Däckföretaget glömde spänna bultarna

Fick höra att jag skulle efterdra efter 10 mil när Volvo bytte mina däck förra veckan.

när jag jobbade som bilmekaniker så sa vi till kunderna att efter dra efter 10mil efter däck byten, dock tror jag inte att du kommer att få någon ersättning ifall ingen skada har hänt. Kan ju alltid ringa up och klaga på företaget. Men ofta blir det inte mer än ord för ord ifall du inte har något bevis på vad som har hänt och ska ha ersättning.

Det var så många inlägg här så jag orkar inte läsa alla, men det jag är intresserad av är hur man ska veta hur hårt man ska dra åt när man byter själv? Antingen använder jag fälgkors eller spärrhandtag och drar åt ganska hårt. Troligen drar jag på tok för hårt, men även jag har hört många som tappat däcken när dom kört.

Så hur ska jag veta när jag har dragit 110nm? Jag har ju inte en susning. Jag drar tills att jag tycker dom sitter som fan, sen åker jag en liten sväng och sen testar jag att dra lite till om det är möjligt.

Dom brukar ju säga att man ska dra åt bultarna en gång när man kommer hem från däckverkstaden..

Eh? Du har väl ögon att titta med, i så fall ser du om hylsan roterar eller inte.

Jag kör alltid med mutterdragare. Och andra sidan är det inget nytt fenomen att man bör efterdra hjulbultarna...

Inte så fruktansvärt noga egentligen, man ska kunna dra åt och lossa med handkraft.

Jag jag får alltid upp bultarna med handkraft och jag är ingen muskelkille, så då kanske det är ok?

Ja har de inte ramlat av än så är det ok.

Man drar åt med ett spärrskaft "normal stort" tills man inte orkar längre, självklart i kors och de har aldrig skruvat upp sig för mig "bultarna drar åt sig själva också efter ett tag om dom sitter tillräckligt hårt så man får inte dra för hårt".

På verkstad så brukar dom använda mutter maskiner vilket jag tycker är värdelöst för ibland drar dom inte tillräckligt, eller blir som det vart på farsans 850 att dom drog bultarna en i taget med mutter maskinen på max styrka och krökte fälgen.

EDIT: jag är ingen muskel kille, man får vara smart och använda sin vikt "72kg" så funkar det, då menare jag inte stå på spärrskaftet utan typ gunga på skaftet med låst armbåge lite se om den vill skruva sig mera om inte duger det.

jo men har aldrig haft av bultar och gör det så slipper man efterkolla vilken man förmodligen kommer glömma iallefall.

Du drar troligen åt "på tok för hårt" - som de flesta gör.
Prova med en momentnyckel en gång för att känna hur hårt 110Nm är (låna av en kompis eller en verkstad om du inte har en). Att dra åt för hårt skadar gängorna eller bultarna som till slut går sönder. (Ja det har jag råkat ut för.)

Sedan måste jag säga att de som tappar ett hjul när de kör - hur f-n lyckas man???
Jag har själv slarvat och glömt att dra åt bultarna på ett hjul en gång, körde några kilometer och kände att det vibrerade mer än vanligt, stannade såklart direkt och kollade bultarna.

(Jag har mekat med bilar lika länge som datorer, dvs ca 25 år...)

Ja jag misstänker att jag drar för hårt, men har aldrig haft några problem p.g.a. det. Hällre det än att hjulen trillar av.

Jag har inte läst hela tråden. Jag ville bara kommentera vad jag ser här i dina 2 första inlägg.

Du har förvarat hjul till 2 bilar under vad jag förstår flera säsonger hos en firma. Varje gång har de bytt hjul och inga problem har uppstått. Om man bortser från hur de bemöter dig som kund, för det har jag ingen aning om, så har du i alla fall fått vad du betalat för. Och nu visar sig att den här gången tabbade de sig med ett hjul, låsbulten satt hårt men de övriga kunde du med handkraft skruva på.

Då tänker jag såhär: INGENTING HÄNDE! Och det var inte så att det var sjukt nära att den olycka uppstod. Varför i hela friden måste man vara en sån jobbig människa som försöker fiska ur pengar från ett företag för en sån här händelse baserat på en potentiell (liten!) risk att en olycka kunde uppstå till följd av detta. Personligen tycker jag att du har ett ansvar för att kontrollera hjulen om någon annan bytt dem, särskillt om du kör din familj i bilen.
Vad jag vill säga här är egentligen bara det här med att alla gnälspikar ska ha pengar hela tiden för allt. Kunde du inte bara ringa företget och berätta om de lösa bultarna, säg att du är upprörd över deras slarv och detta inte får hända igen. Om du nu måste, fråga efter rabatt/avdrag på fakturan/priset för det aktuella hjulbytet.

Det är sån här petitess gnäll som fått företagen idag att med hjälp av paragrafer/finstil/klausuler och annat svårtolkat skrivet slå sig helt fria från allt ansvar gentemot kunder och konsumenter. För att eliminera alla risker för att behöva handskas med jobbiga kunder som tar enegri, tid och pengar för struntsaker.

På plåtfälgar så ser man.
Men t.ex på mina R fälgar där själva muttern/hylsan åker in så pass att man inte längre ser något annat än isf mutterpickan, gör det svårt att se med ögonen. Och jag är tyvärr inte stålmannen som besitter den fina egenskapen att se igenom material, ja förutom bly höhö.
Ska du fortsätta pissa i motvind eller bara ge upp redan nu kanske?