Elbilar - Tråden för intresserade

Är inte helt säker, men vanliga 10:or har inte "Silent drive" (ljuddämpande skum), utan bara "tystare dubbar". Sen kanske jag bara fått för mig att däckens sidor är bättre uppbyggda och stabilare på EV-versionen.
Körde förra säsongen på 10 EV och är helnöjd. Från att ha bytt däck varje säsong (3000 mil), så syntes det knappt att jag använt däcken, trots att jag kört någonstans runt 2-2500 mil med dem. Så Nokian har med 10-serien lyckats tillverka ett däck som klarar av elbilars höga vridmoment.

Intressant, jag får se hur det blir med mina vanliga 10or. EV däcken verkar lite smalare än vanliga också när jag tittar runt på samma dimensioner. Konstigt nog tycker både Nokian och däcksidor att dom inte passar min bil i någon storlek.

Kan vara att de är så pass nya att de inte testats officiellt på din bil. Då dyker de inte upp i några listor..
Har själv på min Tesla nästan obefintligt kört med däck som Tesla rekommenderat. Bara man kollar att dimensioner och belastnings-index stämmer, så är det ingen fara.
Kör med Pirelli P-Zero sommardäck just nu och de finns inte i några listor hos Tesla för min bil. Kör Audi/Mercedes-märkta och har sänkt förbrukningen från runt 180-220wH/km till 140-170wH/km, mot de däck som Tesla rekommenderar.

Funderar på att lägga om finansieringen från privatleasing till köp och funderar över VW Choice kontra traditionellt billån. Någon som har bra insikt vad som är att föredra?

När jag ögnar igenom villkoren ser det tilltalande ut. Särskilt för dom som kan sköta om sin bil, gärna byter bil regelbundet och vill ha ett mellanting och ett alternativ, jämfört med det traditionella billånet, eller nyare "smarta" billånen med restvärde (som är jämförelsevis låga). Det ter sig som ett restvärdeslån 2.0. Oklart dock vad räntan är.

Önskar att Kia/Santander hade något liknande.

EV däcken är typ som XL/SUV däcken. Elbilarna väger lite mer en vanliga bilar så sidorna är förstärkta men eftersom du kör i4 som är en minibil så väger din bil inte mycket jämfört mot Tesla 3/X/Y serien och Audi e-tron, etc där man kan välja riktigt tunga batteripaket och elmotorer till bilarna.

Härligt! Vilken utrustning har ni?

EV versionen har extra ljuddämpning med skumgummi inuti.

Den lättaste i4:an har en tjänstevikt på 300 kg mer än den tyngsta Tesla Model 3 modellen...

En Tesla Model 3 väger ca 1800kg med stora batteripaketet. D.v.s. lika mycket som min förra Audi A4 bensinare.

1800kg för en A4 bensin? Min Passat 2.0 tdi 4motion har en tjänstevikt på 1681kg och den är ju betydligt större än en A4.

Ah miss av mig tänkte på i3 har inte sett många i4 men iaf så är det med vikten att göra som verkar gå runt totalvikten på 2½ton+ när man ska ha EV/XL/SUV däck. Bästa är att prata med certifierad verkstad/däckfirma.

Provkörde idag BMW i4. Det var, för min del, den mest positiva provkörningen av elbilar så här långt. Varit hos VW (ID4, ID5 GTX), Skoda (samtliga), Tesla 3LR, Ford (Mustang Mach E, näst bäst) och Kia (EVO6). Beslutet var nära, det var närmre än så, det var taget, I4 skulle det bli! Men som så ofta finns det ett krux med i ekvationen - ett års leveranstid. Otroligt frustrerande. Vänta eller inte vänta?

Miss av mig, A4 vägde också ca 1600kg. Men resten av siffrorna stämde

Väldigt bra pris med andra ord. Inte inräknat vinterdäck i det? Fick ni någon rabatt eller var det listpris?

Grundpriset idag är ju 648 300kr, men då är jag inte säker på om den innehåller mer utrustning än när du beställde. Led Matrix-ljus t.ex vet jag inte om det var standard förr. Vi fick ett pris på ganska prick 700k inklusive vinterdäck, men då hade vi tillval för ca 80k och där var nog inte vinterdäcken inräknade.

Ja det verkar som enda skillnaden, det kan jag nog leva med. Vägarna här är ändå skit.

Jo så är det, för oss föll det lite på att vi inte ville välja bort för mycket som vi hade i befintliga bilen. Dragkrok, sätesvärme bak, elbaklucka var absoluta krav. 360-kamera kändes bra på en stor bil där mycket kan dölja sig runt sidorna, och ladduttag bak kändes vettigt. Sen var skinnklädsel ett krav och metallic-lack nåt som tillkom för att hålla andrahandsvärdet uppe lite. Så det blev helt klart många bäckar små, många av de tillvalen kostar ju en hel del. Sen bjöd han nästintill på adaptiv fjädring och 5 års garanti så då fanns det inget att snacka om.

Så det blev helt klart det där med många bäckar små som landade i en rätt dyr bil, men mitt resonemang var också att om bilen är perfekt utrustad precis som vi vill ha den så minskar suget att byta om några år, och kan vi ha en dyr bil lite längre istället för en lite billigare bil som ska bytas inom kort så tjänar man nog igen den högre kostnaden. Men vi får se om några år

Yes hade jag valt helt själv hade det också blivit en i4 för mig. Bäver grillen tycker jag funkar då det är en elbil och det blir lite funky design. Bra effektivitet och laddningshastighet med.

Ska du köra i4 40 eller M50?

Vattenkokare är väl 10A på en fas, dvs bara 6A kvar för laddare (och minus andra förbrukare), så då får du 3x6A istället för 3x16A.

Tråkigt, men tror inte laddaren kan belasta faserna olika. Hoppas på en framtid med intelligentare dc-laddare för hemmabruk