Att bråka med SL

Jepp, men det handlar ofta om stressade stackars busschaffisar som måste ”köra ikapp” dåligt planerade rutter och scheman om jag förstog farsan (som var busschaffis i norrort) rätt.

Om du vet att du gjort rätt ska du bestrida.
De får slåss om sekundrar och har du gjort rätt så har de inget case.

Att inte betala biljett för att åka kollektivt är brottsligt och går in under ringa bedrägeri där fängelse finns i straffskalan (brottsbalken 9 kap. 2 §). Det innebär alltså att biljettkontrollanter endast får hålla kvar dig om de skulle ertappa dig med att inte ha giltig biljett.

Skulle de då kunna hävda att du inte har en giltig biljett om de anser att man köpt den efter man klivit på.

Det jag menar är att de kommer spara allt relaterat till incidenten, stationära kameror, kroppskameror osv. vilket de har rätt att göra.

Lämnar denna tråden men önskar dig lycka till framöver.

Jag skrev ju det, allt för många börjar fippla med biljettköp alldeles för sent. Om alla gjorde som man ska skulle diskussionerna aldrig uppstå.

Jag kan dock förstå att det är lite tvetydigt då man faktiskt kan kliva på en buss och blippa sitt kort med enkelresor först då. Detta gäller dock bara bussar eftersom det inte kan sitta biljettläsare vid varje hållplats. Där sådan finnes ska man dock starta biljetten i förväg. När det gäller appbiljetter ska dessa alltid aktiveras innan man kliver på, oavsett färdsätt.

Annars vet jag inte vilken verklighet du syftar på. Ansvaret i ditt fall låg på dig att ha en aktiv biljett innan du klev på, vilket du själv skriver att du inte hade. Jag förstår dock att det kan verka som hårklyveri men utifrån hur reglerna är utformade erkänner du ju i ditt startinlägg att du gjorde fel. När du kliver på är inte samma sak som innan.

I det här fallet verkar kontrollantens åsikt vara att biljett köpts för att det kom en kontrollant, trots att båda gick på samtidigt. Om det ska jagas minuter på det sättet som beskrivs, om det stämmer med verkligheten, så bör nog SL publicera antalet minuter som biljetten måste ha varit aktiverad vid kontroll…

Att folk väntar kan ju bero på att det finns anledning att tro att bussen inte dyker upp när den ska, även om den finns på realtidskylten. Ska jag egentligen åka med 1 och det kommer en 54 tar jag den ibland och går mer i andra änden för att jag inte vågar vänta på grund av att tidtabellerna verkar vara konstruerade av en sagoberättare… Sedan är jag också trött på alla som står och tjafsar så att bussen blir stående eller (oftast) kvinnor som ska leta igenom sin väska innehållande halva bohaget för att hitta telefon/kort/plånbok.

Att det är 75 minuter har knappast att göra med det du skriver. Det är snarare ett arv från stämpeltiden där den faktiska giltigheten varierade eftersom stämplarna ställdes fram en kvart i taget och man valde att inte försämra när det blev digitalt parallellt. Utgångspunkten här har inte varit några appbiljetter alls, utan snarare Access-systemet. Då blev det 60+15 istället för allt mellan kanske 60+0 och 60+20 e dyl, eller i värsta fall under 60 min om något sovit och missat att ställa fram, vilket man förvisso kunde lämna synpunkt på och få rättat.

Kan anta att det är så kontrollanten resonerat. Inte så konstigt heller eftersom många faktiskt gör så. Jag ser det själv ofta då det inte finns några spärrar på pendeltågen här nere. Annars håller jag med ditt resonemang.

I det stora hela är historiebeskrivningen korrekt Det finns dock kvar för att ge resenärer en möjlighet att aktivera biljetten i god tid innan. Exemplet du tar upp i första stycket är en vettig en motivering till varför dessa extra 15 minuter finns, du ska inte bli straffad om din buss är försenad. Till en viss gräns då. Med ditt resonemang kan SL lika gärna ta bort den och enbart ha 60 minuters giltighetstid. Tror inte många skulle uppskatta det då de flesta har lärt sig att biljetten gäller 75 minuter utan att faktiskt förstå anledningen.

För min del som förare är det dock tämligen oväsentligt om det är 60 eller 75 minuter, resenärer ska alltid ha en giltig biljett när de kliver på.

Ja, jag skrev ju att det är hårklyveri. Kontrollantens perspektiv är dock ett annat då det är allt för vanligt med resenärer som aktiverar biljetter först när de upptäcker kontrollen. Jag kan inte svara på kontrollantens tankesätt och resonemang men jag tror du som resenär måste se det ur deras perspektiv också då de faktiskt hanterar detta dagligen.

SL har nog världens trasigaste biljettsystem.

QR-läsare som inte kan läsa av biljetten i appen. Spärrvakter som inte kan kontrollera om man har giltig biljett på kreditkortet. Nya SL-korten som bitvis strular och de gamla Access-korten som fungerade felfritt går knappt att ladda längre. Osv...

Tvärbanan har väl inte heller något system för att läsa QR-koden? Vad jag vet så kan bara biljetten verifieras/aktiveras med kreditkort/SL-kort?

Tycker det är helt felaktigt av kontrollanten att ta ut en kontrollavgift i ditt fall. Stå på dig så långt det går!

Tyvärr är många som jobbar med kundkontakt på SL idioter.

De aktiveras ju när du aktiverar dem i appen. Behövs ingen läsare för QR-koden för aktivering. Verifiering däremot men det är ju vad kontrollanterna gör när de scannar dem precis som när de verifieras av QR-läsarna.

QR-läsarna i bussarna finns egentligen bara där för att visa föraren att resenärerna har giltiga biljetter, samt för statistik osv, inte för att aktivera appbiljetter. På de flesta pendeltågsstationer finns spärrar så där öppnar QR-koden spärren, den måste alltså vara aktiverad innan. På spårvagnarna finns det generellt fler kontrollanter/konduktörer än i de andra färdslagen så där behövs inte QR-läsarna i samma utsträckning.

Hur tänkte du att jag kommer igenom spärren?

Man måste väl ändå först se till att tåget ens kommer innan man betalar för biljetten?

Tvärbanan är ju på öppen perrong så man behöver inte gå genom spärrar eller något, så man kan lätt vänta tills tåget anländer innan man betalar.

SL har ju ingen chans att vinna det där.

Varför köper man en biljett innan? De har ju en läsare för gröna kortet. Bara lägg ditt betalkort på läsaren så köper du biljett ombord.

https://sl.se/biljetter/res-med-betalkort/har-kan-du-blippa-d...

Jobbar du som kontrollant LR?

Varför inte förlänga biljetten till 90 minuter? Redan 75 minuter är väl snålt tilltaget om man växlar mellan buss, tunnelbana och pendeltåg för att exempelvis åka till Nynäshamn eller Arlanda.

Exempelvis Fruängen - T-Centralen - Märsta - Arlanda tar ganska exakt 1h 15 min om allt klaffar tidsmässigt (vilket det nära nog aldrig gör).

Blir ju svårt att göra om man köper biljetten med betalkortet.

https://sl.se/biljetter/res-med-betalkort/har-kan-du-blippa-d...

Det där med aktiverad biljett innan kliver ombord kom när det inte gick att köpa biljetter med kontanter ombord. Sen fixade man en betallösning som innebar att man kunde köpa biljettombord, dock med betalkort.

Den texten bör ändras i taxehandboken om den finns kvar.

Varför åka via Märsta när du kan åka direkt till Arlanda? För att undvika den runt 120 kr extra avgiften vid Arlanda? För övrigt så får du fortsätta till din slutdestination så länge du inte lämnar det slutna systemet, dvs går ut ur en spärr eller av fordonet. Dvs du kan gå genom spärren vid Fruängen när det är 2 minuter kvar och ändå resa hela vägen till Märsta då bytet vid T-C inte kräver att du passerar en spärr.

Ren statistik. Inte en purfärsk artikel men bör ge en indikation. Varje case är givetvis unikt ska tilläggas.
https://www.dagensps.se/nyheter/sl-tar-fusk-till-domstol-vinn...

http://web.archive.org/web/20190617041734/https://www.dn.se/s...