Bilbesiktning och parkeringsbroms

Kan det vara så tokigt att deras mätprotokoll baseras först på skillnaden mellan bak och fram, så när skillnaden var mindre så var det ok?

Men varför använder du inte parkeringsbromsen när du parkerar? På helt platt mark kan jag väl tänka att det funkar utan, men annars är ju parkeringsbromsen given!

elektrisk parkeringsbroms och automat? se till att använda det annars kärvar det ihop totalt och om du inte använder det hänger hela bilens vikt på växellådan vilket kan leda till att den går sönder i förtid.

Har för mig att det är separata mindre bromsok med givare på till elektriska handbromsar och att de kärvar om man aldrig använder dem? kan kolla mer noga på min 2022 bil som har elektrisk handbroms, har för mig att det är upplagt så på min bil iallafall.

Ah ok, har lärt mig att jag ska lägga min bil i neutral, dra den elektriska parkeringsbromsen och sen lägga den i P iallafall

I min 3 år "gamla" bil så har jag en AutoH-knapp. Är den påslagen så behöver jag bara hålla ned bromspedalen så läggs handbromsen i när jag stänger av motorn. Har du liknande knapp och i såf all testat detta?

Edit: Kom på att du har fotbroms, då har du nog inte denna funktion på din bil (Mercedes?).

Nu skrev jag om konventionell handbroms med vajer eftersom trådstartaren skrev om försök att spänna. Elektrisk handbroms varierar. Det finns bilar som har ett separat ok, men det vanligaste är nog att funktionen är inbyggd i det vanliga bromsoket. Oavsett så gäller generellt att saker mår bra av att användas. I teorin kan saker förstås slitas ut, men när de inte används brukar det sluta med att det blir problem innan de annars hade hunnit bli utslitna.

Har man elektroniks handbroms så är vanligaste en elmotor som applicerar bromsverkan.

Edit: Börjar bli trött, detta var menat som tillägg till ztenlunds kommentar men klickade på din.

Siffrorna du anger är värdena på de vanliga bromsarna, aka färdbromsarna. Inget konstigt alls att de är lägre i bak.

Sen att det skiljer beror förmodligen på att du var på olika stationer. Mästaren noterar kraften kn innan däcken låser sig. Olika bänkar kräver olika mycket kraft helt enkelt och det diffar.

De kollar framförallt om det är skillnad i bromsverkan på samma axel och så att bilen kan stanna. Inte om du har sportbromaar eller inte.

När det gäller justering av handbroms så finns det ett par saker att tänka på. Det första är konstruktionen av handbromssystem. Det finns/fanns system som bara justerades med varjern men det är ytterst sällan numera.

Men oavsett om det är trum/bromsbacksmodellen eller skivbromsmodell så skall man i regel ALLTID justera bromsarna vid hjulen/beläggen/backarna. Justering av varjern skall mer ses som en justering för att få spaken i rätt läge samt för att kustera en ev sträckt vajer. INTE för att justera slitna bromsar!

Med det sagt så går det ju att bara spänna varjern och på så sätt få lite bättre verkan. Inte optimalt med det fungerar nån gång och besiktningen ser bättre värden. Däremot är det vanligt att de i stället ligger emot. Därav brukar besiktningen lyfta upp bilen ändå och snurra och kolla så man inte fulat och de ligger på hela tiden.

Då ska det vara en riktigt vek transmission om det skulle göra en betydande skillnad i livslängd.

Handlaren sa det till mig iallafall när jag köpte en Ford Focus med dubbelkopplingslåda, den växellådan var också ren skit så ligger nog lite sanning i det

P-läget på en automat är inte designat för att ersätta P-bromsen. Det är en liten fjäderbelastad mojäng med ett ingrepp på 5-10 mm i ett grunt tandhjul.

Och jo, det förekommer att de slits ut, släpper eller går av. Använd P-bromsen till att stå still.

När P-läget är av:

Det är inte grövre konstruerat på någon personbil.