Personalbil vid hög lön - extremt fördelaktigt och nästan helt utan nackdelar?

Du har glömt leasingkostnaden el? sedan måste iaf vi köra minst 100mil i tjänsten, det har något med momsen att göras, men det kanske är olika från företag till företag, men leasingkostnaden kommer du väl aldrig undan.

Personalbil hos oss är riktigt svindyrt, tror jag skulle få betala närmare 6800kr för en xc60 2016 då köpte jag en själv istället.

Personalbil skriver han

I flesta fall ja

Först och främst är det nästan bara elbilar som är förmånliga som tjänstebilar nu, på grund av deras låga förmånsvärde och dyrare bilar.

Sedan andra fördelar

1. Företaget kan stå för vinterdäcken, försäkring, biltvätt, däckhotell, lakering och eventuella skador/reparationer och dra av momsen på allt.
2. Vissa bilar kan säljas som en "business edition", vilket kan vara t.ex att du får lite extra utrustning, men annars samma bil till samma pris.

Viktigaste är ju att prata med företaget och få klart förutsättningarna först, bara vinterdäcken kan ju vara 20 000+, även om du måste betala för däcken - moms så sparar du 5-6 000 kr

Ja du har fattat det hela rätt. Det är ganska så meningslöst. Den största fördelen är att du kan få möjlighet till bättre pris vid företagsbilsleasing än privatleasing ibland ifrån bilfirmorna, men det är inga drastiska skillnader.

Först så är det ett bruttolöneavdrag för leasingkostnaden då det är Personalbil och ska vara kostnadsneutralt för företaget.
Med andra ord sänker man din bruttolön med motsvarande belopp bilen kostar till leasingbolaget

Sen för att få dra halva momsen på kostnaden måste man köra minst 100 mil i tjänsten per år, annars skall det vara hela momsen som betalas för företaget.

Personalbil kanske inte alltid blir det billigaste alternativet, men det är väldigt bekvämt sätt att ha en ny bil.

Kolla noga vad som ingår i avtalet med leasingbolaget. Detta är några fördelar vi får på personalbil jämfört med privatleasing -

Fria mil
Avtalstid på 2 år (privat är oftast 3?)
Parkering på jobb ingår (privat 900kr/månad)
Typ allt utom bränsle ingår. Till och med tvätt, spolarvätska, ad-blue m.m

Personalbilsupplägg funkar enligt följande för oss med Carpay fleet. Bilen kostar x antal kronor per månad, säg 8000. Förmånsvärdet är 4000 kr och ska dras netto den kvarvarande kostnaden dras på bruttolönen. Eventuellt drivmedel och tullar ska även det vara kostnadsneutralt och dras därmed netto. På mitt företag måste man dessutom köra 100 mil i tjänsten varje år (för momsens skull som någon skrev ovan). Innan hade vi förmånsbil och det var rätt mycket bättre. Då stod jag endast för ett nettoavdrag på förmånsvärdet allt annat betalade firman. Upplägget personalbil är rätt skit och bygger på att bilen har ett lågt förmånsvärde och att den största kostnaden tas på bruttolönen. Det blev privatleasing den senaste bilen då jag inte såg några fördelar. Den 1 juli kommer även alla förmånsvärden gå upp för att spegla kostnaden mot att ha den privat så då kan det till och med bli dyrare än privatleasing.

Jag beställde en Model 3 LR i december som personalbil, och tänker man standardbil och 1500 mil är det knappt någon skillnad, helst om du tar typ en Tesla eller Polestar där det inte går att få rabatt.

Där man tjänar är rabatt(ramavtal osv), vi hade typ 10% på BMW t.ex. 500 mil extra kostade typ 60kr extra istället för flera hundra, försäkringen innefattar nya däck om dom blir utslitna osv. Sen MÅSTE du kolla om din tjänstepension betalas ut på din lön, eller lön efter ev bilavdrag, är det sistnämnda ska du absolut inte ta någon personalbil.

Tar du en Model 3 LR på LeasePlan kostar mitt upplägg 8480kr, bara 1500>2000 mil är 800kr extra(jag betalar 60kr), annan färg 370kr(jag betalar 147kr). Plus min däckgaranti som inte ingår där. Jag betalar 6860kr ungefär med miljöbonusen. Sen ska du nog försöka ta vinterdäck vid sidan om, som jag inte kunde, då volvofinans som har våra bilar har krav på vinterdäck när dom köper in.

Men som sagt, i många fall lönar det sig inte jämfört med privatleasing, helst efter höjningen av förmånsvärdet i somras. Plus att di måste kolla vad som gäller om du byter firma. Vill ingen ta över bilen kan du behöva betala mellanskillnaden på säljpriset kontra restvärdet.

Som exempel kan jag ta Seat Cupra Born där farsan tittade på privatleasing och jag som personalbil. Tror att jag hade 4% på bilen och 10% på utrustning(inte vinterdäck). För honom hade det blivit bra precis 5000 med 1500 mil och en del utrustning. Samma bil för mig var 5100kr, dock 2000 mil, men försäkringen via volvofinans landar på 500kr inkl däckgarantin, kontra farsans 290kr. Ska man inte ha en Tesla så är oftast privatleasing bättre då dom dumpat priserna rejält på många håll idag.

Ledsen för att väcka en gammal tråd men saker har förändrats en del sedan denna diskussion.

Mitt jobb har gått ut och sagt att de ska erbjuda bilförmån efter att de hade tittat på andra bolag i samma bransch och kommit fram till att nästan alla erbjöd det (svårt att locka "talang" inom IT). Jag har inte fått mer info än så egentligen, men sannolikt får mitt företag bra rabatter då vi hör till en koncern som tillverkar fordon, Toyota, och vi har redan ganska bra rabatter för privatköp och leasing från våra moderbolag (även Lexus) (jag har hört runt 20% men det varierar nog beroende på modell och så).

Men vad jag förstår så ändrades reglerna förra sommaren till att vara mer förmånliga om man kör elbil eller laddhybrid, medan det blev sämre för fossilbilar och vanliga hybrider. Då hade vi en annan regering dock så det kanske kommer att ändras, eller så kanske det redan har ändrats för jag hittar ingen info som är nyare än ett halvår typ.

Så vad tror ni? Är det fördelaktigt att ta en elbil som personalbil generellt? Laddhybrid känns lite dumt att köpa i dagsläget förstås, men billigare inköpspris kanske väger upp. Kollar jag på Toyotas hemsida verkar en RAV4 plugin kosta typ 530K i grundpris och deras elbil i liknande storlek (den enda de har) typ 570K så det är ingen större skillnad egentligen. Jag kan inte ladda hemma dock, men det talar väl än mer emot en laddhybrid för då hade jag ju behövt ladda den mycket oftare än en ren elbil med större batteri, alternativt köra på bensin då men det är ju inte så kul eller bra.

Jag har haft personalbil hos flera olika arbetsgivare och jag anser det vara förmånligt, men det är viktigt att man jämför rätt när man tittar på kostnaderna. Tog ut en Volvo V60 T6 Recharge i december hos min nuvarande arbetsgivare och min nettokostnad för den med 3500 mil privat körning om året kommer landa på 6500-7000/månad. I den pengen ingår det mesta förutom privat drivmedel. Liknande bil via privatleasing skulle kosta ca 2000 mer i månaden och då ingår inte tex tvätt, spolarvätska och annat som ingår i personalbilsavtalet.

Hittade något dokument på intranätet om vad för bilar som erbjuds de som redan hade tillgång till tjänstebilar, och jag antar att det blir samma för oss också. Där fanns det inte så mycket att välja på utan det var en Lexus NX450H om man ville ha laddhybrid och förstås BZ4X om man ville ha elbil. NX450H har fått rätt blandade omdömen, BZ4X likaså, så det känns inte direkt superlockande, men kostnaden kan förstås väga upp en del brister så jag väntar tills den blir klarlagd. Jag hade hellre tagit en bil som inte är en onödigt stor och tung SUV dock, men jag hade gärna haft en laddbar bil av flera anledningar så då är det väl det som gäller.

Hur ska jag tolka denna formulering: "Employees who waive their right to a fringe benefit car are entitled to a gross wage compensation of SEK 6000 per month (applicable from 2023-01-01)."? Betyder det att alla som inte hoppar på tjänstebilsdealen får 6000 mer i lön, eller är det mer något omvänt sätt att säga att man får ett löneavdrag på 6000 om man skaffar bilen.

Jo det är min tolkning också. Men det är lite konstigt, detta är inget de förhandlat med facket exempelvis, och en löneökning på 6K för alla som inte väljer tjänstebil är ju en rätt bra ökning ändå. Mer än vad jag fått ett år på samma jobb någonsin liksom. Det låter lite för bra för att vara sant helt enkelt.

Sen har jag inte 50% marginalskatt idag, men 6K till i månaden hade knuffat upp mig dit dock. Vilket kanske talar mer för att jag borde skaffa förmånsbil, och därmed inte hamna över gränsen på statlig skatt.

Jag citerade inte hela stycket, tänkte inte det var så relevant, men kanske:
"Employees who waive their right to a fringe benefit car are entitled to a gross wage compensation of SEK 6000 per month (applicable from 2023-01-01). For employees who are entitled to a job need car and choose to drive their own car in the course of their duties, no wage compensation is paid. General conditions for business travel with private car are laid out in the travel rules."

Så det verkar som om man har rätt till en förmånsbil (det är väl vad vi pratar om med personalbilar och nog vad företaget menar med "fringe benefit car") och väljer att inte ta den så får man 6K. Har man rätt till en tjänstebil, alltså som behövs eller åtminstone används i tjänsten, och inte tar en sådan så får man inte dessa 6K däremot ersättning enligt något annat dokument.