[Bilfråga] Konstiga vibrationer oberoende av varvtal

Min bil har sen nåt år, vid sällsynta tillfällen, nästan uteslutande sekunder efter motorstart, börjat vibrera kraftigt med kanske 100-200 Hz. Det är oberoende av motorns varvtal och oberoende av bilens fart, och jag kan inte märka att det påverkar bilens köregenskaper eller växling eller så. Det sker oftast vid stillastående men har enstaka gånger börjat även under färd. Växeln i eller i friläge påverkar inte. Oftast har det bara varat i kanske 5-10 sekunder, men nån enstaka gång kanske en halvminut eller så.
I dag började det under färd och försvann inte. Jag körde av vägen och stannade, med växeln ur och det fortsatte. Stängde av motorn, startade igen och det började direkt igen. Fortsatte hela vägen hem, ca 4-5 min körtid. Hemma på parkeringen stod jag med växeln ur en kortare stund men det slutade inte.

Jag kan inte begripa vad det kan vara som ger så kraftiga vibrationer, och trots det inte verkar vara direkt kopplat till motorn. Kan det vara en kylarfläkt som spårar ur och går upp i maxvarv (osäker på om det är en remdriven eller elektrisk - på min förrförra bil var det en av varje och en elektrisk skulle ju teoretiskt kunna varva loss rejält)? Jag tänkte på växellådans synkroniseringsmekanism, men eftersom det inte ändras med varvtal kan det väl inte vara det?

Bilen är en Ford Ka 1.3 (RBT) från 2006, med manuell låda.

Tacksam för idéer och förslag på vad det kan vara, och hur jag ska felsöka vidare!

Känns som om det borde vara varvtalsberoende då, eller?

Också detta borde vara varvtalsberoende väl?

Oberoende av varvtal eller fart, och vibrationen är rätt högfrekvent. På tomgång lär väl motorn ligga på 700-900 varv, vilket blir ca 15 Hz. Detta är nog tio gånger högre.

Oförändrat när jag frikopplar och även med växeln ur.

Nix, och jag tror knappt det finns nån på den här bilen. Finns inte ens varning för trasig glödlampa...

Exakt samma oavsett.

Exakt samma oavsett.

Jag har bara svårt att förstå hur det skulle kunna vara motorn på det viset eftersom det är helt varvtalsoberoende. Allt som har med feltändning borde väl variera i takt med motorns varvtal?

Ja, ingen skillnad i neutral, eller med kopplingen nedtryckt.

Generellt fungerar den ju, men jag testade inte just kyla i kväll...

Borde inte ljud från en rem variera med motorns varvtal?

Hela bilen vibrerar kraftigt. Jag menar verkligen kraftigt! Det är faktiskt som om det vore en massagestol. Samma frekvens hela tiden, nånstans mellan 100-200 Hz är min uppskattning, men jag har inte mätt. Ska felsöka och kika mer i morgon när det är ljust ute.

Inte säkert att jag kan reproducera det på beställning. Men om det är kylarfläkten, som det mesta pekar på nu, så är risken stor att den varit på väg att gå sönder tidigare, men att det nu kanske är ett blad som gått av eller så. Förhoppningsvis inget superbesvärligt att fixa.

Om det hade varit motorfästet är det orimligt att vibrationerna är totalt varvtalsoberoende.

Nu är kylarfläkten huvudmisstänkt. Den är elektrisk (och därmed varvtalsoberoende) och ganska stor, och med den ledtråden har jag hittat ett antal inlägg om kraftigt vibrerande fläktar på Ford-bilar av liknande modell. Det förklarar också varför det så ofta händer vid motorstart, för gissningsvis drar kylarfläkten igång direkt vid motorstart för att sen stängas av om tempen visar att den inte behövs.

Borde väl också vara varvtalsbundet?

Nu har jag felsökt lite.
Fläkten är hel. Alla blad finns och jag har inte hittat några sprickor heller.

Var tvungen att köra en kvart för att det skulle börja igen, men när det väl kom så körde jag av och parkerade snabbt, öppnade motorhuven och kände efter. Nästan helt säker på att det är kylarfläkten. Alla vibrationer kommer precis där och när fläkten varvade ner efter att bilen stått på tomgång en kort stund så försvann vibrationerna i takt med att fläkten slog av.

Jag gissar på att antingen så är lagren kassa så den vibrerar på sin axel, eller så är det ett elfel som gör att fläkten övervarvar när den aktiveras på fullt. Jag har inget enkelt sätt att felsöka vidare mer än att plocka loss fläktsektionen. Och det tänker jag inte göra nu för det är så förbannat trångt. Får samla krafter för att göra det vid ett senare tillfälle.

Fläkten snurrar och därmed kyls motorn, så det är inget allvarligt på kort sikt. Jag kör bara korta sträckor i och kring stan just nu, så det är inget akut.

Ja, för att bli av med vibrationerna, absolut, men då kyler den ju inte...
Fläkten är ju där för att dra mer luft genom kylaren när passivt flöde inte räcker till.

Jo, fast det kan inte gärna vara nåt annat. Ljudet kommer precis där, börjar när motorn blivit varm, och varvar ner när motorn svalnat på tomgång och vibrationerna/brummet är precis synkat med hur fläkten arbetar.

Så jag ser det som att orsaken är funnen. Drar mig bara för själva jobbet att byta, förutom då att behöva leta reservdel (som förstås inte finns ny längre, utan det är begagnade från skrotade bilar som gäller, och de kan ju ha samma fel också för de testas knappast mer än att de snurrar korrekt med tillförd ström), som med största sannolikhet måste skaffas från u-landet Storbritannien eftersom det nästan bara är där som Ford Ka verkar ha sålts i några signifikanta volymer.