Plats för lite gubbgnäll

Försök med det glastricket på grusvägarna i norrlands inland, där potthålen emellanåt är mer än decimetern djupa, spår, gupp och gropar överallt, vägtrummor som trycker upp genom vägbanan eller kollapsat och blir till ett tvärgående dike rakt över vägen. På våren går potthålen åt andra hållet, tjälskott, och är det lappat nånstans så är det med kattskallar och annat grovt bergkross.

Det blir jämnare åk om du håller lagom hög fart över varje hål så bilen eller däcken inte hinner åka ner i hålet

Det är ingen trafikregel att man ska ha lämpliga mc-kläder, dito skor och ryggskydd osv när man kör motorcykel. Dock krävs det på uppkörningen (och risktvåan), även fast man får köra i enbart shorts och t-tröja om man vill, så länge som man har hjälm. Inget jag skulle rekommendera eller göra, men om man bara ska mäta mot vad lagen faktiskt säger så...

Om vi tittar vad det faktiskt står i Transportstyrelsens föreskrifter avseende förarprov för B-kort, så står det följande:

"Körning i olika trafikmiljöer
19 § Bedömningen ska särskilt avse sökandens
1. förmåga att förutse risker och anpassa körningen därefter,
2. uppmärksamhet på annan trafik och på den information som lämnas
genom vägmärken, trafiksignaler, vägmarkeringar, tecken av polisman och
andra anvisningar,
3. förmåga att anpassa hastighet och avstånd till andra fordon med
hänsyn till sikt, vägens beskaffenhet och övriga trafikförhållanden,
4. förmåga att använda en körteknik som medför låg bränsleförbrukning,
och
5. uppträdande vid
– färd i vägkorsning,
– färd i cirkulationsplats,
– färd i vägtunnlar,
– val av körfält och placering av fordonet på vägen,
– infart på och avfart från motorväg, motortrafikled eller liknande,
– möte och omkörning,
– passerande av järnvägs- och spårvägskorsning, övergångsställe och
cykelöverfart, oskyddade trafikanter, parkerade eller stillastående fordon,
vägarbete och andra hinder,
– vändning och parkering,
– risksituationer, och
– i- och urstigning."

Min fetning ovan. Sedan är förstås frågan var gränsen går för när man kör för dåligt ur detta perspektiv för att bli godkänd, men någonstans går den säkert.

Måste gubbgnälla på en kollega.
En äldre man som är otroligt lat, och vägrar göra något alls som han inte har fått skriftliga order av vår förman att utföra, även om våra kontrakt är skrivna så att vi egentligen har frihet att utföra våra arbetsuppgifter precis så som oss behagar, så länge resultatet uppnår de standarder som bestämts. Tyvärr är han för dum för att förstå att han kunde slippa undan betydligt enklare och uppnå bättre resultat.

Ifall han själv höll sig till detta och struntade i andra så skulle jag inte bry mig. Problemet för mig är då han börjar gnälla på oss andra, för att vi helt enkelt utför arbetet mycket effektivare, och i många fall även uppnår ett betydligt bättre resultat.

Här om dagen försökte han få mig att sluta arbeta på sånt vis som jag gör ”för det får honom att framstå som en sämre arbetstagare”

Hjälper inte nämnvärt att personen i fråga är 100% svartvit och aldrig kan se båda sidor i en konflikt eller ett problem, något som konstant leder till att han är i strid med olika personer och avdelningar i företaget.

Blir så otroligt less. Men det finns kanske en orsak till att han är fast i en relativt junior position i slutet av sin arbetskarriär, varifrån de flesta har avancerat före 30.

10 bonuspoäng till dig!

Som ztenlund påpekade kan du bli kuggad för det. Och vilken teknik som gäller har ändrats genom åren. På min tid var det inte så noga, men det lärdes ut något mög på körskolorna. Idag är det mycket hårdare. Jag har ärligt talat ingen aning om vad det är för teknik som gäller idag, och jag skiter högaktningsfullt i det (min körning tenderar ändå att vara ganska ekonomisk, trots att högerfoten är lite tung).

Påminner lite om när jag själv var en fjunig tonåring i färd med att ta körkort, och observerade att gamle farsgubben minsann inte gjorde som körskolorna lärde ut. Äldre och klokare har jag insett att gamle farsgubben är en förträffligt bra bilförare; lugn, trygg, tydlig, bra uppsikt, brusar aldrig upp osv. För honom är att navigera tät stadstrafik som det är för en själv att ta en kvällspromenad på stranden. Och då menar jag inte att han är långsam - han har inga problem att följa trafikrytmen.

Vad jag vet har han varit med om två olyckor i sitt snart 75-åriga liv. Ena gången var det en ren som plötsligt dök upp från ett dike bakom ett broräcke. Andra gången en lastbilsförare som inte kollade döda vinkeln på motorvägen. Båda gångerna slutade med lite plåtskador. Rätt bra statistik, får man väl säga.

Nu är inte min poäng att min pappa är bäst, även om han är det, utan att han skulle förmodligen kuggas av någon nitisk 30-åring som minsann ska göra allt "by the book". Samtidigt skulle den 30-åringen vara en mycket sämre bilförare, i varje fall i några år till (statistiskt går det rätt stadigt utför efter 80, typ som att 80-plusarna snabbt rasar till 18-19 åringars nivå vad gäller säkerhet).

Alltså, är det då rimligt med regelbundna förarprov? Finns det medicinska skäl till att någon inte ska köra bil är ju det en sak. Är du hjärtsjuk med svår epilepsi och inte ser mer än två meter framför dig ska du givetvis inte köra bil. Har du däremot en livstids erfarenhet ute i trafiken, med mycket god olycksstatistik, då är det ju snarare att kontrollanterna bör lyssna på dig om hur slipstenen ska dras.

Sparar inga pengar på Eco-driving, pengarna du sparar får du lägga på rostiga bromsskivor och att bromsarna ligger på.
Nya skivor/belägg kostade 8k och hade säkert kostat 16k om jag inte gjorde det själv..
Riskerar också att sätta igen katalysatorn, sämre olja, skitiga tändstift och minskad verkningsgrad/livstid pga av skitig motor.

Här i Norge (med hur mycket elbilar som helst) är den allmänna rekommendationen att det räcker att bromsa ordentligt någon gång i veckan för att undvika rost på bromskivorna. Vår elbil har gått 7 år utan att bromskivorna blivit märkbart rostiga. Det är givetvis värre på västkusten med mer salt i luften.