Elbilar - Tråden för intresserade

Hej alla elbilsexperter,

Lagom till sommaren flyttar familjen från lägenhet i stadskärnan ut till hus på landsbygden, vilket innebär att en bil behöver bli två. Vi har idag en Toyota Rav4 bensin som på sikt kommer bytas mot en plugg-in eller ren elbil. Men det är längre fram.

Huset har en rejäl solpanelsanläggning (ca 22 kWp) så det känns dumt att inte skaffa en elbil som andrabil. Den nuvarande ägaren har idag två pluggin-hybrider och kör smartladdning via Tibber som då även optimerar laddning med elen från den egna produktionen osv.

Min fru lär köra bilen mest och då ca 4 mil enkel till jobbet, mest motorväg. Ibland kommer jag ta den till en pendlarparkering i ett mindre "spännande" område ca 1 mil bort, så det gör inget att det inte är den mest eftertraktade bilen.

Jag tänker mig en liten, ganska billig historia och har landat i att en begagnad Kia Soul skulle kunna vara något. Denna modell är även kompatibel med Tibbers smartladdning (som jag nog lär köra som elleverantör). Verkar som dessa går att få för mellan 150-200 kex. Jag har läst mig till att det är bättre att satsa på 30kWh-modellen då 27kWh haft en del problem.

Någon input från expertpanelen?

Stort tack på förhand!

Efter ca 4 månader med elbil så har jag bestämt mig att överlåta privatleasingavtalet. Tyvärr väger nackdelarna med elbil över för min del. Långkörning i Norrland vintertid fungerar inte tillräckligt bra helt enkelt.

Tyvärr går det heller inte i kalkylen att räkna hem att köpa en begagnad elhybrid ställt mot en dieselbil av samma modell jag tittat på (BMW 5-serie) så nu kommer laddboxen bli en prydnad i några år framöver.

Vad har du för bil? Tänker att det borde finnas gott om laddare runt Sundsvalls-trakten, börjar ju ploppa upp laddare i inlandet som svampar. Intressant att höra om dina erfarenheter då man själv väntar på elbil som inlandsbo norröver...

Som någon som bor ännu längre norrut och kör ganska långa sträckor blir jag förvånad och vill också höra mer @bjan_84

Kortare sammanfattning av mitt tidigare svar. 30-40% högre förbrukning vid -10 jmf med +10 samt 60-70% längre laddtid. Medför väldigt många laddstopp vilket blir grymt segt på en lång resa som är nog seg som den är.

Jag körde förklimatiseringen bägge vägar (blir ju dock en förlust i räckvidd om man inte har laddbox att toppa upp med då förvärmningen i sig förbrukar ca 4-5kWH). Faktum kvarstår ändå att räckvidd och laddning påverkas mkt negativt av låg temperatur. Det är grymt stor skillnad bara mellan 0 och -10 och när jag hade en period av -20 i december så var förbrukningen med förvärmning 3,5kWH/mil vilket är dubbla förbrukningen mot specifikation.

Kräver inte förvärmning att man är inkopplad i en laddare? Eller går det utan?

Kanske inte fanns sån möjlighet på ett vettigt sätt.

Navigerar gör man ju i huvudet, bilen behöver inte veta var man ska

Okay, tackar.

Har idag en Nissan Leaf 30Kwh som jag tycker går lite kort. Vilken bil för 300k ska jag byta till?

Oj, ja nog för att EQB inte är ett mirakel av effektivitet men du måste haft en väldigt tung fot för en förbrukning på 3,5.
25% högre förbrukning än björns test i 120 även om det bara var vid -2 men så mycket mer drar det inte iväg vid kyla från min erfarenhet här i Umeå med -30 som mest och landsvägskörning med moms.

Är du nöjd med chademo så är väl en 40/64kWh leaf prisvärd, alt en mg zs ev då det börjar dyka upp en del från utgående leasing. Annars får man gå upp en 50k för att kunna hugga en e-Niro eller id3. (Beg då)

Det är frugan som använder den mest för jobbpendling men hon får lite panik över att inte kunna åka vart hon vill. Den går ju som bäst typ 18mil men kör man lite motorväg osv så blir det betydligt kortare.

För 350 får man ju även en model 3 men vetifan om jag vill lägga så mycket för en andra bil.

Helvete nej då går dom bort. Leafen kostar inget att försäkra.

Ja menar att värma upp allt innan avfärd, t.ex jag som inte har laddare varken hemma eller på jobbet skulle så svårt med sånt. Och kan ju inte direkt ställa på allmän laddare långt bort när man ska packa för resa (går ju såklart men lite jobbigt att t.ex åka buss till laddare för att hämta bilen innan avfärd).

Tackar

Apropå försäkringskostnader för elbilar (som diskuteras till och från):

Försäkring av elbil: Billigaste och dyraste modellerna
https://www.vibilagare.se/kopguide/forsakring-elbil-billigast...

Hej alla elbilsanvändare.

Ska skaffa en laddare huset inför framtida elbil. Är det något speciellt jag bör tänka på?
Något speciell leverantör eller laddare man bör satsa på?

Såg denna kampanj på Easee, är det något att ha?
https://chargehome.se/products/easee-home-installationspaket?...

Galet, när jag förmärmer min Kia E-niro MY22 till 21.5 grader, samt framruta och ratt, drar ganska exakt 1.2 kWh ifrån laddstolpen när de toppar upp förvärmningen.

Har bilen värmepump (aldrig testat en EQB själv, men vet att de är rätt törstiga och ineffektiva elbilar)?

Vi har själva en M3 LR som andrabil, och är nöjd med den i stort. Fördel är just den suveräna räckvidden, snål förbrukning på vintern och smart temperaturhantering av batteripacket/kupén (drar endast ca 15% extra på vintern, vilket är bra för att vara elbilar).

Så en beg M3, och gärna Long Range, så slipper du och din fru räckviddsångest.

Det är en bra box. Har den själv. Men just det priset är ju inget speciellt lågt eller fantastiskt.

Tack för svar. Finns det någon annan bra box som är mer prisvärd eller bör man köra på denna?