Elbilar - Tråden för intresserade

Ibland finns det inga val, men just gällande bilar så finns det som tur är en massa bra alternativ med många bilar som inte tillverkas i Kina.

Detta är ju en sak som kineserna vill ändra på; kommunistpartiet/staten/partiregionerna subventionerar de kinesiska elbilarna som säljs i väst för att de just vill slå ut våra personbilstillverkare och ta kontrollen över marknaden. De önskar en framtid som är som du felaktigt påstår, men som tur är vi långt ifrån där.

Jag har lite svårt att hålla isär begreppen, men om man ska tro hemsidan så är Lane Assist en komponent i Travel Assist?
https://www.volkswagen.se/sv/innovation-och-teknik/iq-drive.h...

Lane Assist, Front Assist, farthållare och lite annat kan jag slå av och på individuellt och just nu är allt påslaget. Lane Assist är svår eftersom den tillför viss nytta i många lägen så det jag egentligen efterfrågar kanske är en snabbknapp för att toggla. Just nu är den gömd långt ner i menyerna och inget man joxar med under färd.

Ser inte ens Lane Assist omnämnt på den där sidan. Lane Assist är det som känner av om du håller på vandra över en väglinje, när du sitter och kör "manuellt". Travel Assist försöker hålla dig mitt i körfältet, och påminner mer om en slags halv-autonom körning. Lane Assist är alltså en säkerhetsgrej, medan Travel Assist är självkörning som kräver handen på ratten och ständig övervakning.

I Skoda Enyaq togglar man mellan vanlig farthållare (med Lane Assist på eller av) och Travel Assist på en knapp på ratten. Lane Assist måste man dock in i meny för att välja bort, men det går lägga som genväg. Men jag tycker som sagt aldrig att Lane Assist har varit särskilt besvärligt i Skodan, men då har jag ju bara provat ca 100 mil och inte provat leva med bilen på riktigt.

Ser nu att jag läste lite för snabbt innan jag länkade. Det som är valbart för mig är sånt som ligger under den här länken, "sensorer": https://www.volkswagen.se/sv/innovation-och-teknik/assistanss...

Travel Assist hittade jag inte i menyerna nu men det som beskrivs är definitivt aktiverat - den sänker farten inför vissa kurvor (även imaginära sådana, min närmaste motorvägspåfart t ex vill den ta i 45 km/t).

Farthållaren går att växla mellan "helt smart" och "stendum", men jag är osäker på om jag kan få den att fungera som den äldre sortens dynamiska farthållare vilket i många lägen hade varit mer behagligt än nuläget.

Kan vara så att ID4 hade nåt extra förarassistanspaket där Travel Assist ingick, och det är möjligt att Lane Assist då beter sig annorlunda. Men då gissar jag bara.

Blir spännande att följa. Sitter själv en Eesee-box på väggen hemma, blir väl perfekt att den blir återkallad lagom till att jag får bilen nu den 19/2.

Paywall på den hemsidan verkar det som. Har du möjligtvis artikeln?

Har två boxar hemma så intressant att läsa. Har dock en egen jordfelsbrytare till bara boxarna i centralen så är inte direkt orolig.

https://carup.se/popular-laddbox-kritiseras-av-elsakerhetsver...

Bara denna, de citarerar Elinstallatören. Även brevet från Elsäkerhetsverket till Easee finns med.

Värt att nämna är la att Easee svarar att det är inte sant och ska komma med ett officiellt uttalade snart.

Saken är väl att Elsäkerhetsverket inte är klara än.
https://www.elsakerhetsverket.se/om-oss/press/nyheter/2023/pa...

Polestar 2, går att stänga av och stannar av

Riktigt bra skrivet och framför allt så är ett val/ställningstagande 100% mer än ingenting alls.

Tack!

Blir intressant att läsa rapporten efter att tillverkarna har fått förklara sig.

(Tycker fö. det är utmärkt att Elsäkerhetsverket gör ett sådant här test.)

Bruksanvisningen i skrivande stund:

” Skydd
Integrerat överbelastningsskydd enligt
EN IEC 61851-1: 2019
Inbyggd RCD för jordfelsskydd (30 mA AC / 6 mA DC) enligt EN 61008-1 och IEC 62955
Skyddsklass: IP54 (bakplatta utan kåpa är IP22) Slagfasthet: IK10
Brandklass: UL94
Isoleringsklass: II
Överspänningskategori III”

Min fetning, ytterligare mer utförlig text finns i manualen. Man får vara rätt kreativ för att komma fram till att de aldrig påstått att JFB skulle finnas.

Hos Tibber står det, som exempel, i skrivande stund:

”Inbyggd typ B jordfelsbrytare. IP54 klassificerad för att tåla vatten, smuts och stötar.”

(Ovanstående kan förstås bli föremål för ändring, borttagning eller annat givet Elsäkerhetsverkets utvärdering.

Sorry; avsåg alltså JFB Typ B.

Den andra av de uppräknade standarderna är denna:
https://www.sis.se/en/produkter/electrical-engineering/electr...

De leveranstider tesla anger på sin sida är korrekta. Dock kanske det kan ha ändrats sig nu pga deras prisjusteringar som lett till fler antal beställningar.

Om det står att den ska lösa på 6mA DC och Tibber skriver just JFB typ B så skulle jag tolka det som att den har en sådan.

Om det nu är fallet att den saknas är det riktigt allvarligt skulle jag säga.

Möjligen har jfb-diskussionen fastnat i någon teknikalitet, har sett envisa personer i fb-grupper hävda att det måste finnas en knapp för att testa jfb och att de populäraste boxarna inte har en sådan som är åtkomlig. Hänvisningar till elsäk som jag inte kan, men någon här kanske jobbar med elinstallationer och kan utveckla?

Hedin bil ringde precis och meddelade att min MG4 som skulle komma under andra kvartalet i år var redo för leverans redan nästan vecka.

Jag ger mig på en killgissning, minska kostnaderna! En JFB kan vara en ganska kostsam komponent om du behöver köpa en ”certad/testad” som ska in i en rätt prispressad produkt. Sedan vet jag inte mer om detta fall än den info som nu läckt publikt, men efter att ha arbetat inom produktutveckling ett antal år brukar min erfarenhet vara att det är en rätt stor drivkraft…

"aj då", då är det risk att min kommer snart med, trots att jag uttryckligen sa att jag inte vill ha något förrens slutet på Q2.
när beställde du?

Den har DC-övervakning. Testas tex. här i denna videon https://youtu.be/r1VzrJVRgLo

Sedan kanske det finns brister som Elsäkerhetsverket hittat kring det eller annat (vilket jag inte kan uttala mig om utan mer information), men det är iaf. inte korrekt att påstå att DC-övervakning inte finns i Easee Home.

Tyvärr så klarar väl vissa butiker inte av att skilja på den nomenklaturan om DC-skyddet ligger i JFB eller andra tekniska övervakningslösningar.

Beställde sista dagen med bonus i höstas. Orange färg på bilen.

Det kan ju vara en sådan sak som standarder föreskriver och som Elsäkerhetsverket anmärker på. För Easee Home så återställer sig både DC-skyddet och JFB automatiskt genom att man pluggar ur och i Typ2-kabeln. Finns mycket riktigt ingen sådan fysisk knapp att varken testa med, eller återställa skydden med. Syns tex. i videon nedan.

Själv är jag personligen lite mer oroad över att boxen har ett dåligt överspänningsskydd och andra problem (som det tyvärr verkar).

Nä, några av funktionerna går inte att stänga av permanent på tesla. Vet ej om det är EU lagstiftning eller tillkommit för att få höga betyg i NCAP.

Vad jag avsåg var att de saker som går att ställa in, är mig veterligen alla inställningar kvar permanent tills att man väljer att ändra de (du får mer än gärna korrigera mig om jag missat någon inställning som inte stannar kvar).