Vad har ni nördat ner er i på sistone?

Jo, så är det. Det halverar motståndet ungefär, så självklart gör jag det. Men det är ändå väldigt mycket. En trebladig propeller i den storleken anses bromsa ungefär lika mycket som en större hink släpad efter båten...

LVPx2 samt nytt FTX för min del, men det var för några år sedan. Just före coronan, var 2019. Förbrukar totalt sett inte så mycket mindre el jämfört med gamla direktverkande värmen, ungefär samma elförbrukning i kWh räknat. Dock har jag idiotiskt nog överklockade datorer och minst tre skärmar i varje rum i huset som står på nära nog 24/7, vilket jag allvarligt borde fundera på att tänka över. LVP körs som kylning i mitt varmaste rum, även vintertid.. (Skäms).. Har datorerna där, tre i alla fall, så jag får väl stänga av dessa om det blir energikris "på riktigt". Samt inte köra en av LVP som AC för att kyla OC-burkarna vintertid. Kan ju faktiskt bara öppna fönstret i så fall.. (Slipper köra AC vintertid).

UPS har jag några av, så jag borde klara tillfälliga brown-outs som det hotas om i media..
Kan köra minst ett dygn med laptop med UPS, har testat under sommaren..

Nåja, vi nördar nog in oss i alldeles för mycket, vi här.

Virtuell racing i ACC

Impalas. Så om nån har en schysst -65 2dr ht med soffa är jag intresserad:P

Så länge du inte är "kappseglare" så spelar det väl nästan ingen roll?
20 knop med "propellerbroms" i stället för 23 knop med svindyr propeller?

Kanske kan du nörda ner dig i att koppla en generator till propellern som "snurrar" när du seglar?
Så du genererar ström av "strömmen" och laddar båtens batterier?
-Bara en idé jag fick hux-flux just nu.
(Nej, jag är inte Elon Musk).

Vad är det som växterna sitter i? Papper eller någon form av växtfiber??:)

Du seglar inte, antar jag. Det är inte många segelbåtar som ens är i närheten av 20 knop, undantaget rena tävlingsbåtar under speciella förhållanden. Den båt jag har lär nog aldrig komma över 7.5 knop, och för att ens nå dit lär det krävas rejält med vind, platt vatten och vinden från rätt håll.

I själva verket handlar det mer om att en dag med lätt vind kunna göra 3 knop i stället för 2 knop. En ganska betydande skillnad. Eller med lite mer vind kanske göra runt 5.9 knop i stället för 5.3 knop. Eller en dag med måttlig vind kunna segla betydligt högre mot vinden eftersom den skenbara vinden blir starkare när farten är högre (som den blir med mindre broms från propellern).
Det påverkar egenskaperna markant, just för att skillnaden i vattenmotstånd är så stort. En fast, trebladig propeller på en segelbåt i storleken jag har utgör kanske 20-25 procent av det totala motståndet genom vattnet. Med en fällbar propeller är motståndet från propellern runt en procent av totalen. Den effekt från seglen som gick åt till att motverka den fasta propellerns motstånd kan i stället nästan helt och hållet ge extra fart.

Tja, där ligger vi nog ganska lika, tror jag. (I vårt nörderi).
Vi får väl se vilka "nördsituationer" som uppstår under vintern, och "hjälpa alla andra" som vi nördar brukar..
(Däremot vet jag inte om solceller är så effektiva under vår mörka svenska vinter.. Speciellt med "lite snö på".)

Nörda in mig på var det: Senaste var i kväll, när jag testade intels IGPU, dvs Intel UHD730 tror jag den heter, jämfört med AMD RT6600RX. Var min "nyaste burk" jag bara byggde av ren tristess tidigt i år. En 11400 med B560 mobo.
(Delarna var på rea)

För att kolla hur den kan klara "svåra tider", med energibrist, så körde jag 3DMark2001SE idag
Cyberpunk med allt överklockat klarar nog inte min UPS jättelänge under strömavbrott. Så 20 år gamla spel var ju roliga på den tiden, kan funka under strömavbrott, och kräver ingen "strömslukande" hårdvara idag:

Intels integrerade GPU: 49712 "3Dmarks".
Samma CPU men med Radeon 6600XT i "strömsparläge": 79246 "3Dmarks".
Burken kör win11, så borde rendera i fler poäng än i "emulerat" XP-läge, om man kör XP. Vilket inte går.
Blev förvånad att det ens gick att köra 3DMark2001SE på win11-burk.

Skillnaderna i strömförbrukning var rätt stor, cirka 80-100W mellan IGPU och dedikerad GPU/R6600XT.
Skillnaderna mellan FPS var inte jättestor på "så gamla spel", "frame-countern" fastnade nästan hela tiden på 999FPS, några "dippar då och då" till 400FPS med IGPU. Dedikerat grafikkort dippade som värst till 700FPS. IGPU dippade oftare än Radeon6600XT. Men "dipparna" märktes inte. Det var dippar från över 1000FPS till typ några ynka hundra FPS som värst.

Observera att "framecountern" bara går till 999FPS som max. I detaljerna som man kan kolla under "details", så låg frame-raten på dedikerad GPU runt 1500-2000FPS, integrerad GPU strax över 1000, runt 1100.

Alltså kan detta vara en ny grej jag kan "nörda ner mig i": Gamea med minsta strömförbrukning, och ändå tycka det är skitkul? Skulle inte Sweclocker kunna starta ett nytt forum för detta: "Så spelar du under energikris"?

Kan tänka mig att många som är yngre än ska vi säga 25-30, inte har upplevt spelen vi hade runt år 2000?
"Lite påtvingad retro" alltså. Spelen flyter som en "våt dröm" idag på IGPU, jämfört med "top-of-the-line" dedikerade GPU vi hade på den tiden. 500FPS+ på IGPU idag, mot samma spel med superdyr dator+superdyrt grafikkort
på den tiden det begav sig gav 30-40FPS i bästa fall. Oftast runt 20-25, vilket ansågs vara "okej" på den tiden. Även i tester.

Så "klara energikrisen" med att spela retrospel på moderna IGPU tror jag att jag ska nerda ner mig i..
Retrospel är faktiskt ganska kul. Runt 2000-2004 var de såpass avancerade att även "unga" kan känna sig roade.
(Inte pong precis).

Intellektuellt har jag alltså börjat nörda in mig på detta. Halvt om halvt även praktiskt.

Jag tänkte först skriva 7-8 knop, men ändrade mig, då jag inte då visste vad du seglade.
Så några "procent hit eller dit" spelar än mindre roll i sådana hastigheter. Kan jämföras med strömlinjeformade bilar samt "bilar som ser ut som en fyrkantig låda". -Strömlinjeformningen betyder mest i högre hastigheter. Som på sportbilar men inte så mycket på en gaffeltruck. (No disrespect).

Men fattar givetvis att du nördar in dig på detta, det skulle jag sannolikt också göra. Inte enbart "sannolikt", jag skulle bombsäkert syssla med det! Trots att skillnaden bara kanske blir en halv knop hit eller dit.

Fast nu handlar det om procentuellt stora skillnader. Om det i lättvind gör uppåt en knop skillnad, så är det kanske så mycket som 50 procent. Det är verkligen inte lite, och det både gör att man kommer längre på samma tid eller når färdmålet snabbare, och att båten uppför sig bättre generellt.

Lägre motstånd genom vattnet spelar väldigt stor roll i lätt vind, när allt går rätt långsamt. Jag råkar gilla att segla i lätt vind (i vindstyrkor där många andra startar motorn för att de vill/behöver komma fram en viss tid), så för mig och min segling spelar lägre propellermotstånd ännu större roll än för genomsnittsseglaren.

Borde man inte kunna låta en propeller ’frihjula’ i vattnet och på så sätt minska motståndet

Eller såklart det uppenbara att köra utombordare som helt kan fällas upp

Jag tycker dock det är helt rätt att begränsa sig till ett problem och försöka lösa det precis som du gör, men ibland kan man behöva leta längre bort än inom lådan

Fattar bättre nu. Klart att du nördar ner dig i en sådan "obetydlig" sak som en propellers utformning då.
Kan du tänka dig en utombordare i så fall, utombordare kan man ju fälla upp. Jag vet inte. Var några år sedan jag hade båt. Segelbåt var senast på 90-talet, men då var det en utombordare på 10hk som bara användes i hamn och annars i absolut stiltje. Var uppfälld vid segling.

(Sorry, vi kanske inte ska nörda ner oss i båtar i en tråd som handlar om "nörda ner sig i"..)

Jo, som sagt, det är ju det jag gör nu. Det halverar ungefär motståndet för en fast propeller, jämfört med om den har rotationen låst. Men det är fortfarande kanske 20 gånger större motstånd än en fälld propeller av samma storlek. Det är enormt stor skillnad.

På mindre båtar är det ett alternativ. Vi hade det på förra båten, och den var nog precis på gränsen för den storlek där det är görbart. När båtarna blir större skulle en aktermonterad utombordare lyftas ur vattnet när de rör sig i vågorna. Nånstans runt 7-8 meters båtlängd går gränsen i praktiken. Den nuvarande är närmare 10 meter.
Den andra faktorn är motorstyrka. Det är inte svårt att hitta utombordare med tillräcklig effekt, men de är då anpassade för snabba motorbåtar. En segelbåt (i normalfallet) har en maxfart på 6-9 knop, beroende på skrovets storlek och form, medan en propeller för en 25-hästars utombordare är optimerad för kanske 15-25 knop. En segelbåt med sån motor skulle tappa en stor del av motorns tillgängliga effekt, och backen skulle bli oerhört klen.
Det är inte heller särskilt bra att ha en stor vikt längst bak, för det får segelbåten att "sätta sig" och ge mer motstånd genom vattnet pga större kontaktyta med vattnet där bak och sämre "släpp". Med en inombordare kommer motorns vikt betydligt längre fram och oftast längre ner, vilket gör balansen god och gör båten styvare.

Med all respekt, detta är ett område där jag har väldigt bra koll. Lösningen är en annan typ av propeller. Man kan inte trolla bort bromsverkan från en fast propeller, och de negativa egenskaper den ger båten under segling.

Kom att tänka på att en jetski-impeller borde teoretiskt sett fungera, med ett mekaniskt justerbart scoop/intag så skulle man effektivt nå noll i motstånd när det inte används, doch vet jag inte om det finns impeller i relevant storlek, och de är såklart oftast byggda för högre fart som du skrev ovan. Och en impeller är ju inte alls lika effektiv när den väl används heller

Tvekar inte alls på din kompetens i frågan, bara kul att testa andra idéer och se vad som fastnar

Jag har funderat i samma banor, men för det första skulle det kräva en enorm ombyggnad av båten, och sen har man problemet att verkningsgraden är bedrövlig när skillnaden mellan vattenjetstrålen och båtens hastighet är stor. Maximal verkningsgrad når man när vattenstrålen och fordonet har samma hastighet (fast så klart i motsatta riktningar!). För en långsam farkost vill man maximera massflödet och minimera (eller optimera) flödeshastigheten, vilket innebär stora propellrar (eller impellrar för en vattenjet) som accelererar stora mängder vatten till låg hastighet. Dragkraften är helt enkelt massflödet gånger accelerationen av massan (klassiska F=ma), men en dubblering av motoreffekten som går åt kan antingen dubblera massflödet, vilket dubblerar dragkraften, eller dubblera accelerationen, vilket bara ger √2, eller ca 41 procent, större dragkraft.

Därför vill man ha stora, långsamma propellrar till deplacerande båtar som de flesta segelbåtar, och små, snabba propellrar till snabba, oftast planande, motorbåtar.

Nu är det rejält OT...

Hjälper inte. Been there done that. Redan på tidigt 80-tal när jag hade fest och skulle "köra högt" på stereon. (LP-skivor). Blev en massa rundgång vid mer ljudtryck än 200W RMS, samt så dansade vi så "nålen hoppade". (Trähus).
Fanns "exakt" sådana nålfötter/spetsfötter redan på den tiden. Funkade inte. Tyvärr.

Löstes först med att kopiera alla LP till kassett, därefter köpte jag en rullbandspelare begagnat för 500 spänn. En SONY som redan på 80-talet var minst 10-15 år. Tvåhuvuds bara. Ingen brusreducering alls. Bytte alla kondensatorer på den först. Bruset, i och för sig lågt, fixade jag bort med att jag konstruerade en egen "dbx-krets" (kompander) samt så sålde Siba här i Göteborg ut rullband (Maxell UDI) på reapris. Köpte en hel låda. Kassettskatten gällde inte rullband! Rullbanden kostade mindre än kassetter, för de var skattebefriade.

Kopierade över mina LP (tänk "mixkassett" fast med rullband och 100db S/N) för varje fest jag skulle ha. Lät väldigt bra, tills jag någon gång 1982 övergav analogt och gick till digitalt, alltså CD/PCM. Kompandern fortsatte jag att använda under många år, då den ändrade dynamiken på ljudet. (Som man ville alltså)

Har botats från just det nörderiet, räcker med Spotify för mig idag..
-Sedan så hör man ju inte så noga på äldre dagar. (klarar bara 16 kHz idag, så vanlig kompaktkassett "type I" räcker, eller Spotify då)

Bygga 3D-skrivare... köpte en färdigbyggd Prusa mk3s+i April för att jag tänkte jag skulle komma igång med 3D-printandet igen som jag la ner för några år sen. Insåg direkt hur kul det faktiskt är så har sedan dess byggt en Voron v2.4 och en Voron v0. Dessutom står en det en låda i hallen med delarna till en Voron Trident som kom idag också...

Det är faktiskt vanligt drev (glasull).

Vad har jag nördat ner mig i?
Alla intressen som lockar mig pockar på "fullständig" kunskap! (En kollega frågade om jag verkligen är tvungen att inleda ett nytt intresse med att doktorera i ämnet. Skulle nog vara bra, men jag saknar fortfarande doktorstitel.)

Ett axplock från senaste tioårsperioden:

• Radiostyrd crawler, alla aspekter av hobbyn. (Bild)

• Batteriteknik (egenskaper och egenheter för olika batterityper). Rätt batterier rätt hanterade är viktigt till radiostyrda bilar, men ännu viktigare till de livräddande och livsuppehållande maskiner jag arbetar med på jobbet.

• Bågskytte. Historiskt och modernt, typer av bågar, tekniker, tillverkning, tävlingsregler, ...

• Läderslöjd som hantverk. Från att man precis flått djuret till färdig produkt.

• Figurmålning och airbrush.

Även ett intresse för mig.
Efter att min svärfar var elak och "gav" mig ett medlemskap i SMB (numera Pennan & Svärdet) julen 2002 blev min ekonomi mer ansträngd. När jag besökte Armémuseum för ca tio år sedan kunde jag snabbt dela in böckerna i deras butik i två ungefär lika stora kategorier; böcker jag fann ointressanta och böcker jag redan ägde...

Förra veckan var jag på studiebesök hos Agtira.

Dock ska tilläggas att detta gjorde de även vid starten av Skunkworks tidiga plan för de ville ju såklart att folk inte skulle börja räkna på kapaciteten av vad de byggde.

Oj, massor av saker.
Utöver intresset för datorer har senaste åren primärt präglats av miniatyrmålning och fotboll vilket båda två är hobbies som man kan nörda ner sig i ordentligt.

Läser på en hel del om Canons teleoptik, sugen på något långt som ger bra prestanda men inte kostar lika mycket som en begagnad bil.

Var bara lugn. Jag hävdar att precis alla män har en latent nördgen och har nördat sedan tidens begynnelse.

Datorer, kafferostande, klockor, bilar, mikrobrygd öl, neapoletansk pizza, egenladdad jaktammunition, whisky, japanska köksknivar, egenodlad chili, plastmodeller och Warhammerfigurer osv. Listan på vad män nördar ner sig i är oändlig.

Om Porsche och Apple skulle börja tillverka symaskiner så skulle det nördas ned sig där också.

Du är helt normal mao.