startfältet krympte och alla fick köra på tidigare års bilar.

Tycker det vore klart trevligare om nya tillverkare tog med sig egna bilar och inte köpa upp iaf välmående team. Köpa upp team som annars inte skulle klara sig är en annan sak däremot. Men ingen ville ju rädda Caterham, Marussia och HRT till exempel. Knappt någon som ville rädda Williams och Sauber.

Än värre om för många kommer från samma region/land eller gemensam ägare. Då kan det bli total katastrof en företagsledning vill något annat på något bilföretag.