Elbilar - Tråden för intresserade

DSG = Direct Shift Gearbox

För att skapa en "kassavalvs-känsla"....

Finns ganska mycket på en E-Tron som inte finns på en Tesla vad jag fattat. Några kilometer mer kablage, oerhört mycket mer rör och annat till olika saker som luftsystemet till kupén t.ex.. mycket mer komplicerat byggda alltså.

Låter som det är något fel då. Man behöver bara "nudda" gaspedalen så släpper parkeringsbromsen.

Säger som alla andra, går hur mjukt som helst att starta med auto hold på vår Passat. Går knappt ta igång den bilen på ett sätt som sliter på däcken tycker jag. Är nog mest i krokarna som det slits och då är ju vikt så klart en faktor (för att återgå till ämnet) men det finns nog många andra faktorer. Tyngre bilar har ju ofta bredare däck och det minskar ju trycket (alltså vikten per yta som har kontakt med vägen) och då borde slitaget utjämnas en del.

Nån annan poängterade nån gång att ett däck med större omkrets gör färre varv på samma körd sträcka vilket borde innebära att slitaget minskar i och med att respektive del av omkretsen inte utsätts lika mycket för slitage. Samtidigt är däcken dyrare så det kanske kostar mer I slutändan, men blir då inte att däcken både är dyrare och slits snabbare.

Observera då att jag drar de slutsatserna efter att ha jämfört en Passat med en Enyaq, dvs både vikt och däckdimension ökar. Skulle bilen väga 600kg mer men ha exakt samma däck skulle säkert slitaget öka, men då skulle ju inte däcken vara dyrare, och förmodligen skulle samma däckdimension innebära att bilen först och främst inte var 600kg tyngre utan mer jämnviktig.

Snubblade över en Youtube-video om EV-däck, när jag kollade på lite annat.

Dom är såklart inte i maskopi med varandra men har man kört en elbil så kan dom vara rätt "ryckiga". alla elbilar är inte som tesla där som fin trimmar allt på ett bra sätt men även där kan du ställa in om du vill ha "chill", normal och säkert andra körstilar vilket såklart inverkar. Så jag skulle nog säga att tillverkaren ger dig lite olika alternativ som de satt in så du själv får välja kurva med mer slitna däck som konsekvens av detta. Jag har bara kört väldigt simpla skåpbils elbilar och där var det nog ingen dator som styrde någonting. man formligen flög fram när man gasade, tog ett tag innan man vande sig. räckvidden var det bästa på hela 10 mil

Låter som det behövs mer tester och mer forskning. Har aldrig varit med om att man byter däck "för" ofta för att man har pengar. Man byter ju när däcken är slut, finns enkla indikationer på detta på alla däck jag sett. Riktigt slöseri med tid att byta däck när man inte behöver göra det, jobbig att boka tider och bli av med bilen ibland en hel dag om dom har mycket att göra.

Idag lärde jag mig detta:

Tydligen så har tibber prisgaranti om man använder smartladdning via dom.
50% av vad snittpriset för hela anläggningen är, är maxtak för laddning.

Typ såhär:

Huset snittade 298öre/kwh. Smartladdningen blev nedjustersd till 149 öre/kwh.

Detta sparade oss 800 I december. Det var tacksamt!

Detta justeras inte i kostnaderna man ser i appen, utan bara på fakturan!

Jag trodde Tibber körde med tim pris så man passa på att ladda bilen när priset vara lågt.

Det gör dom!

Men, du får ju ändå ett snitt varje månad(kostnad/antal kwh). Både för hela huset, och för bilen.

Är bilens snitt mer än 50% av huset så justeras bilens pris ner till just 50% av huset.

Okej n u vet jag inte hur elpriserna var i December riktigt om det varit låga priser på nätterna som många använder när dom laddar så känns som ett väldigt högt snitt pris.

Känns som du har ett högre snittpris än vad elområde 4a hade i december med som var 271,4 öre vilket är den dyrast regionen i Sverige så ska man jämföra med det så kännes det som spotpriset är billigare än vad Tibber är och man behöver inte tänka på vad man göra hela tiden även om det är bra att göra det.

Är glad att jag har fast pris till sommaren 2024 skulle inte klara av att leva med timpris som många verkar göra.
Nu laddar jag bilen på natten ändå när den ska laddas om jag inte vet att jag ska ha bilen inom en snar framtid.

Jaja, du kan inte säga något statistiskt relevant alls om du inte vet något om metod, urval o.s.v.

Vilket snittpris syftar du på? De flesta har högre sitt än det raka medlet över timmarna eftersom man typiskt förbrukar mer när det är dyrt än billigt

Det jag menar att kan man inte använda billigaste timmarna för att göra det man ska då hade man tjänat mer på att köra snittpriset per månad istället för timdebitering.
Hans timdebitering är dyrare än vad snittpriset var om han haft rörlig el vilket betyder att det inte är värt att jag elen när det är som billigast då man ändå använder många dyra timmar.

Undrar hur många som tjänar på att jaga billiga timmar på natten mot att köra rörlig el istället.
Vist man tjänar på att ladda bilen på natten men om man inte kan styra upp resten av förbrukning till dom timmarna med då tjänar man inte på att köra timdebitering.

Rörliga elpriset räknas ut som snittet av hur allas förbrukning i området har varit. Det betyder om du har ett beteende som är som övriga hushåll så är det egentligen skit samma om du har rörligt eller timdebitering. Men avviker du dock från det genomsnitt beteendet så kan det vara dyrare med timdebitering eller billigare.

Har själv nu timdebitering p.g.a. elbil. Innan jag bytte till timdebitering så tog jag dock ner 2 års statistik från elbolaget och med historiken över spotpriserna räknade fram att om jag haft timdebitering i stället för rörligt under dessa 2 år så skiljde det sig plus eller minus 50 kr i månaden. Alltså småsummer som inte värt bekymret att hålla på med timdebitering. Allt p.g.a. att mitt hushålls beteende är helt genomsnittligt överlag. Då jag inte har några större elförbrukare än spisen, diskmaskin att flytta till andra tider.

Med detta som underlag så visste jag att om jag laddar en elbil på natten skulle jag garanterat alltid i alla fall hamna under rörligt elpris även om jag inte gör några som helst andra förändringar i övrigt.

Det som oftast är dyrt vintertid är uppvärmning av hus det slår man inte av och på hur som helst.
Då är du en av dom få som verkligen sparar på tim debitering.

Borman i lägenhet som kan man absolute tjäna på att ha timdebitering.

Sedan när man räknas snittet på en månad så slår man ihop varje timpris och dividerar med antal timmar på månaden och får snittet

Så vitt jag vet så används mest ett volymvägt pris av elbolagen vid rörliga elavtal och det går så vitt jag vet inte att räkna ut enkelt själv på något sätt. Även om snittet på spot pris är en nära vägledning.

Kör du så att du får bromsar som är så varma att de lyser rött och slutar ta, ja då är väl keramiska något för dig. Annars skulle jag säga att de är onödiga och något som Svensssons eventuellt vill ha som "p"-förlängare...

Fick detta från Santander idag gällande mitt privatleasingavtal:

Per den 25 januari kommer vi göra en hyresjustering som påverkar din månadskostnad på ditt privatleasingkontrakt.
Den nya hyran framgår på din kommande faktura.

Hurra! Ännu dyrare!