Elbilar - Tråden för intresserade

Vi flyttar till hus med solceller och laddbox i sommar, och funderar därför på att byta till en elbil. Idag har vi en Golfkombi från 2017 som vi är nöjda med, men som tyvärr är i minsta laget för oss. Om vi skulle sälja Golfen så får vi loss kanske 100-120k, skulle jag tippa på.

Vad finns det för bra elbilar i storlekklass Golfkombi eller större? Tips mottages tacksamt!

Nu kommer ett tips ifrån mig, som bara kört Leaf i 4-5 månader, och just nu försöker få budget o skaffa beg elbil o gå ihop.

Men förutom allla tips du kommer få om Tesla, VW osv så skulle jag tipsa att kolla in Mercedes EQA. Ligger ungefär på samma prisnnivå som Kia/Hyundai, men jag blev förvånad över hur mycket bil det är, och klart störrre än man tror.

Samt jag skulle kolla på Toyota nu när de sänkt priserna och reviderat första beyondzeroelbilen, de har ju ofta kvalite och garantier.

Men nej har inte erfarenhet av o provköra många nya bilar, så ta min kommentar mest som ett inlägg o kolla iite utanför de vanliga tipsen

(Have även tänkt nämna Renault Meganemodellen, men förutom inlägg här, även hört om problem med räckvidd vintertid)

Tack för tipsen! En del av de där hade jag hyfsad koll på. Jag har personligen inte fått så bra intryck av VWs elbilar efter att ha läst recensioner, och jag gillar inte riktigt utseendet på dem heller. Att Audi hade en Q4 e-tron hade jag faktiskt lyckats missa. Ska kolla in den och Nissan Ariya lite närmare (den hade jag inte heller koll på).

Tack för tipset om Mercedes! Jag har lite räknat bort det bilmärket för mig själv iom att jag inte gillar utseendet på deras elbilar (de ser lite ut som tvålar) eller deras infotainment (ser ut som Windows Vista). Men en provkörning kan man ju alltid ta sig tid att göra, jag blir gärna motbevisad.

Mitt största huvudbry är storleken och formen på bagageutrymmet på vår nästa bil. Vi har hund och ett barn (med ett andra barn på G). Vår golfkombi har funkat okej så länge vi inte är fler än 2 vuxna, hund och barn. Men ska man få plats med två bilbarnstolar, en hundbur (alternativt ett eget säte för hunden), och två vuxna, då känns det som att det kommer behövas en hyfsat stor bil.

Det är vanligt att man totalt felbedömer storlek på bilar. Speciellt när de är byggda med mått som lurar ögat som t.ex. model 3, BMW i4 eller Model S. Tesla är ju t.ex. ofta inte optimalt utnyttjade utan offrar utrymme för desig och lägre luftmotstånd.

Har snart gjort 12000 mil i min Tesla modell 3 LR.
Helt bekymmerslösa mil, inte ett fel.
Snittet under 12000 mil är 1,55 kWh per mil.
Enda servicen är ett kupéfilter och smörjning av bromsok.

Beställde en ny 3 LR Highland fredags 😄

Har 1 kvar på min E-Niro nu och har börjat kika runt lite på att köpa en bil istället för leasa. Vad finns det för rimliga begagnade el-bilar man borde hålla utkik efter? Tänker mig något i samma stuk som en E-Niro, både storlek och prismässigt. De bilar jag kikat på är E-Niro(såklart), Model 3, MX-30 och Leaf.

Highland var riktigt mysig att köra tycker jag men att blinka med knappar på ratten etc är en miss liksom avsaknad av HUD etc.

Det är en helt okay bil men inget man höjer ögonbrynen så mycket över. Lastar rätt lite tyckte jag.

Tack för tipset om Mercedes! Jag har lite räknat bort det bilmärket för mig själv iom att jag inte gillar utseendet på deras elbilar (de ser lite ut som tvålar) eller deras infotainment (ser ut som Windows Vista).

Ja jag skulle inte köpa en Highland innan Enhauto släpper sin eftermarknadsspak. Tycker beslutet om knappar är helt tappat, och det verkar inte helt ovanligt att dom krånglar heller vad jag läst.

I övrigt tycker jag dock Model 3 är väldigt trevlig, och tycker tvärtom den lastar rätt ordentligt sin storlek till trots. Problemet är bara att det är lite knepigt att få in sakerna.

Tycker Sverige är onormalt dyra på allt inklusive El-bilar, även begagnat, men jag kom över denna youtube video i går, den var riktig interessant:

https://www.youtube.com/watch?v=Ur47okU3eUk

Titta på HELA videon, han besöker till slut en verkstad som byter batterier på dom, och det verkar vara vanlig i England nu.
Det är faktisk inte ovänligt att folk ger 1500-3000£ (kring 16000-31000 sek) för begagnade äldre elbilar, och dom verkar väldig pålitliga i det långa löpet.

Tycker det borde vara så i Sverige med.

Jag var och provkörde en Tesla Model Y igår. Ja, vad ska man säga, det är ju ett rymdskepp jämfört med vår Golfkombi. Den kändes väldigt modern. Och den var mycket rymligare än vad man kan tro, speciellt i baksätet och bagaget. Väldigt bekväm att köra, nästan på gränsen till tråkig, man gör ju nästan ingenting. I Golfen har man ju ratt, tre pedaler, och växelspak. I Teslan var det bara ratt och gaspedal jag använde mig av.

Jag tänker att nästa bil jag ska provköra får bli ID.4, det känns som den närmaste konkurrenten för oss.

Typ av elbil man väljer är ju mycket hur man vill ha en bil och Tesla är uteslutet för mig som dom är idag, jag vill ha mer traditionell förarmiljö (därav valde jag Audi Q4) även om Teslan kanske har bättre mjukvara och drivlina.

Om man skippar kostnadsskillnaden på bilarna så hade jag valt den nya ID4:an över nuvarande Model Y. Precis det jag gjorde när jag valde tjänstebil, nu valde jag visserligen ID7 för bättre räckvidd men det var bara av ren slump att den hamna på en kampanj precis när jag skulle beställa, hade bestämt mig för en ny ID4 GTX (kör en sådan idag).

Det enda positiva jag ser med Model Y är navigationen och dess inbyggda ruttplanering.
Annars ser jag inget den slår ID4:an på.

Acceleration är helt obetydligt för min del då köra fort rakt fram är av noll intresse och ingen av bilarna är ”roliga” att köra på små landsvägar då dom är SUV modeller och inte alls byggda för det.

ID bilen har enligt mig bättre/skönare säten, tystare kupé, högre byggkvalité och sensorer för regn, parkering och ”autopilot” som funkar felfritt samt Apple CarPlay, heads up display.

Jag har inget för stora skärmar i bilen, tittar aldrig på dom ändå typ utan tuffar mest på med autopiloten påslagen på större vägar och har samtal/pod igång via CarPlay.
Vid långresor med laddstopp kollar jag oftast ABRP snabbt innan, ser vart den rekommenderar laddstopp, sen kör jag Google Maps och tar en laddare i närheten när batteriet börjar sina bara.

Nu får man ju förvärmning av batterierna i dom nya ID bilarna så dom lär ladda 10-80% snabbare än Model Y till och med.

När Model Y uppdateras till ”highland” kanske vågskålen tippar över igen, vem vet.

Hade jag köpt bilen privat för egna pengar med/utan lån så hade jag nog valt en helt Standard Model Y dock, då det är mycket bil för pengarna utan tvekan!

Jag har inget för stora skärmar i bilen, tittar aldrig på dom ändå typ utan tuffar mest på med autopiloten påslagen på större vägar och har samtal/pod igång via CarPlay.

ABRP?

ABRP?

Finns det ingen möjlighet att du kan få köpa ut din E-niro från leasingbolaget för restvärdet?

Halloj, vår samfällighet planerar köra upp laddstolpar inom en snar framtid och ska planera för det under nästa sammanträde. Häromkring har andra satsat på många 1-fas uttag på parkeringarna. Vi har samtidigt garage där det verkar svårare att få till det med lastbalansering och laddboxar.

Jag undrar om någon har erfarenhet av att bostadsrättsföreningen/ samfällighet(/ företaget?) har en lösning med färre 11(22)kw laddare som i större mån delas på, kanske tillochmed är tillgängliga för utomstående att låna tillfälligt? Upplever att det blir onödigt dyrt att installera 60 laddboxar när man ser hos övriga där max 10 används, något jag inte räknar med kommer förändras markant de närmsta åren. Laddar själv på arbete eller köpcentra nu, billogare än vad det kostar med de få laddplatser som finns i samfälligheten för tillfället.