Mek-tråden

Då hittade du ju felet.

Startgas är även bra för att kränga på däck som varit ihopbundna för hårt eller om man gillar "tyskstuk".
spraya ett varv, tända.. Boom, på plats

Om du kan spela in ljudet så är det nog lättare att ställa diagnos. Om det är ett "screetch" ljud så kan det vara remmen som slirar. Om det är mer ett malande/morrande ljud som följer varvtalet så är det troligtvis nått lager i spännrullar/generator/ac-pump som börjar bli dåligt.

Kamremmar och multiremmar kan visst gnissla,vina,tjuta.
Kamremm slirar inte alls utan gör den det så har den hoppat över nån,några kuggar exakt som en kedja gör och då går motorn i bästa fall väldigt dåligt och i värsta ventil,kolv,vevstaks ras som följd.

Multirem kan mycket väl slira (dock ska den vara väldigt slak då) men den håller inte alls länge (läs ett par mil MAX) om den slirar.
MEN både kam,multirem kan låta utan att dom slirar om dom är för hårt spända så kan dom låta väldigt högt (och jag menar VÄLDIGT HÖGT) men dom går då av väldihgt fort och ja det finns mekaniker som inte förstår att en rem ska spännas lagom och inte så mycket man orkar plus lite till.

Sen kan spännrullarna och löprullarna till både kam,multirem gnissla,tjuta,vina,skallra,låta som en stenkross om dom är slut.
Har du bytt kam,multirem någongång? om ja bytte du då spänn,löprullarna med? och om du bytte kamrem byte du då vattenpump samtidigt?
Om svaren är nej på spänn,löp,vattenpump vid senaste kam,multirems byte så har du med 95% säkerhet svaret där.
Och vet du inte så är det ganska säkert att dom inte är bytta för verkstäderna tar ej med dessa i sina priser (gjorde dom det så vore dom ju dubbelt så dyra mot alla andra).

Problemet är att det i stort sett alltid är dax att byta dessa saker när remmen byts och många tillverkare specificerar det till och med i sina verkstads handböcker och till auktoriserade verkstäder vilket dom ofta skiter i.
Jag har jobbat på en mindre bilverkstad där jag sett väldigt många fall när spän,löp,vattenpump rasat kort efter rem byte ett par gånger hände det att folk hade hämtat bilar och var på väg hem och motorn rasade utanför oss som ligger 0,5-1mil från ett par större auktoriserade verkstäder (volvo,volkswagen,peugot,ford,toyota) (har sett alla märken efter ett sådant ras plus ett par till).

Visst det kan ju även vara generator,servo,AC som låter med men enligt mina erfarenheter är att (ungefär svårt att ge en siffra) 6 av 10 fall så är det spän,löp,vattenpump och om spän,löp,vattenpump ej bytts vid rembyte är det 9,5 fall av tio dessa.

Är det spän,löp,vattenpump så kommer dom inte att hålla så länge beror lite på vad det är för ljud dom ger ifrån sig är det tex en stenkross så handlar det inte om många minuter men ett svagt tjut,vinande så kan dom hålla ett par hundra mil (men då låta mer och mer för att till sist bli en stenkross).

Med andra ord låter det på din beskrivning som att det inte är jätte akut att få det fixat (dvs den rasar inte imorgon) men att det är dags att börja tänka på att fixa det.
Sen att felsöka ljud på en motor över ett forum är nästintill omöjligt särskilt om den som ska beskriva ljudet inte vet hur saker kan låta när dom är hela,trasiga,på gång att lägga av,etc,etc för att sen inte tala om själva beskrivningen av ljudet vilket är nästan lika omöjligt det med.
Vad du kan göra är att försöka spela in ljudet om inte denna gång men till framtida gånger, det är fortfarande ganska svårt att felsöka över nätet på detta sätt med men betydligt bättre än utan att spela in.

När byttes kamremmen senast?
När byttes multiremmen senast?
Dvs för hur många mil sedan byttes dom.
Kamremmen borde det finnas noteringar om i service boken heller på lapp under huven nånstans.
Kan även finnas på multiremmen med men inte lika vanligt att man gör det.

Sen är det så att om du nu åker på att byta kamrem så byt då även multirem med (och alla spän,löprullar till båda och vattenpump) för multiremmen måste monteras bort när kamrem byts.
Sen kan du ju alltid kolla upp när den var servad sist och eventuellt byta olja,stift,filter på samma gång när dom,du ändå är där och bökar.

Skoda har ju vw motorer och jag har för mig att alla nyare vw motorer så drivs vattenpumpen av kamremmen (är inte helt 100% säker dock bara 95%).
När det tjöt högt var det endast en gång det hände heller flera?
Om det nu var en gång så skulle jag tippa på att en spän,löprulle till multiremmen heller kamremmen stod still för att lagret var halvskurit dvs det gick väldigt tungt (kan ju även varit generator,ac,servo och vattenpump om den sitter på multiremmen dock väldigt ovanligt med några av dessa).
Så då slirade ytter sidan av remmen mot den (ja spän,löp rullar på både multirem,kamrem kigger mot utsidan av remmen) varvid remmen och rullen blir varmare o varmare och friktionen mellan remmen och rulle ökar med värmen samtidigt som värmen gör att lagret blir lättare att snurra runt.
Och till slut släpper lagret i rullen och tjutet slutar samtidigt så slits lagret väldigt fort i rullen den första tiden så den börjar gå lättare igen och troligen så börjar den låta lite efter ett tag.

Om det nu har gått till som jag beskrev ovan så håller inte rullen länge till alls utan den försämras ganska snabbt och jag skulle då råda dig till att byta ganska fort och börjar den låta mer och mer under kort tid sluta kör bilen för om det är en rulle till kamremmen och den kuggar över,går av så kan det leda till motorras i värsta fall.
Är det multiremmen så är det ju bara servo,ac,generator som slutar fungera (om inte vattenpump sitter på den med vilket även då kan leda till motorras).

Pilla inte i skiten så länge det funkar
Är ju ett välkänt ordspråk.

Du har både kamrem OCH multirem på din bil.
Den rem du ser när du öppnar huven är multiremmen kammremmen sitter bakom plastkåporna bakom multiremmen.
Så se till att du säger att dom ska byta båda OCH att byta ALLA spän,löprullar till båda remmarna och vattenpumpen gör du inte det och bara säger vattenpump och spänrulle så kanske dom inte byter löprulle.
Se även till att få det skriftligt på kvitto att dom SKA byta allt.

Visst när man byter en vattenpump på just din bil så borde (ska enligt mig) man ju byta rem med men det är långt ifrån säkert att rem,,rullar är med i priset för vattenpumpsbyte.
Och tar du ett kamremmsbyte så är multiremmen troligen inte med i det priset och sällan ,spän,löp rullarna till kamremmen

Missar du nåt finns risken att du inte får nåt utbytt för att dom ska spara tid och kanske till och med ta betalt för nåt du inte fått.
Och att begöra att du får alla delar dom bytt ut är ett bra sätt att få dom att verkligen byta allt även om du inte vet om allt är bytt ändå så vet ju dom inte att just du inte kan något utan dom får då tänka på att du kan vara väldigt bra på bilrep.
Vill dom inte lämna ut dom gamla delarna säg då att du då går till en annan verkstad.

Sen att du åker dit och lämnar in på byte kanske inte är det bästa det finns ju en del andra saker som kan låta.
tex kan vi ta urtrampningslagret (som sitter i kopplingen) om du har en manuell låda om du trycker ner kopplingen och släpper upp den ett par gånger (ganska sakta) utan växel i när det låter ändras ljudet något då?
Om ja då kan det vara det lagret som är dåligt om nej då är det lagret ok.

Så jag skulle råda dig till att låta någon (vän,familj,jobb,verskatden) som kan i alla fall lite om bilar att lyssna innan du lämnar in på rep så du inte byter 30 olika saker innan du hittar det som är dåligt (kan bli dyrt i slutänden).
Det brukar gå bra (dvs kostar inget) att någon kommer ut på en verkstad några minuter och lyssnar lite snabbt.

Spårkilrem har du ingen på din bil det är denna som multiremmen ersätter (multiremmen håller mycket längre och har mycket svårare att slira) runt 95-00 nån gång så har i stort sett alla bilar multirem.
Och när man byter vattenpump så ingår glykol då du måste tappa ur nästan allt vatten för detta byte så det behöver du inte bry dig om.
Men som sagt du behöver nog lägga till spän,löprulle till kamremmen och att byta multirem och spän,löprulle till den med.

Löp,spännrulle är INTE samma sak bara nästan.
Dom brukar vara nästan identiska men den ena rullen spänner remmen medans den andra bara sitter där och inte kan röra sig (förutom att snurra).
Den största funktionen löprullen har är att förlänga remmens yta mot remskivan så att den inte slirar lika lätt (den stora anledningen till att multirem är bättre än kilrem).

Några bilder tyvärr inte på en vw motor utan peugot men du ser ju vad för funktion löprullarna har.
Multirem

(70) Spännrullen.
(71) Löprulle.

Kamrem

(7) Spännrullen
(18) Löprulle
(19) Vattenpumpen
Här ser du hur mycket löprullen gör för ytan på det lilla drevet på vevaxeln längst ner om den inte fanns så går ju remmen rakt upp till stora kamdrevet direkt och skulle i så fall mista 1/5 (ungefär) av kuggarna på det lilla drevet.
Tack vare detta så håller remmen betydligt mycket längre.

Och varje motor har remmen går på olika sätt ibland kan det ta ett bra tag att få dit den nya igen trots att man tittade 15min innan hur den ska gå.
Tyvärr hittade jag inte hur många rullar det är till vw 2005 som även mycket väl kan vara olika många beroende på vad du har för motor och har inte skruvat så mycket med nyare vw mestadels 98 och äldre så kommer tyvärr inte ihåg hur många det ska vara.
Men utvecklingen går åt att det blir fler och fler rullar för då håller ju remmen längre så risken finns att det är fler än en löprulle (heller spännare).

Japp i alla fall om dom har bytt alla rullar som dom skulle annars är det inte helt säkert.

Och nu vet du ju vart du ska vända dig med bilfrågor framöver (Sveriges bästa nörd forum)

Kamremmar brukar inte se slitna ut, de går bara av när tiden är inne.. obs: tänk på att åldern är lika viktig som miltalet, gummi åldras med tiden.. "Kilremmar" brukar man kunna se sprickor i kilarna om man böjjer på remmen om den sjunger på sista versen.

Löprullar m.m som är lagrade kan kännas ok även om de är däliga (när inte remmen är spänd mot dem). Men oftast brukar det iaf vara ett "rasslande" ljud om man snurrar till på dem.
Kan du se något spår av lekage på vattenpumpen, blir lagringen dålig så brukar inte tätningen funka efter ordning. Hjulet/lagringen på pumpen ska va helt stum, inge glapp om du "vickar" hjulet upp o ned.

Hur länge vattenpumpen håller varierar väldigt från bil till bil..

På min laguna har jag fuskat väldigt.. bara bytt rem, dags nu för kamrem igen vid 25000mil... men nu har jag kostat på mig spännrulle o löphjul

På frugans megane så snålade jag på vattenpumpen, resulterade i att jag fick byta rem o pump igen efter 500mil.. Jag gör det själv så det är inte dyrt, men på megane så är det ett riktigt skitjobb.

Japp är man snål så kan det bita en i röven ibland